Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

zf210:

DIMEX, пока на вторичке абижены с пакетами по цене дилерских со скидками.

Я по приколу ездил на Куприянова прейд ин спросить. Спросили год. Мотор. Комплектацию (стайл у меня с пакетами 1.4 мкпп) и открыв ав.бай нашли в бресте свежепригнанные барабаны из лизинговых тачек поляндии 14 года. Цена на них 10 тыс. И сказали посмотрев истрию обслуги за все 5 лет у них , что тача моя стоит 10 тыс. А остальное скинут когда ее увидят и продиагностируют. За 5 лет выкинуть 15 тыс - это не тси. Это что-то другое.

zf210:

DIMEX, а есть уверенность что купив бушку за 30 тык, за 5 лет она не просядет на 50%?
тогда нужна брать авто за 10 тык, а лучше за 3 000, там и чере десять лет оно будет 3 000 и в ремонте копье, если найти корчика с атмо мотором - бенз.

Уверенность есть в том, что машина дешевеет пусть на 1 тыс в год. Но не на 3 же тысячи. Даже киа спортаж с бензомотором с задирами так не дешевеет как октавия. Это все пригон упилков из РФ и эуропы.

zf210:

DIMEX, так эти упилки ни кто и не берет, народ плачет шо норм тачек нет, все урезаное из РФ.

Чтож ОД так в трейд ин оценивает? Нажыцца хочет?

DIMEX, считайте в белках, будет проще
Я тоже притянул 3х летку, дизельную 5лет назад которая с учётом растаможки встала в 25к.
Через 2.5года, когда пришла пора продавать, она подешевела в 2раза, из-за обвала рубля в РФ, таких машин натягали и продавали недорого.
Так что с бу тоже не все так однозначно может быть.

Shaman4ik86:

Я тоже притянул 3х летку, дизельную 5лет назад которая с учётом растаможки встала в 25к.
Через 2.5года, когда пришла пора продавать,

Ну вот, а то все дизель, дизель. . тема завернула в русло, где 1литр топлива абсолютно некритичен.

sirogaa:

Shaman4ik86:

Я тоже притянул 3х летку, дизельную 5лет назад которая с учётом растаможки встала в 25к.
Через 2.5года, когда пришла пора продавать,

Ну вот, а то все дизель, дизель. . тема завернула в русло, где 1литр топлива абсолютно некритичен.

Дык он ясно было что расход топлива на сумме стоимости содержания авто почти не критичен.

Shaman4ik86:

sirogaa, Вам может +1 литр не сильно критичен. мне не хватает расхода дизеля, пробег каждый день 100км,
вот и считаем, каждый день я бы экономил минимум 1.5рубля на дороге дом-работа.
это я сравниваю свою прошлую 2.0 трактор с 1.8тси.
на 2.х литровых кодьяках разница будет более очевидна. ИМХО, думаю в моем стиле езды разница будет литра 2.

Каждый день 1 доллар. Речь о 365 $ в год?Даже 700 если?

DIMEX, да, ИМХО, на кодьяке, при пробеге 30 тыс в год получиться примерно 450-600литров топлива в год.
добавим к этому что в эти 2.0тси завод рекомендует лить 98-ой...
по обслуживанию, разница в стоимости на этот интервал между 2.0тси и 2.0 тди в 14 бунов. ( скрин выше скидывал)
если с 1.4 сравнивать, то конечно не настолько все очевидно, но 2.0тди едет интереснее на такой машине, как по трассе так и в городе и даже при полной загрузке.
ЗЫ: я бы с радостью купил дизельного суперба, если бы ценовая была такая же как на кодьяк (он должен был бы стоить примерно как суперб с мотором 1.8тси), но к нам таких не возят.
вот ценообразование в Германии:

ЗЫ: о появился расхорд по WLTP, который уже как-то больше на реальный похож:
для 2.0ТДИ (190лс):

для 2.0тси(280лс):

bambi:

Вот даже ТО на тракторе дешевле

ТО на ФелОкте наоборот дороже выходит у трактора.
вообще на 30тыс за 2 первых ТО нужно отдать 1122рубля.
ИМХО, совсем не бюджетно.

DIMEX:

ТО дешевле и ликвидность выше на вторичке.

ТО не дешевле, сапаставимо. про ликвидность на вторичке - думаю тоже будет примерно одинаково.
+ мне кажется что такой разницы в цене, как на новую из салона не будет (2.0тди - мотор считается надежным, про новый 2.0тси с циклом Миллера стастики нету)...

DIMEX, "ыксперты" говорят что вопрос масложора отложен на время. что после 150-200тыс должон вылести...
это я с отсылкой на Круцко если что.
у него как ВАГ - так мотор г**но, за исключением дизельных.
а как джили сделал копию не самого лучшего поколения тси, так рассказывает как он едет приятно и как правильно связка автомат-двс работает