Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

A-NAS-TA-SI-YA:

Может и рано, 54 почти пробег.
При отпускании газа, без нажатия тормоза, при накате, какой то рывок был, вот и думаю что делать
У меня ранее W был и дргуная коробка, все по другому было
Может посоветуете что

Добавлено спустя 1 минута 9 секунд

Если можно ответы без иронией и т п

Это обычная работа сухой DSG DQ200, заменой масла не лечится. Ничего делать не надо- просто ездить.

A-NAS-TA-SI-YA:

Добрый день, стала обладателем шкода рапид 2018, 1.4автомат
Подскажите хороший сервис в Минске(исключая сам сервис шкода)
Надо заменить масло в коробке, фильтры все
Чтобы честно и добросовестно

Поздравляем!) Моя рекомендация: вагмоторс

mr.groft:

A-NAS-TA-SI-YA:

Добрый день, стала обладателем шкода рапид 2018, 1.4автомат
Подскажите хороший сервис в Минске(исключая сам сервис шкода)
Надо заменить масло в коробке, фильтры все
Чтобы честно и добросовестно

Поздравляем!) Моя рекомендация: вагмоторс

Спасибо

В машинах 84 года выпуска есть очень много чему ломаться. В первую очередь это весь тот набор уже многократно замененные запчастей самого разного качества, ресурс которых имеет мало общего с первоначальным ресурсом оригинальных запчастей. Так они ещё и поработать успели немало. А что ещё важнее - все детали не изначально новые, а уже с тем или иным пробегом, в зависимости от того, когда они в последний раз менялись. И в авто практически всегда есть что-то, что уже износилось или вот-вот попроситься на замену. Плавали, знаем. Даже при простой конструкции это становится большой кучей геморроя. Время беспощадно ко всему

Shaman4ik86:

audio999, да ладно. Делают тут икону из старых авто.
Кузова не фольга? Ну так тогда ещё не было понятие зоны деформации. Собственно при дтп шанс остаться в живых как раз за новыми.
Не ломались? Ломались! ДВС точно так же мог словить клина. От перегрева на том же б3.
Но за частую там поломки приводили к тому что владельцы попросту забивали на обслуживание.
Да и кузова гнили попуще современных.
Откуда такие шутки про Опель )))
Да и мерсы гнили, не стеснялись.

Для тех кто настольгирует: купите себе янгтаймера и попытайтесь привести его в чувства.
Денег может уйти что проще новую октаву взять ))

Новую Октаву взять совсем непросто, живя в РБ.

dyno, осталась мелочь: найти десятилетнюю машину 1984 года выпуска. Какими бы крепкими эти машины не были изначально, время берёт своё и от первоначальной надёжности ничего не осталось

dyno:

Shaman4ik86:
Да и мерсы гнили, не стеснялись.

В каком возрасте? 2-3года? ))))))))))))

5-ти и 7-ми летние.
наша соль кушает всё. (речь о авто из 90-х если что)
а про переваренные пороги тоже не слышали?
на корчах из 80-тых и 90-х еще лет 10 назад уже по несколько раза переваривали )

а насчет современных, ну не знаю:
свой прошлый авто покупал 4-х летним, с пробегом 136тыс почти за 3 года на нем отъездил и почти 100к.
к своему 7-ми летнему возросту он был в идельном тех состоянии, родной краске и без проблем по кузову.
и даже руль и кулиса передач была лучше чем на шкоде после 30тыс )))
недавно друг себе такую купил, только уже 11летнюю и со стуканувшим мотором. но с учетом того что этот мотор тарахтел 11лет перед тем как стукануть тоже о чем-то да говорит. откапиталит и еще пару лет поездит бед не зная )

да и что-то я не видел чтоб первые рио, рапиды и поло да октавы из начала 2010х которым уже по 10+лет в гатово массово стояли...
на удивление даже бел-китайский джили атлас выхаживает в такси 4 года без проблем с пробегом овер 300к. да и кузов еще в приличном состоянии (было пару статей на av)

а вас так послушать, так походу нужно поскорей сливать свою шкоду, как-никак ей уже 4года и 80тыс пробега. по всему видать к завершению жизненного цикла подходит. хотя вокруг много еще более старых(прошлого поколения) и несмотря на пролемы с масложором у ТСИ ген2 у многих уже по 300т пробега. а про дизельные я вообще промолчу. да и кузова, несмотря на возрост, еще вполне живые. хотя там тоже уже авто которые маркетологи делали, а не то что раньше было...

dyno:

Да ладно? Тесты на удар раньше не проводились, или 5 звезд никто не получал?

тесты на удар и раньше проводились.
но не все автопроизводители. а вот в 97-м году только появилось пониятие звезд безопасности по EuroNCAP. собственно он в этом году и был основан. там из первых пройденых тестов вольво выбила 4 звезды из 4-х возможных.
немножко истории:

В июле 1997 года были опубликованы результаты второй фазы испытаний, и EuroNCAP была рада возможности объявить, что Volvo S40 стал первым 4-звездочным автомобилем, по критериям защиты водителя и пассажиров.
Постепенно увеличивалось число членов EuroNCAP...
В июне 2001 года был достигнут новый этап в истории EuroNCAP, когда Renault Laguna стал первым автомобилем, награждённым пятью звездами за защиту пассажиров. С 2001 года были повышены требования стандартов, с целью того, чтобы получение «пяти звезд» в классе защиты взрослых пассажиров стало основной целью производителей при разработке новых моделей автомобилей.

Когда я свою покупал, разница между 1.4 МКПП и 2.0 Дизель с DQ250 была порядка 5000. И, если не ошибаюсь, дизельная версия была европейской сборки. А 1.4 - российской. Обе - в комплектации Style с одинаковым (совсем небольшим) набором допов

audio999:

Mush:

Когда я свою покупал, разница между 1.4 МКПП и 2.0 Дизель с DQ250 была порядка 5000. И, если не ошибаюсь, дизельная версия была европейской сборки. А 1.4 - российской. Обе - в комплектации Style с одинаковым (совсем небольшим) набором допов

Разница в 5000 бел. рублей (на декабрь 2016 года $2500) и вроде как все авто российского производства

в 2017 разница между тди и тси вроде была в районе 3500уё на примере тигуана.
но тигуан что-то мне не зашел, показался мелковатым. да и стоил прилично.
если верить оф прайсу то на кодьяке разница между 2.0тди и 1.4тси при наличии полного привода 202тыс руб (2800 уе)
и если сравнивать с 2.0тси, то 2,0тси даже чуток дешевле (на 24тыс руб).
вот и получается, что с учтом одинаковой стоимости топлива (если конечно не запровлять свою ласточку на UC 98-м) то проехать нужно много.

audio999:

Shaman4ik86:

в 2017 разница между тди и тси вроде была в районе 3500уё на примере тигуана.
но тигуан что-то мне не зашел, показался мелковатым. да и стоил прилично.
если верить оф прайсу то на кодьяке разница между 2.0тди и 1.4тси при наличии полного привода 202тыс руб (2800 уе)
и если сравнивать с 2.0тси, то 2,0тси даже чуток дешевле (на 24тыс руб).
вот и получается, что с учтом одинаковой стоимости топлива (если конечно не запровлять свою ласточку на UC 98-м) то проехать нужно много.

Смысла в этих дизелях при покупке нового авто большого нет, тем более, что с ними авто довольно овощные. ТО на дизель 2,0, кстати, дороже, чем на 1,4 TSI Кодиак.

Возможно вы правы. Поэтому кодиак я покупал именно дизель.