Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

yurasan,

Marabu, электофен , догревает салон пока двигатель не прогреется

понятно... Не ровня «вебасте»

poligraph:

h0rs!k:

poligraph:

если смотреть style нужно обязательно докупать пакет elegance+

По мне так за цену Элеганса лучше взять Style I + зимний, а еще лучше Style I + просто обогрев лобового, но это будет 3 мес. ожидания.

ну если только вам нужны слепые зоны, а так при одинаковой цене элеганс+ сильно выгоднее.
подогрев руля и так в стайле с завода, а вот вебаста, кесси и парковочный пилот стоит своих денег.

Выгоднее только если нужен парковочный пилот и кесси. А мне парковочный пилот не нужен. Достаточно парктроников. А кесси не только не нужен, но и вреден. И при такой расстановке приоритетов элеганс+ уже невыгоден.
Но в этом и достоинство шкоды, что дают возможность подобрать идеальную комплектацию под себя. И в отличие от многих премиум марок, где опциями можно удорожить автомобиль вдвое, шкода предлагает хорошо подобранные и сбалансированные пакеты по умеренной цене. В этом плане мне особенно понравились комплектации 2019-го модельного года.

Mush, чем вреден kessy?

в паркпилоте кстати 12 датчиков, не обязательно пользоваться пилотом.

h0rs!k, ну просто у вас нет вебасты, сложно объяснять все ее преимущества.
подогрев лобаша не греет салон
ну и 1.4 так себе мотор по теплу, вебаста реально спасает, вот 1.8тси гораздо более горячий кипятильник

poligraph:

Mush, чем вреден kessy?

в паркпилоте кстати 12 датчиков, не обязательно пользоваться пилотом.

Kessy - "замок от честных людей". Полагаться на бесключевой доступ - почти то же самое, что вообще не закрывать автомобиль. Взламывается на раз-два с помощью "удлинителей". Надежной защиты против этой уязвимости нет - на данном этапе развития техники эту дыру принципиально невозможно закрыть. Хоть как-то работают только редкие кастомные решения по дополнительной защите, но не потому, что они принципиально невзламываемые, а потому, что это индивидуальные решения, с которыми никто не захочет возиться.
Принципиально невзламываемыми системами могут быть только те, которые требуют нажатия кнопки на ключе. При условии, что в их основе лежит правильно реализованный диалоговый протокол с использованием ассиметричной криптографии, без ошибок в реализации.

poligraph:

ну и 1.4 так себе мотор по теплу, вебаста реально спасает, вот 1.8тси гораздо более горячий кипятильник

Если сравнивать 1.4 TSI EA211 и упоминавшийся ранее EC5 от PSA, то они оба очень неплохо греют салон. Был у меня раньше и дизель 1.8 - вот он действительно долго грел салон. А нанешний 1.4 TSI - теплый двигатель. Хотя вполне допускаю, что новый 1.8 TSI еще теплее. Ну и абсолютно согласен, что с вебасто еще лучше. Единственная причина, почему у меня нет вебасто - потому,что я брал комплектацию из имеющихся на складе. Заказную под себя пришлось бы ждать долго и ее цена была бы намного выше, чем имеющиеся на складе. Там к цене вебасты нужно было еще 2-3 тысячи добавить просто за то, что это заказная комплектация и на нее скидка не распространяется.

zf210:

yurasan:

Shaman4ik86:

какой на кодьяке не в курсе

кодиак тоже пленка. ТЭН + подогрев руля и сидений хорошо компенсируют отсутствие вебасто, хотя я бы взял с ним, но не было в наличии с такой комплектацией.

РФ кодиак с января 19 года сетка РАБИЦА

Похожа.
Хотя мне глаз не режет.
Ехал на джетте с таким подогревом, я и не заметил пока мне не сказали что подогрев сеткой и вообще не полной и так раздражает. Начал всматриваться, да, сетка. Но чтобы прямо раздражала...

