Новички на дорогах.

serwik:

"мне все должны"

"Мне все должны" - это нестись с левым поворотником и таранить кому-то бочину.

serwik:

Когда увидели, что к вам приближается "окно" (приближается, а не проехало мимо вас) -- тапку в пол, чтобы к середине полосы разгона поравняться с этим "окном" и набрать скорость, достаточную для встраивания в него.

А как понять, что к нужному месту я наберу именно ту скорость, которая позволит мне поравняться с окном?
И где гарантия, что размер окна не изменится?

serwik:

Если окна нет, а тупо выехали -- ССЗБ, выбирайте "в отбойник или в бочину".

Спасибо, не подходит. Мне жизнь и целое авто ещё не надоели.

serwik:

Новички имеют больше обязанностей

Только многие о них благополучно желают забыть. Ведь "ограничение 70 придумали идиоты".

shpilka:

Ну очередь. Я в таких стаивала.

Ну и как? Сильно тяжело было? Умер кто-то после этого?

AlexTT:

Велика вероятность, что кто-то сзади газанет и выскочит на главную.

Так это его проблемы, если не знает о дистанции и не умеет смотреть вперёд.

AlexTT:

А если "Юля" в это момент, наконец, соберется перестроиться, то получит в крыло, к своей полной неожиданности.

3 зеркала + поворот головы? Не, не слышали.

Oran_Gutang:

наверное водилу грузовика признали виновным

Это лишь Ваши предположения.
А вообще, поэтому я и держусь ближе к левому краю в полосе разгона, чтоб вот такие вот сзади не пролезли.

Oran_Gutang:

В это же время какой-то диарейщик на легковушке обошёл всю очередь слева и вылез спереди грузовика

Так пусть такие вертолёт покупают или ездят в местах, где на дороге одни будут.
Я не намерена лететь не глядя куда ради удовлетворения чужого подгорающего пукана.

iuliia.novik.83:

А как понять, что к нужному месту я наберу именно ту скорость, которая позволит мне поравняться с окном?
И где гарантия, что размер окна не изменится?

Учиться оценивать скорость потока и соизмерять её с приёмистостью своей машины. Не более, чем рефлексы.
А вот гарантий никто не даст. Изменится ситуация - будете принимать на ходу другое решение.

iuliia.novik.83:

Скажите это водительнице на М3, угробившей семью.

Водительница на М3 угробила бы семью и на своих 70.
Она скорее всего просто перестала смотреть на дорогу и рулить. Вот и приехала

DeathInfector:

Водительница на М3 угробила бы семью и на своих 70.

для меня до сих пор загадка, как наклейка на крышке багажника помогла бы той водительнице.
никто не отвечает

DeathInfector:

Водительница на М3 угробила бы семью и на своих 70.

Ознакомьтесь, как скорость связана с кинетической энергией и соответственно влияет на тяжесть последствий.

альков:

как наклейка на крышке багажника помогла бы той водительнице.
никто не отвечает

Речь не столько о наклейке (которая всё же нужна для оповещения других о неопытности), а о соблюдении скоростного режима, который доведён для новичков не просто так. С увеличением скорости уменьшается время на принятие решения в критической ситуации. Да и о кинетической энергии, зависящей от скорости, Вы наверняка знаете. При 70 велики шансы, что девочка бы сориентировалась или даже при ДТП обошлось бы без жертв.

777pb:

Едете. Видите, что ситуация меняется - не лезете.

О чём и речь. Но здесь же все за тапку в пол с глазами навыкате.

777pb:

Иначе лучше всего даже из дома не выходить. Безопаснее.

Соглашусь. Если бы многие диарейщики не выходили (точнее, не выезжали) бы из дома, было бы точно безопаснее.

iuliia.novik.83:

Ознакомьтесь, как скорость связана с кинетической энергией и соответственно влияет на тяжесть последствий.

Девушка угробила семью в первую очередь потому, что вместо руления рулем занималась непонятно чем, умудрившись вылететь на встречку через разделительную зону под автомобиль, двигавшийся со скоростью 120 км/ч (предположение).

