Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Shaman4ik86, Опель который не сцыться хотя бы антифризом - не настоящий Опель

Преимущество ДСГ (для меня) в том, что переключает быстро и правильно - так, как сам не всегда переключишь. Итог - хороший разгон, низкий расход и удовольствие от езды каждый день.
Если брать по официальным цифрам, та же инсиния на 8 ступенчатом автомате со 170 лс на дизеле 2,0 проигрывает 150 лс пассату по динамике и существенно по расходу. Новый суперб ещё легче, так у него вообще больше 2 л/100 км разницы с опелем. При этом разгон на таком же уровне.

toledo:

Преимущество ДСГ (для меня) в том, что переключает быстро и правильно - так, как сам не всегда переключишь. Итог - хороший разгон, низкий расход и удовольствие от езды каждый день.
Если брать по официальным цифрам, та же инсиния на 8 ступенчатом автомате со 170 лс на дизеле 2,0 проигрывает 150 лс пассату по динамике и существенно по расходу. Новый суперб ещё легче, так у него вообще больше 2 л/100 км разницы с опелем. При этом разгон на таком же уровне.

Лихо вы взяли две разные машины, с разными моторами, разными коробками. А динамика у вас отличается только из-за коробок)))

b3lya:

что-то мой говноваг начал исполнять. уже неделю каждый раз, когда включаю зажигание, на приборке появляется уведомление, что надо заменить элемент питания в ключе. год назад менял батарейки в обоих ключах. пользуюсь всегда одним, второй дома лежит. поменял местами батарейки в ключах. машина все равно пишет на приборке, что надо батарейку заменить

я тоже примерно через год заменил батарейку в одном ключе
в метке от сигналки батарейка померла наверное месяцев за 7-8, точно не помню

Zloy:

Лихо вы взяли две разные машины, с разными моторами, разными коробками

а что там разного? один класс - я смотрел универсалы, инсиния тяжелее на 70 кг, но у нее дизель на 170 сил. Что в итоге получает потенциальный покупатель: дизельный универсал условного Д класса, но у одного любимая всеми "классика", а второй "ужас-ужас" робот

WOLVERINE90:

Насколько понимаю есть Кейси?

есть такой. ладно, куплю еще батареек

Собираюсь менять на рапиде тормоза, колодки+диски+тормозуха. Подскажите по брендам. Пока остановился перед- Trw диски+ trw колодки, зад- ate диски+ ate колодки. Может что-то дешевле но с сопоставимым качеством посоветуете. На что ещё обратить внимание, что ещё желательно заменить? Пробег 100тык.

И по тормозухе дайте совет, пжлст

Siarhei.Tk:

Не думал я, что А7 от А8 будет так драматически отличаться по цене, визуально новая окташа нравится, по начинке с большего как и А7, но цена ... Есть ли смысл переплачивать за более свежий дизайн или всё же лучше взять А7, пока они еще в принципе есть у дилера ? Более-менее комплектации из наличия стремительно исчезают.

А7 толковых уже не осталось, сплошные полубомжи и бомжи. Нунах брать. А А8 - так она стоит в уях стока же, сколько год назад А7 стоила. А компектация там буде пожирнее и поприкольнее

toledo:

150vasilii:

На светофоре старт стоп

отключается только кнопкой от зажигания до зажигания или можно вырубить полностью через меню?

да пока ездил не было дискомфорта от него. Отключать не пробовал

Shaman4ik86, я смотрел на autoweek nl
но в любом случае, выходит, что автомат "ворует" где-то 20 л.с.
По ощущениям, конечно, не могу сравнить - 8 ступенчатая Инсиния эксклюзив в наших краях - не довелось поездить, но к ДСГ вообще вопросов нет.
На больших двигателях автомат тоже незаметен, но если брать 1,6...2,2, то тут классический автомат по моим ощущениям проигрывает. Но это кому как, наверное - кого-то радует факт "надежности", кого-то "плавность".