Чип тюнинг

1. Все таки ресурс.

если производитель поддерживает увеличение мощности на его представителе, то это я считаю не ответ. Кроме этого, нормально предлагаются двигатели, которые при рабочем объеме в 1,4 л имеют 170 лс, причем это в стоке.

2. За таким двигателем, особенно новым нужен боле бережный уход, своевременная замена всего, что нужно по регламенту, качественные смазочные материалы. Много ли владельцев даже новых авто следуют всем рекомендациям?

все это прописано в сервисной литературе и на это есть регламент, более бережный уход, вы о чем? о расходниках соответствующего качества и своевременное ТО. Владельцы новых авто строго следуют этим рекомендациям если не хотят слететь с гарантии. Так что это опять не ответ.

3. Маркетинг. Кто будет покупать все эти чип киты и дорогие модификации авто, если все это будет уже в стоке?icon_smile.gif А это не малые деньги в масштабах всей индустрии.

вот как раз маркетинг бы и продиктовал делать обратное. Деньги полученные от чипа официальными дилерами - это капля в море из их заработков, поверьте.

Так что все это не технически обоснованные ответы

Бамбарбия Кергуду,

Так что все это не технически обоснованные ответы

Ну дайте же свои, технически обоснованные, ответы.

Машины продаются производителем с минимальной рентабельностью во всем мире. Главный заработок - обслуживание и пост гарантийный ремонт. Поэтому авто должно быть умеренно дорогим в содержании иначе от марки начнут отказываться покупатели. Поэтому в стоке не идет никаких сверх наворотов, чтобы рядовой пользователь авто не имел головняка потом с ремонтом и обслуживанием. Кто хочет большего получает это за дополнительную плату либо в виде чипа либо в виде другой модификации авто. Про 1.4 с 170 лошадями - время движется в перед. Появились новые технологии обработки материалов и сами материалы по разумной цене - появились и такие движки. Все упирается в то, чтобы машины все время покупали, но при этом считали, что так и нужно.

Производители авто не дураки и просчитывают долгосрочные планы ведения своего бизнеса, а не просто наводнил рынок сегодня супер авто за копейки, а через пару лет стоимость пост гарантийного ремонта и его процент стали таким, что у тебя больше никто ни одной машины никогда не купит.

icon_lol.gif

Ну дайте же свои, технически обоснованные, ответы.

мой ответ, что все не так просто.

Машины продаются производителем с минимальной рентабельностью во всем мире

Не надо все под одну гребенку, и что такое минимальная рентабельность в ваше понимании?

Главный заработок - обслуживание

ага, с учетом того, что все расходники производятся не производителем автомобиля, а деньги за нормочасы производитель не видит, кроме этого производитель несет еще и затраты по гарантии.

Поэтому в стоке не идет никаких сверх наворотов, чтобы рядовой пользователь авто не имел головняка потом с ремонтом и обслуживанием

стоковый ДВС для пассат Б6 будет 1,2 105 л.с., он без наворотов? с ним не будет головняка у покупателя:wink:?

Про 1.4 с 170 лошадями - время движется в перед. Появились новые технологии обработки материалов и сами материалы по разумной цене - появились и такие движки. Все упирается в то, чтобы машины все время покупали, но при этом считали, что так и нужно.

да какая разница - материалы, технологии и др., когда есть возможность предложить большее за те же деньги.

Производители авто не дураки и просчитывают долгосрочные планы ведения своего бизнеса, а не просто наводнил рынок сегодня супер авто за копейки, а через пару лет стоимость пост гарантийного ремонта и его процент стали таким, что у тебя больше никто ни одной машины никогда не купит.

не дураки, если поддерживают гарантию при увеличении мощности на основе программ сторонних производителей чипов, видать есть такая закавыка, раз сами не решили заработать деньжат, а разрешили эти деньги заработать другим людям

Цитата:

раз сами не решили заработать деньжат, а разрешили эти деньги заработать другим людям

Ой ли. Уверен, что отчисляет производитель процент, если это контора вообще не принадлежит производителю авто.

ну так не одна контора, а десятки, если не сотни

Цитата:

да какая разница - материалы, технологии и др., когда есть возможность предложить большее за те же деньги.

Разница в том, что только сейчас стало возможно делать такие движки с приемлемой надежностью и эксплуатационными расходами.

я уже писал про то, что завод поддерживает гарантию после стороннего чипа дилера, значит вопрос надежности, вопрос стопиццотый.

Цитата:

ага, с учетом того, что все расходники производятся не производителем автомобиля

Не прямым производителем авто, но ведь существуют концерны и крупные корпорации, которые включают в себя и производителей авто и производителей запчастей и расходников. Фактически владелец то один, хотя формально разные конторыicon_smile.gif

на нашем с вами уровне о таких глобальных вещах дискутировать врядли уместно, мы не знаем многого и наш разговор сейчас может перейти в плоскость обсуждения мировой закулисы. А процесс глобализации да он есть.

Вообще все эти турбо навороты от ВАГа - похожи на агонию

а я бы назвал ВАГ пионером, уже сейчас видно активное движение в сторону все большего использования наддува даже со стороны марок, которые наддув не использовали по идейным соображениям(ессно речь о бензинках)

Цитата:

я уже писал про то, что завод поддерживает гарантию после стороннего чипа дилера, значит вопрос надежности, вопрос стопиццотый

Уверен, что далеко не любого, а только тех, которые прошли экспертизы у них и имеют соответствующие сертификаты.

безусловно это так, но существует достаточное количество контор, которые смогут сделать чип с радостью, естественно покупателю это стоит делать после окончания гарантии, но при этом, это будет сопоставимый чип от лицензированной компании, т.е. чип, который устраивает производителя.

Цитата:

ну так не одна контора, а десятки, если не сотни

Называйте имена. Нету столько контор, можно по пальцам пересчитать те конторы которые делают легальные чипы и которые имеют все допуски производителей. То, что их чипы продают сотни контор - не меняет этого.

не назову, гуглить не буду, но сталкивался именно с многочисленными производителями чипов в интернете, для 1,8Т например рассматривал 4, это только с положительными отзывами о них и которые находятся в Мск

Цитата:

это только с положительными отзывами о них и которые находятся в Мск

Скорее всего начинка там одинаковая, в смысле сама программа, параметры её работы да - каждый крутит как хочет, но ядро одно и тоже.

производитель иностранный разный, честно лень обратно гуглить, но это так. Какие уж взаимоотношения там у них за бугром, хз.

И это будет скорее всего практически тот же чип, если во обще не тот же, но отчислений производителю от него не будет, как и не будет гарантии со стороны производителя, поэтому и ставиться вопрос об установке после окончания гарантии.

опять же это наши дилетантские разговоры., а как там и на сколько глубоко , хз

veterenar,

Возможный вариант развития событий после чип тюнинга "умельцами".

А где можно чипанут А4 2,0 ТФСИ ?

De-mui:

Drull :

А где можно чипанут А4 2,0 ТФСИ ?

Drull тебе же вроди писали и ссылки давали)) мот попробуй тут посмотреть http://chip-tuning.by/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.b ... Itemid=151

вроде есть на мою... Только осталось узнать цену... А вообще если реально делать, то лучше в литве или в москве...

De-mui, едет... ещё как, но хочется чего то большего