Две ситуации - какая с большей вероятностью "угробит семью"?:
1. Девушка едет 120, но не вылетает на встречку
2. Девушка едет 70, но вылетает на встречку

BaNdErOzZz:

Ведь "ограничение 70 придумали идиоты".

Именно так и есть.

- зачем так грубо. Оно просто устарело.

iuliia.novik.83:

Ознакомьтесь, как скорость связана с кинетической энергией и соответственно влияет на тяжесть последствий.

- на какой скорости бьют машину в euroncap и самое главное почему именно на такой?

iuliia.novik.83:

Вы бы ещё сравнили пьяную девушку на 70 и трезвую на 120.
Нет уж, давайте сравнивать последствия при прочих равных, кроме скорости.

А давайте сравним последствия при прочих равных, кроме руления или неруления за рулем.
Вылетев на 120 или на 70 под летящую навстречу на скорости 120км/ч встречку последствия будут разные, но близкие по результату.
А вот не вылетев на скорости 70 и 120 последствий не будет скорее всего вообще.

BaNdErOzZz, вы зря так много написали. Сейчас каждую строчку Юлявечныйновичок разорвёт на отдельные цитаты и будет их интерпретировать на свой лад)) Иногда мне уже кажется,что Юля - это какой-то профессиональный тролль. Всех же цеплять умеет) Но нет. У неё само собой так получается. А не получается то,чему её должны были в автошколе научить. Глядя на все попытки форумчан донести до неё хоть что-то,но получая в ответ лишь негатив (кто против Юлиного мнения - то враг всем на дорогах),уже невольно думаешь,что и инструкторы были в роли форумчан.

требуют гораздо больших навыков для предотвращения неуправляемого кувыркания куда бог пошлёт

Еще раз. Следуя из того ,что вы уповаете на некий "особый навык" помогающий справляться с опасными ситуациями, которым обладают все водители по истечению двух лет, вы можете дать этому навыку определение (опыт - не есть навык), и подсказать, каким же образом он приобретается. Особенно меня интересует, каким же образом приобретается этот особенный навык управления автомобилем на скорости 120\90, при условии вождении автомобиля на скорости 70 и ниже. Я же вижу дофига разных навыков, и не вижу как после 2х лет, без их целенаправленного отрабатывания, мне их получить. Чтобы быть готовым к пробитому колесу, что нужно сделать ? Специально пробивать колесо ? Если вы отъездили 10 лет на исправном авто, почему вы решили, что справитесь с отвалившимся колесом успешнее, чем человек, недавно севший за руль.? Или вы себе представляете это так, что новичок сразу крутит руля в сторону встречки, открывает дверь и выпрыгивает из машины, в то время, как вы героически ловите колесо рукой, высунувшись из форточки, и находу прикручиваете его на место ?

Плюс, правильно, -- плавная монотонность дальней дороги, которая расслабляет. Человек не обязательно засыпает, но скорость реакции снижается...

И это, я так понимаю, встречается только у новичков, а абстрактный "опытный" водитель, как ниндзя, сосредоточен и всегда готов к опасности даже во время 1000км пути.

А в городе слишком плотный траффик, чтобы вводить отдельные ограничения для "чайников".

Просто за городом, условный составитель пункта о знаке "70", почему-то представляет себе новичка, как капсулу смерти, который при виде встречки на обгоне сразу улетает в кювет, и все повороты проходит на максимальной скорости (и снова улетает в кювет), а в городе наоборот - это прекрасно владеющий автомобилем и собой пилот, контролирующий ситуацию вокруг, под и над собой.

Пока все ваши аргументы против "70" сводятся к двум:
1. а вот ТАМ (многозначительно кивая на запад) такого нет (реально -- в некоторых странах есть).
2. все равно большинство нарушает.

1) Я предлагаю присоединиться к странам, где такого нет, "потому что". *Как и к странам где высокая заработная плата, открытые выборы и т.д. и т.п. не вижу в этом ничего плохого.
2) а вот такого я не писал. Я всегда указываю на движение в рамках ПДД (за исключением пункта про знак 70) на исправном авто и т.д.

вот 146% -- водительница на Логойке думала точно также....

А о чем думали все остальные люди, попавшие в ДТП ? Или у людей, которые до 2х лет за рулем, особые мысли, не похожие ни на чьи другие ?