Mush, пакеты по выгодной цене предлогает не Шкода, а больше фольц Русс
И то, больше подстраиваясь под рынок РФ. Где правят бал японцы, у которых практически все и сразу в комплектацию входит.
Для того же суперба и кодьяка сборки Чехия такого бонуса нету.

poligraph, вебаста штука клёвая, и жизнь ДВС продляет, потому как старт зимой гораздо мягче на прогретом моторе.
Для дизельной тачки вообще прелестно.
На 1.8 тси не сильно нужна.
Вначале хотел доустановить, но понял что не сильно актуально. Мотор и так за 5 - 7 минут даже в сильный мороз прогревается.
Имхо, Кесси вреден тем что тачку увести на порядок легче.
Но шкоде не сильно грозит, не Тойота.

poligraph, по поводу угона нужно сказать спасибо государству в котором живём и небольшой стоимости самой Октавии на вторичке.
Без обид, но рисковать ради небольшой наживы не сильно резонно.
Тойоты и лыксы угоняют ещё как, но опять же, вероятней всего такого рода угоны на заказ.

poligraph:

Mush, эту песню про кражи авто я слышу очень давно, вот только никто не может дать статистики и примеров угона именно октавии, а удобство от использования kessy сильно выше. открывать багажник с сумками в руках, перед поездкой или из магаза, то еще удовольствие.

про 1.4ТСИ, я говорю именно про CZDA который в дорестайловой октавии, он реально холодный.
самое смешное, что в новом тигуане стоит такой же 1.4 CZDA, но доработанный, там выхлопные газы проходят через ОЖ, емнип, и вот он реально хорошо греет салон.

CZDA одинаковый и на дорестайловой Октавии, и на рестайловой, и на Тигуане. Доработанные варианты CZDA уже не являются CZDA, а обозначаются другими буквенными кодами. А встроенный в ГБЦ выпускной коллектор, омываемый охлаждающей жидкостью, присутствует во всех двигателях семейства EA211. Т.е. на всех 1.4 TSI с ременным приводом ГРМ, а также и в других двигателях семейства, включая многие экземпляры 1.2 TSI, 1.4 MPI, 1.6 MPI (CWVA в частности).
А что касается уязвимости Кесси - то речь идет о принципиальной невозможности защититься от такого рода атак. Для меня это как раз профессиональная область деятельности. Работа этих систем находится на стыке моего профессионального образования и моей нынешней профессии. Мне не нужно верить или не верить в инженеров или хакеров, мне не нужно надеяться, что "что-нибудь изобретут". Я сам знаю и понимаю, как и эти ключи, и устройства взлома работают изнутри. И данную уязвимость я видел сразу же, как только первые системы бесключевого доступа стали появляться на рынке. Самое главное, что эти "удлинители" основаны на очень простом принципе работы. Копеечные код-грабберы для старых сигнализаций, с помощью которых даже барсеточники сумки у супермаркетов воруют, и то устроены сложнее. И невозможность полноценно защитить кесси от взлома - это фундаментальное ограничение. Непоколебимое, как законы физики, как постоянство скорости света. Все, что с ним некоторые производители начинают делать - это костыли. Неполноценные и взламываемые. Они лишь требуют более тонкого подхода. Полноценная защита лишь одна - открывать кнопкой на брелке, т.е. отказаться от кесси.

Shaman4ik86, у меня на октавии 6й год эта сетка, ни как не напрягает, если честно по барабану пленка-сетка -абы было, ибо вещь шикарная, раньше лобовое в царапках от скребка было у октавии как новое при пробеге под 70 тык.

DIMEX:

А как насчет доп. метки блютус в сигнализации? Тоже не панацея? А каско от угона не поможет? Я специально ищу авто с KESSY.

А ещё можно механический блокиратор КПП и руля поставить, замок на колесо накинуть и т.д. Никому своё мнение не навязываю)

bambi:

DIMEX:

А как насчет доп. метки блютус в сигнализации? Тоже не панацея? А каско от угона не поможет? Я специально ищу авто с KESSY.

А ещё можно механический блокиратор КПП и руля поставить, замок на колесо накинуть и т.д. Никому своё мнение не навязываю)

Я просто хочу знать уязвимые места и понять как защититься. Сигналка с меткой тоже лажа? нет смысла ее ставить?