Новички на дорогах.

Всем новичкам срочно чухать в Разбор с Красновым и читать комменты — попадаются полезные!

shpilka:

Я дважды цеплялась, выезжая с парковки, оба раза елочкой. В первые два месяца получения прав

Это нормально для первых месяцев, а там уже дальше подсекаешь всю геометрию, в частности, что такое взять радиус и заехать с запасом, сего процесса и уже не зацепишь.

2 месяца за рулем и 1600 км пробега (1000 по трассе).
Самая главная проблема - проезд необходимых поворотов, либо занятие не той полосы, из-за чего приходилось ехать на разворот или на другие повороты. Так как на работу на машине не езжу, а только по необходимости, то практически каждая дорога является потенциально незнакомой. Самый нелюбимый маршрут - через улицу Аэродромную, где ведутся работы и полосы пляшут, соединяясь и разделяясь.
Самые косячные косяки у меня случались, когда ехал ночью в плохую погоду, было раз проехал прямо из полосы только налево. Как-то раз выезжал из закрытого паркинга и затупил, почему-то подумал что одностороннее, в итоге стал в раскоряку "ни себе ни людям" на выезде с территории, а когда машина в лоб мне завернула, то сообразил, сдал назад, благо место было. По парковке проблем пока что не было, как и по проезду по дворовым территориям. Поражает только количество автомобилей, которыми заставлено все свободное место - раньше на это не обращал внимания =) Пока что, удовольствие от вождения испытываю только при движении по трассе. А, да - заезды и съезды на\с МКАД, вот где настоящий изврат, никогда не обращал внимания и не задумывался о сложности проезда участка дороги, где совмещены полосы разгона и торможения. А что происходит на МКАД в час пик, когда интервал между автомобилями меньше длины самого автомобиля, а скорости под 90 - 110. В общем, впечатлений много.

Полиниатор:

хоть сложности возникают обычно с выездом на мкад, но я скажу про съезд. съезжать с мкада удобнее всего в начале полосы торможения. таким образом минимизируется конфликт разгоняющегося и тормозящего. жаль, что "опытные" на это забивают.

А что сложного? Тапка в пол и вперёд. Если полоса разгона не очень длинная, то не вижу проблем до 4500-5000 раскочегарить "ласточку".
Всё равно красная зона от 6000 начинается.

2287247:

Полиниатор:

хоть сложности возникают обычно с выездом на мкад, но я скажу про съезд. съезжать с мкада удобнее всего в начале полосы торможения. таким образом минимизируется конфликт разгоняющегося и тормозящего. жаль, что "опытные" на это забивают.

А что сложного? Тапка в пол и вперёд. Если полоса разгона не очень длинная, то не вижу проблем до 4500-5000 раскочегарить "ласточку".
Всё равно красная зона от 6000 начинается.

спросите это у тех, у кого это вызывало трудности. а я по мкаду с первого дня ездила.
полагаю, что у новичков есть проблемы с оценкой расстояний в зеркалах, соответственно сложно выбрать свободный карман, чтоб встроиться в поток.

Всем привет! Принимайте новичка
Немного о себе - права с ноября, езжу очень периодически, где-то раз в неделю, пока есть пару маршрутов которые хорошо освоила. Всегда перед новым маршрутом стараюсь посмотреть панорамы яндекса, чтобы как-то виртуально ознакомиться с маршрутом. Само вождение пока достаточно волнительное мероприятие, но уже не пугающее.
Самое страшное для меня - это парковка, уже успела даже одному доброму мужчине помять бампер на парковке - после этого случая перед любой парковкой у меня паника. В автошколе в гараж заезжала всегда и без проблем, а среди реальных машин как дятел какой-то, кручу головой, смотрю в зеркала и ничего не понимаю. Стыыыднооо - просто не передать словами, когда паркуюсь могу по три раза выйти из машины и смотреть ситуацию. Смотрела разные видео - вроде понятно, но в реально ситуации все равно туплю. Всегда после своей "парковки" хочется повесить на машину транспарант с извинениями, что "паркуюсь как мудак, простите".
Вот думаю надо приехать на какую пустую парковку рано с утра в выходной и попробовать просто по разметке ровно въезжать. Буду благодарна, может еще кто советы дельные подскажет как подтянуть этот навык.

