Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

audio999:

Смысла в этих дизелях при покупке нового авто большого нет, тем более, что с ними авто довольно овощные. ТО на дизель 2,0, кстати, дороже, чем на 1,4 TSI Кодиак.

категорически не согласен.
при активной езде в стиле Wolf разница в расходе будет существенной. легко разницу в 2л увидеть можно.
те если отталкиватся от того что у него на рапиде с 1.4 тси 11 средний, то на кодьяке это уже будет все 13. То на дизеле он бы и за 10-ку не вылез. как никак 3-4 литра легко бы экномил.
да и не стоит забывать что несмотря на овощность в динамике на дизеле ехать приятнее. у него крутящий порядка 340 ньютонов. в общем для тех кто не любит крутить мотор очень даже норм.

а еще у него ресурс... если покупать на ближайшие 3 года и потом на продажу\трейдин то и бенз пойдет. а если ездить на нем лет 5+ то тут я бы выбрал дизелек. при норм обслуживании этот мотор относится к миллионникам.
да и на продаже на вторичке дизелек будет дороже чем собрат с 1.4тси...

Black_Star:

добрый день. во владении почти годовалый полурапид ( т.е новый vw polo), вопрос, стоит ли заморачиваться с антикороззионной обработкой авто, или жуки на них через 5 лет (а может и раньше) появляются вне зависимости от того, обрабатывлось авто или нет

днище точно стоит )

Black_Star:

Darth_Revan:

Black_Star:

добрый день. во владении почти годовалый полурапид ( т.е новый vw polo), вопрос, стоит ли заморачиваться с антикороззионной обработкой авто, или жуки на них через 5 лет (а может и раньше) появляются вне зависимости от того, обрабатывлось авто или нет

днище точно стоит )

так вроде ж в пластик все днище зашито..

вот под пластиком и стоило бы промазать/пролить

pavlusha:

звонил я на фелокт, разговаривал что и как , из того что я понял
там замена фары, усилителя бампера, и пластик на морде (решетки/накладки и т.д.)
ремонт крыла, ремонт капота и окраска трех элементов (бампер, крыло, капот)

смета

ну и сказали что смета предварительная, по ходу пьесы может что то еще вылезти

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд

почему боюсь идти куда то в гаражи и соглашаться на некую сумму
когда то с этой же фабией было так
легкий вроде удар и ремонта почти на 2 тыщи евро

pavlusha:

кстати пора вернуться в ряды шкодаводов
пол года назад взяли жене новую фабию с салона
вот тут описание и фотки
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=285340&start=1180
спустя пару месяцев ее слегка тюкнули во дворе .. лоб в лоб .. жена позвонила, говорит .. того ..я не виновата .. с виду нестрашно ..легкая вмятина на бампере .. предлагают разойтись .. наорал, сказал вызвать гаи
приехала домой, вышел смотреть .. реально легкая вмятина на бампере, правда заметил что ушли зазоры крыла и фары ))
благо каско
итого ремонта - больше 18-ти миллионов по курсу 8
под замену пошли - бампер, фара, крыло, капот, радиатор, "телевизор" радиатора , несколько патрубков .. и самое прикольное - лонжерон ушел .. я был в шоке .. на фелокте тоже .. новые машины .. зоны смятия
никогда не соглашайтесь на более-менее новых машинах расходицца на месте .. малоли что вылезет
но это ладно .. все сделали

Ребята, может кто что сказать про общество с ограниченной ответственностью "Объединённая компания кузовного ремонта". Минская обл.,Минский р-н,Щомыслицкий с/с,д. Богатырево,ул. Садовая, д.4а
Подбили жене машину, у виновника не было страховки. Он согласился полностью оплатить ремонт, но увидев счет с фелокта (шкода) заныл что очень дорого и давай мол на каком нибуть другом сто. Предложил этих. Гугл про них молчит.
Съездили туда. Внутрь не заходил, человек смотрел на улице. Там стоит дофига битья из штатов.
По смете фелокта - замена фары, усилителя бампера, и пластик на морде (решетки/накладки и т.д.)
ремонт крыла, ремонт капота и окраска трех элементов (бампер, крыло, капот).
У этих предварительно, на словах - замена фары (и то, можем склеить) , замена накладки с эмблемой на капоте, ремонт и покраска бампера. С крылом все ок, с капотом все ок
Бог с ним, с перечнем работ (понимаю что меня разводит виновник , чтобы съэкономить).
Что за сто? Есть ли о них отзывы?
И куда еще можно подъехать, имею в виду нормальное сто по кузовному ремонту.

А еще вопрос - есть ли и где экспертиза, чтобы написала что эта деталь под замену , эта ремонт а эту не трогать и так сойдет?
И сколько это ориентировочно стоит
Потому как тут две крайности - фелокт пишет что под замену все, что только можно .. гаражники говорят что ничего менять и делать не надо и так сойдет

pavlusha:

Ребята, может кто что сказать про общество с ограниченной ответственностью

во, как я и говорил, "хотелка" pavlusha, в виде ОД разбилась о реальность...

pavlusha:

А еще вопрос - есть ли и где экспертиза, чтобы написала что эта деталь под замену , эта ремонт а эту не трогать и так сойдет?
И сколько это ориентировочно стоит

попросите оценщиков (для страховых) посчитать в проге, они примерную сумму выдадут...

Black_Star, я б не заморачивался если машину рассчитываете использовать до 5 лет

Black_Star:

так вроде ж в пластик все днище зашито..

ага
осиливайте

Adventurer:

Black_Star:

так вроде ж в пластик все днище зашито..

ага
осиливайте

Это Илья- ВАГоненавистник, объективности в его словах не особо много. То, что для Тойоты божественно, для Шкоды- очень плохо.

Shaman4ik86:

audio999, ну такой халтуры с герметом на передних стойках у меня на супе нет.
да и в багажнике таких соплей не видел, может смена такая была криворукая когда собирали.
но опять же, он сравнивает формально С-класс с D+ (а божественную так и вообще многие в E записывают) отталкиваясь от ценника.
да, 2.7 млн за 1.4тси пусть и на фарше овер много. но что-то мне подсказывает что и корейцы с японцами скоро тоже ценники обновят.

Да, халтура с герметиком, но, на самом деле ни на что не влияющая. Октавия А8 с 1,4TSI дорогая, даже очень, я ее сравнивал с Камри 2,5 199 л.с. и Камри, кроме большего места сзади, ничем не лучше Октавии, и там и там коробка Айсин (разные, конечно), но в Октавии коробка работает адекватно, в Камри тормозит, шумка в Октавии лучше, мультимедия, звук намного лучше, двигатель в Камри работает шумнее (именно этот новый 2,5 литра) чем в Октавии- это очень замечаешь при пересадки с турбомотора. Надежность...на Шкоду надо молиться, в Камри с этим проблем гораздо меньше, отсюда и ликвидность Камри выше. Если уж отталкиваться от ценника, то Суперб можно в F класс записать по сравнению с Камри, которую записывают в Е класс, хотя оба авто D класса)

Дядька-вагоненавистник Туарег купил новый )
А в целом несмотря на нелюбовь к вагу - довольно толковые каналы (основной + технический).