Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Мощность есть сила, помноженная на скорость.
Силы сопротивления с ростом скорости тоже растут. В частности, сила аэродинамического сопротивления растет пропорционально квадрату скорости. А мощность, расходуемая на преодоление сопротивления воздуха, растет прямо пропорционально кубу скорости.
К тому же на скорости 110 км/ч у него явно включена передача, при которой двигатель работает на оборотах, где максимальная мощность составляет не 90 л.с., а лошадок этак 60-70. Отнять от них лошадки три на кондиционер, несколько десятков лошадок на преодоление сил трения и сопротивления воздуха, и в итоге останется на ускорение совсем небольшой запас мощности.
P.S. Не всегда максимальная скорость достигается на высшей передаче. Например, у Октавии 1.4 МКПП шестая передача - для экономии топлива и более тихой работы двигателя. А максимальная скорость достигается на пятой передаче. На шестой двигатель с высокими скоростями не справляется и перестает тянуть раньше, чем успевает дойти до максимальной скорости.

Mush:

Мощность есть сила, помноженная на скорость.
Силы сопротивления с ростом скорости тоже растут. В частности, сила аэродинамического сопротивления растет пропорционально квадрату скорости. А мощность, расходуемая на преодоление сопротивления воздуха, растет прямо пропорционально кубу скорости.
К тому же на скорости 110 км/ч у него явно включена передача, при которой двигатель работает на оборотах, где максимальная мощность составляет не 90 л.с., а лошадок этак 60-70. Отнять от них лошадки три на кондиционер, несколько десятков лошадок на преодоление сил трения и сопротивления воздуха, и в итоге останется на ускорение совсем небольшой запас мощности.
P.S. Не всегда максимальная скорость достигается на высшей передаче. Например, у Октавии 1.4 МКПП шестая передача - для экономии топлива и более тихой работы двигателя. А максимальная скорость достигается на пятой передаче. На шестой двигатель с высокими скоростями не справляется и перестает тянуть раньше, чем успевает дойти до максимальной скорости.

я понимаю, как работает двигатель, мне непонятно почему для трассы не подходит 90сильный атмосферник и что с ним произойдет на 100-110, что не произойдет на 90-100, или на 110-120?

Я на 1,2 без чипа 86лс по паспорту, не испытывал особых проблем на трассе. Разогнался и едешь.

StepCool:

Я на 1,2 без чипа 86лс по паспорту, не испытывал особых проблем на трассе. Разогнался и едешь.

у каждого свое понятие проблем

даже в авто под 200 коней чувствуются проблемы при обгонах, когда в салоне пару человек сидит - не так уверенно машина набирает скорость, что уже говорить о <100

WOLVERINE90:

StepCool:

Я на 1,2 без чипа 86лс по паспорту, не испытывал особых проблем на трассе. Разогнался и едешь.

у каждого свое понятие проблем

даже в авто под 200 коней чувствуются проблемы при обгонах, когда в салоне пару человек сидит - не так уверенно машина набирает скорость, что уже говорить о &lt;100

Я понимаю, у меня вопрос больше не по этому, не могу понять, как кондиционер влияет на движение по трассе. То что обгонять плохо, так он и без кондера не огонь. Просто у меня примерно такой же овощ но разницы кондер/не кондер именно на трассе я не ощущал, вот в шашечки по городу с кондером сложнее было до чипа, это да, но с трассой лишних проблем от кондера не появлялось никода.

DIMEX:

StepCool:

Я понимаю, у меня вопрос больше не по этому, не могу понять, как кондиционер влияет на движение по трассе. То что обгонять плохо, так он и без кондера не огонь. Просто у меня примерно такой же овощ но разницы кондер/не кондер именно на трассе я не ощущал, вот в шашечки по городу с кондером сложнее было до чипа, это да, но с трассой лишних проблем от кондера не появлялось никода.

Какая у вас машина? есть кондеи подключаемые, а есть с переменной мощностью. И во время тапка в пол - они могут переставать брать мощность от двигла.

рапид в средней комплектации с обычным кондиционером
И какбэ чем "тапка в пол" на трассе может отличаться от "тапка в пол" в шашечках по городу?

WOLVERINE90:

StepCool:

Я на 1,2 без чипа 86лс по паспорту, не испытывал особых проблем на трассе. Разогнался и едешь.

у каждого свое понятие проблем

даже в авто под 200 коней чувствуются проблемы при обгонах, когда в салоне пару человек сидит - не так уверенно машина набирает скорость, что уже говорить о &lt;100

Есть октаха 1.8, едет вроде норм, беру у брата бнв 3л - после нее октаха не едет, не только дело в лс или крутящем, рулежка, подвеска и тп очень даже влияют.

StepCool:

И какбэ чем "тапка в пол" на трассе может отличаться от "тапка в пол" в шашечках по городу?

в городе скорость около 60 обычно
на трассе, на большинстве наших трасс, 120

и для дохлого движка ой какая разница есть

WOLVERINE90:

StepCool:

И какбэ чем "тапка в пол" на трассе может отличаться от "тапка в пол" в шашечках по городу?

в городе скорость около 60 обычно
на трассе, на большинстве наших трасс, 120

и для дохлого движка ой какая разница есть

Есть разница как давить на педаль, 0-60 гражданские авто едут бодро, если топить, а остальное, как говорят, экономия )

seriyvolk, не путайте силу и мощность. Сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату. А мощность, затрачиваемая на преодоление силы сопротивления воздуха - кубу. Т.к. мощность - это сила, умноженная на скорость. Вэ-квадрат умножить на вэ даёт вэ в кубе.

Mush:

Сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату.

(скорости)
=

Mush:

мощность, затрачиваемая на преодоление силы сопротивления воздуха

Откуда взялся куб???
У кого-то слишком бурное воображение.