альков, спасибо! Это наверное самое верное решение проблемы Раз я такой дятел надо практиковаться и еще раз практиковаться!

Ira_Str, для начала забудьте про "дятел". Самоуничижение делу не поможет, а вредит изрядно. Людей, не способных к вождению, очень немного. Для остальных просто "не достаточно практики". Кому-то достаточно меньше, кому-то требуется больше, только и всего.
Сами себе объяснить можете, в чем проблема сейчас, если в школе проблем не было? Или вам объяснили только парковку на конкретной машине по вешкам и меткам в машине?
"Крутить головой и смотреть ситуацию" нужно просто не беспорядочно, а поэтапно, понимая в каждый момент, какое перемещение машины вы планируете в данный момент, за чем при этом нужно следить и что и как должно изменяться. Пусть кто-нибудь, кого вы воспринимаете в качестве объясняющего, вам подробно расскажет и убедится, что вы поняли верно. И тогда не потребуется "пару недель по 3-4-5 часов в день". Нужно будет просто несколько попыток "вживую" для закрепления.

Ira_Str:

А еще я поняла, у меня из-за того, что в ГАИ надо только на задней передаче парковаться, даже мысли не возникает, что можно чуть проехать вперед и как-то скорректировать свой путь. Так сильно в голову это вдолбили))

У меня заняло много времени перебороть это в жене.
Сколько я ей говорил, что она не на экзамене, и если видит, что едет не туда, то можно подъехать вперед и скорректировать положение машины/траекторию.
Но я своего добился

Сейчас пытаюсь вдолбить, что грамотный план (представлять, как будешь парковаться, доехать на нужное расстояние, вывернуть машину для удобства, если есть возможность и тд) - 50% успешной и легкой парковки с минимальными нервными затратами. Она это все понимает (по крайней мере говорит так), но с этим пока непросто. Тут поможет практика. И она реально помогает.

Попробуйте ради практики парковаться в широкие парковочные места, например возле Короны, что в Уручье. Там полторы машины влазит и достаточно широкое расстояние между рядов, точно поместитесь.

Ira_Str:

Да, была одна машина, на ней даже специальные метки были на зеркалах и заднем стекле, как, что и куда заезжать. Всегда тренировались на одной площадке. В ГАИ очень переживала, что другая площадка и палки другого цвета, непривычно, но сдала с первого раза.

А еще я поняла, у меня из-за того, что в ГАИ надо только на задней передаче парковаться, даже мысли не возникает, что можно чуть проехать вперед и как-то скорректировать свой путь. Так сильно в голову это вдолбили))

да уж, это именно то, против чего я протестую в приеме экзамена. что такого случится, если дать ограничение по времени, а не по однократному включению передач? тогда было бы осознанное выполнение этих элементов (гараж/диагоналка).

Ira_Str, вам нужно научиться смотреть в зеркала и понять, что вы там должны видеть. я бы вам советовала парковаться гаражиком не из перпендикулярного заезду положения, а под углом 45 градусов. вам нужно словить в зеркала створ между машин и потом заезжать, ровняя руль и ориентируясь на этот створ.

и имхо, лучше именно на машинах учиться, а не по пустой разметке. просто нужно выбрать, где парковочное место будет широким. на пустой стоянке и я с первого раза могу не стать ровно - это зеркала надо опускать

PS: а вообще я б отрывала руки инструкторам, которые учат по меткам. у меня такой был, но, слава богу, на последнем занятии на площадке инструктор сменился, и новый, хоть уже и нужно было ехать в город, решил проверить мои навыки на площадке - пришлось меня переучивать)

DeathInfector:

Попробуйте ради практики парковаться в широкие парковочные места, например возле Короны, что в Уручье. Там полторы машины влазит и достаточно широкое расстояние между рядов, точно поместитесь.

и еще новичкам на заметку: у новопостроенной Короны-дом парковочные места узковаты. хотя даже не столько сами места, сколько расстояние между рядами. с одного поворота руля можно и не выехать.