Новички на дорогах.

Mush:

Чтобы быстро разгоняться нужно крутить двигатель.

- в целом с мыслью согласен, но все же зависит от мощности машины и массы. На некоторых можно и на радар успеть разогнаться если мотор крутануть

nivi44ok:

Mush:

Чтобы быстро разгоняться нужно крутить двигатель.

- в целом с мыслью согласен, но все же зависит от мощности машины и массы. На некоторых можно и на радар успеть разогнаться если мотор крутануть

Это точно... На радар наше все) Ехал на дилерской BMW X4M в 510 коников. Еду себе 90 на аэропорт. В правом ряду. Знаю что уже 100500миллионов лет в Королев Стане стоит фоторадар. Вижу его. Тут передо мной минивен резко уходит влево, а там автобус. Ну нога и тись на газ для перестроения. И тут 510 л.с. поехали! Фото не получилось. Выкладывать не буду!

И про знак "70"... Он должен быть в голове. Можно и 170 ехать безопаснее, чем другой едет "50".

nivi44ok:

Она считает, что если она едет 70 - то ничего плохого не произойдет, а вот на 80 - сразу чуть ли не в столб.

Она (как и я) считает, что людей, способных "170 ехать безопаснее, чем другой едет 50", довольно мало. А среди новичков -- и вообще единицы. Не в разы, а не порядки меньше, чем тех, кто считает "разрешено 120 -- имею право и буду ехать 130"
Поэтому ориентироваться надо на вторых, а не на первых.

serwik:

Она (как и я) считает, что людей, способных "170 ехать безопаснее, чем другой едет 50", довольно мало.

- или просто не понимаете написанное и трактуете по-своему.

2567337:

Иллюзия контроля - она такая иллюзия...)) И кстати, можно легко доказать почти любому уверенному и опытному, что это всего лишь иллюзия. Например, отправить в занос и посмотреть, как отрулится.

- Вы путаете контроль и контраварийные навыки.

Контроль - это как раз своими управляющими воздействиями не допускать потери контроля над машиной.

Контраварийка - это умение отрулить из неожиданно возникшего заноса.

Нормальному водителю контраварийка по сути не нужна, потому:
- этот навык нужно постоянно тренировать
- в реальной ситуации на дороге чаще нет места для отруливания, чем оно есть

SergeMIKr:

shpilka, около заправки? Так он для всех дискомфортен. Стрёмное место...По хорошему там вообще левый поворот бы запретить! Направо и на разворот

Он самый.

Полиниатор:

сегодня ощутила себя на месте новичка. поворачивала с волгоградской налево на проспект. и то ли я не проснулась, то ли каши мало ела, но уже стоя на перекрестке на той разъезженной колее я во время старта не удержала сцепление и заглохла. а у меня ж ишчо номера не минские. ух, как там сзади нагудели! причем мы ж не маленькие - я тут же завелась и поехала, там еще красный не успел зажечься. вот чего они, сигналя, хотят добиться?

Я давеча сигналил автомобилю, "заснувшему" на середине перекрестка. Он выехал до середины и пропускал встречку, мы соответственно за ним. Встречка проехала, а мы чет все стоим. Я посигналил, тогда "залипшая" машина тронулась и мы благополучно проехали перекресток. Бывает. Может думали, что вы залипли в телефоне или засмотрелись куда. С кем не случается =)

Учебкам - грешно.

Давненько не писала, но всё перечитывала.
По поводу 70 или не 70 - согласна только отчасти:
1. Если на 70 чувствуешь себя комфортно, то не важно сколько лет за рулём, только тогда нужно держаться полосы, которая едет приблизительно с той же скоростью
2. Много раз слышала, что самой безопасной считается скорость потока, т.к. это позволяет избежать лишних перестроения
3. Недавно был случай, когда опытный водитель на разрешённой скорости вылетел с кувет и погиб пассажир, из-за машины с прицепом, которая ехала по соседней полосе с разрешённой скоростью, но ее понесло (Краснов ещё этот случай разбирал). Это частный случай невезения, как и а девушки с погибшей семьёй

А если обо мне частности, то за неполные два года я ездила по трассе со скоростью 90, т.к. левая полоса была занята, а за мной ехала тяжёлая фура, которой разгон-торможение тяжело; не рассчитала скорость на 50-60, проскачила при съезде с кольцевой разделительную полосу и об бордюр порезала шину (за одно освоила, как самостоятельно поставить запаску), теперь только на 40 съезжаю.

И, кстати, я тот новичок, который, получив права, села и поехала 100 км по ночной трассе и получала от этого кайф

Tosik:

Давненько не писала, но всё перечитывала.
По поводу 70 или не 70 - согласна только отчасти:
1. Если на 70 чувствуешь себя комфортно, то не важно сколько лет за рулём, только тогда нужно держаться полосы, которая едет приблизительно с той же скоростью
2. Много раз слышала, что самой безопасной считается скорость потока, т.к. это позволяет избежать лишних перестроения
3. Недавно был случай, когда опытный водитель на разрешённой скорости вылетел с кувет и погиб пассажир, из-за машины с прицепом, которая ехала по соседней полосе с разрешённой скоростью, но ее понесло (Краснов ещё этот случай разбирал). Это частный случай невезения, как и а девушки с погибшей семьёй

Добавлено спустя 8 минут 55 секунд

А если обо мне частности, то за неполные два года я ездила по трассе со скоростью 90, т.к. левая полоса была занята, а за мной ехала тяжёлая фура, которой разгон-торможение тяжело; не рассчитала скорость на 50-60, проскочила при съезде с кольцевой разделительную полосу и об бордюр порезала шину (за одно освоила, как самостоятельно поставить запаску), теперь только на 40 съезжаю.

И, кстати, я тот новичок, который, получив права, села и поехала 100 км по ночной трассе и получала от этого кайф

1. Не надо зацикливаться на одной скорости и ставить себе скоростные лимиты. Учиться ездить надо на разных скоростях и на 70, и на 90, и на 140, и на 200.
2. Лишние перестроения? Для нормального водителя больше или меньше перестроений - значения не имеет, ибо этот манёвр само собой разумеющийся. Иногда нужен запас по скорости для обеспечения себе пространства для маневрирования, т.е. в каких-то случаях надо ускоряться и получать то самое пространство.

P.S.: что касается съезда с кольцевой, то ошибку вы допустили гораздо раньше, чем пропустили съезд. Какую? Зацикленность на 90 км/ч. Фура поджимала, правая полоса занята. Что надо было сделать, пока ещё достаточный запас по расстоянию был? Правильно добавить газа, и перестроиться в правую на 109 км/ч, а там уже в правом спокойно притормаживать и уходить в полосу для съезда.
И выводы вы сделали неправильные. Если вы будете тошнить 40, то вы реально устроите хаос на МКАДе - вас же все, в том числе и фуры, будут пытаться объехать.
Так что не рассуждайте, что вот едете столько и быстрее - никак.

Tosik:

Я к тому веду, что опыт не всегда защищает от аварий

"Опыт" понятие весьма условное. Водитель со стажем 25 лет может ездить себе потиху туды-сюды, а в один прекрасный момент возникнет внештатная ситуация и фиг его знает, как ему этот "опыт" поможет. Вот взять банальные заносы (на снегу, на песке, траве и т.д.), много ли водителей отрабатывали поведение при заносе? А аквапланирование? И т.д. И вот этот опытный водитель едет себе и тут бац - занос. Справится ли он или улетит в кувейт?