MINSK C4 250 ваши отзывы

sprutik, Разбери карб и поймешь без перевода Инфу в инете искать по "кличке" Teikei MV30

sprutik, О! Наилучший подход; "- Работает? - Не лезь!"

zelezo_fe, нешто ж "тюнинг" нулевиком планируется? Не увлекайся, смесь станет ещё беднее и гореть будет ещё жарче. Сначала отстрой карб под то, что у тебя уже есть.

Stef666:

blak39:

Подскажите, пжлст, мотоцикл храню дома, с аккумулятора клеммы отбрасывать? (второй сезон)

По правилам - да, но по факту некуда ему там разряжаться)
Идеальный вариант - снять, помыть с содой и хранить отдельно в прохладном, тёмном и сухом месте)

Спасибо, пусть отдыхает с АКБ, опять же включить зажигание можно, стопари и поворотники подергать ))))

1610299:

капает масло из под датчика переключения....кто как устранял???

Никак. Когда реально потечёт, тогда задумаюсь. А пока она (течь) тупо смазывает подножку. Ведь её на асфальте стоять!!!

кстати, забыл намедни написать (ударение на вторую "а" , но прикиньте, что я лично никогда не ожидал... Короче, было дело, пришла ко мне одна феминистка. Не шучу, реально пришла! Просто она немного шарит в этих ваших интернетах питонах.

Короче, блин, как бы тут всю "хату" не спалить.. .

Короче завожу я своего Красноклювика. Тот конечно же сопротивляется, но рядом же эта... вернее как её... короче девушка.

Значит, Красноклювик, по итогу, подумал: "Да ну тебя, извращенца" и завёлся. Короче, пока я рассказывал, как бороться с подготавливать на зиму мотик, выпускное колено моего Красноклювика разогрелось до красна!!!! До КРАСНА!!! ДО КРАСНА, КАРЛ!!!!1 Правда первый загиб на выпускном, но я то в шоке.

Сперва подумал, может мои "краснглазки" долбятся в лампы Филлипс - дневного освещения, установленные в гараже, но как показала практика, после баловства с феминисткой с заслонкой на карбе, труба на глазах реально остыла и красный свет исчез.

Короче в чем сцуть суть? Мотор по факту ещё не прогрет, а выпуск уже просится...

Что я делаю не так с феминисткой с прогревом мотора?

Stef666:

Tad77:

Кстати нашел в нете оригинал нашего двигателя, который вроде еще выпускается Suzuki TU250, там по заводу 20л.с. и карбюратор на 32мм, так что нам есть куда рости.

Можно я просто буду это игнорировать?)

Stef666:

P.S. Ну или просто распиновка в фишке не та)

Нарыл что-то похожее на распиновку, действительно отличается.
Пощупать бы этот коммутатор живьём, желательно вместе с мотоциклом, глядишь и придумаем что-нибудь)
Ну или хотя бы прозвоните ножки мультиметром, в нашем две звонятся накоротко, хорошо если и в этом так же)

прошу прощения за плотное залегание на дно )).

В общем докладываю как развивались события дальше. После провала с новым коммутатором мы с другом выяснили одну неприятную деталь: оказывается при резком открытии газа мотоцикл просто напросто глохнет ) Вооружившись интернетами стали мы читать про карбюратор, смеси, регулировки и прочее. В итоге "отрегулировали" как могли холостые обороты (были 2000 аж) и качество смеси. С оборотами понятно - сделали как в инструкции 1250 (насколько можно судить по тахометру), а смесь крутили "на глаз", а именно: крутим болтик, открываем газ. Экспериментальным путем добились того, чтобы мотоцикл не глох. Разумеется после всех манипуляций решили это дело обкатать. В итоге за 250 км не было ни единого разрыва (ни разу мотоцикл не заглох), хотя до того (за предыдущие 150 км) глох иногда пару раз в минуту. Крайний раз катался 6 ноября. Казалось бы можно выразить осторожный оптимизм и снять с повестки дня коммутатор, но вся история разворачивается в октябре-ноябре, когда стоят довольно холодные погоды, а как мы знаем коммутатор имеет тенденцию работать более устойчиво при низких температурах Такие дела. С нетерпением жду новых испытаний.

Что касается "Пощупать бы этот коммутатор живьём, желательно вместе с мотоциклом, глядишь и придумаем что-нибудь)", то я с удовольствием, но пока непонятно когда из-за погоды. Она портится окончательно (

brazia:

Если гадать вероятность добиться результата мала. Если автор не собирается отправлять его назад в китай, то пусть аккуратно расковыряет плату и сфоткает со всех сторон. Мы тогда по схеме и разберемся, должен он работать или нет. Сравним распиновку и остальное. Мне, например, неясно, на какой тип датчика зажигания рассчитан данный коммутатор. Если на холла, то в нем может не быть формирователя прямоугольных импульсов, который необходим для индуктивного датчика, а здесь стоит именно такой). И только из-за этого может не работать.
Вообще конечно это все решаемо) Но вот график опережения...Только из-за него рекомендуется искать родной коммутатор.

Я отнюдь не собираюсь его в кетай отправлять, но предпочел бы, чтобы вскрытие произвел кто-то более разбирающийся )

vlad_is_love89, не, не Ванга ты, однозначно. По форумному сообщению о красном "колене" богатую смесь определить не можешь )
Vovanator, подсос убирай, когда о подготовке мото на зиму вещаешь

бедная же, бедный выхлоп намного горячее.

и богатый тоже. ага, внезапно.
часть смеси догорает в выхлопе

1610299:

капает масло из под датчика переключения....кто как устранял???

Vitaliy_K:

А можно было и не менять прокладку, а сразу ее на гермет посадить

Я поставил более толстое кольцо, и никакого гермета, хотя очень хотелось. Это еще в том сезоне, этот год отъездил и все сухо. После поездки ставлю мот в гараж, и ложу под мотор газету, бумага все покажет. Но не показывает, сам в шоке. Когда купил новый минскач ,то на первой тысяче потекло все ,что только могло,из под головы,из правой шпильки, из пера вилки, тот же датчик переключения,да еще и комутатор глючил-заменил. Так ,что пришлось мне с ним хорошо помудохаться, зато в этом сезоне только бензин заливал, и все.