Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

подскажите в чем проблема у меня шкода йети 2013г 1.8 , при скорости больше 90 загорается лампочка аккумулятора скидываю до 80 ошибка пропадает, снова разгоняюсь и через некоторое время опять загорается и так приходиться каждый раз снижать скорость, может кто сталкивался с такой проблемой?

Black_Star, никакой разницы даже не почувствуете. Кроме прибавки в кошельке есть служебный Рапид и свой собственный с одинаковыми двигателями (правда, cwva) - в свой лью 95й, рабочий - 92й. Служебный уже больше 160 тысяч прошёл - когда пересаживаюсь на него, никакой разницы после своей.

B.B.C.:

zf210:

отключаются по току в цепи питания и по температуре на улице.

да нифига они не отключаются!
В этом то все и дело ..

Вам это кто то сказал?
или вы исследования проводили, лабораторные?

Ребята, помогите, пожалуйста, советом.
Хочу взять у дилера Октавию 2012 года, 1.8 tsi, коробка DSG7 (сухое сцепление), пробег почти 150 тыс.
По цене все устраивает (делают скидку на потенциальную замену сцепления), состояние авто отличное, но очень пугает эта DSG.
Машина с самого начала и до самого конца обслуживалась у дилера. За это время по коробке ничего не делали.
Как считаете, на сколько скоро придет конец коробке или все-таки не стоит парится по этому поводу?

По поводу коробки - состояние сцеплений в DSG хорошо диагностируются компьютером без разборки коробки. Достаточно Васи-Диагноста. Погуглите инструкцию о том, как это делается для коробги dq200 (сухая DSG7) и как интерпретировать полученные цифры. Если говорить упрощенно, то можно получить даннве о том, сколько мм износа еще омтпломь до замены и в каком температуреом режиме работали сцепления. Не перегревались ли.
В общем, сцепление диагностируется легко, при необходимости меняется. Мехатроники чинить научились. Масло там заливается двух видов в два разных объема. Одно - рабочая жидкость мехатроника (многие советуют его периодически менять), другое - обычное масло в блоке с шестернями, как в обычной МКПП, и выполняет те же задачи, что и на механике.
Брать или нет - а кто его знает. С одной стороны - это комфорт. Хотя доплатить за этот комфорт во время содержания может понадобиться, но вроде суммы не заоблачные и работать с этими коробками уже научились. С другой стороны, МКПП с TSI движками пользоваться удобно. Эти движки хорошо с низов тянут, да и шкодовская механика и сцепление работают приятно. Это совсем не то, что на дохлом атмосфернике с разбитой кулисой и ватным сцеплением ездить. Так что и механика по удобству не сильно проигрывает АКПП, если в целом к механике привыкли и если стоит она в паре с турбодвижком.

Marabu:

Mush,

МКПП с TSI движками пользоваться удобно. Эти движки хорошо с низов тянут, да и шкодовская механика и сцепление работают приятно

вот что-то не в восторге я ни от сцепления (достаточно частый тарахтун), ни от МКПП (бывает, не могу воткнуть третью передачу, и очень редко — четвёртую)
Или к старости педалями и ручкой пользоваться разучился?...

у меня все как часы, втыкается\переключается и тд.
рычаг только длинноват, как уже писал первую неделю хотел укоротить на 1-2 см. но варворские методы мне не нравяться.
в итоге немного приподнял подлакотник и привык.
но коробки у нас возможно разные, у меня MQ350

Marabu, расшифровка по вин, или наклейку в багажнике глянуть, там вроде раньше указывали.

del

Собрался наконец поменять лямбду до катализатора чтобы на следующий год не оставлять, позвонил ОД записаться, огорошили стоимостью ~110 белки, хотя раньше называли когда летом вопрос возник ~40. Снять фишку, открутить штуцер, одеть фишку, прикрутить штуцер. При этом работа 36 белки, а все остальное - подключить комп и скинуть ошибку. Или я чего-то сильно не понимаю и новую лямбду нужно кодировать как сервер в пентагоне за такие бабки?

Dantist_:

Хочу взять у дилера Октавию 2012 года, 1.8 tsi, коробка DSG7 (сухое сцепление), пробег почти 150 тыс.
По цене все устраивает (делают скидку на потенциальную замену сцепления), состояние авто отличное, но очень пугает эта DSG.
Машина с самого начала и до самого конца обслуживалась у дилера. За это время по коробке ничего не делали.

Вот это, кстати, весьма показательно для DSG-фобов.