Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Adventurer:

форсунки не пьезо ?

если честно, хз. Но на морозе вели себя достойно

GGood-LucK:

да он то верный, но опять же,у меня больше математика в голове)

математика основывается на показателях расхода от производителя. А он ой как занижен. Для моей был заявлен расход в брошюрах 3.3 литра на 100. Реально меньше усредненной 4.4 за поездку получить не получалось. А по жизни порядка 6 литров на 100 между заправками считаю чтоб узнать сколько в баке свободного места. Все же реальные дороги это не стендовые испытания.
Полагаю с TSI та же фигня, в реальности расход больше на 3-4 литра.

GGood-LucK:

9-10 город 7-8 трасса.

это явно с превышением допустимой скорости
и в городе - не 60, и на трассе - не 90
--
я в апреле ехал с Закопане. По правилам, сильно не гнал, но и не "тошнил".
Расход по трассе получился что-то типа 5.3-5.7 ( с боксом Thule на крыше! ).
Без бокса, но с поперечинами (они всегда стоят) - меньше 6.5 не получалось в РБ по трассе ( в обычном дорожном режиме, с соблюдением СР )

а дизель сильно шумный?

GGood-LucK:

откатав много дизелей, уже хочется тишины, да - шумноват)

честно говоря я шума двигателя не очень слышу и даже не ощущаю. Иногда на светофоре даже кажется что машина вовсе заглохла. Спасает тахометр. А вот шум от дороги Подумываю даже о дополнительной шумке

GGood-LucK:

а для чего машина? ездить 59 в городе и 99 на трассе? смешно. вперед - катайтесь - ваш кайф)))

я про то что 2.0 дизель имеет 6.8-7.2 л при 140 на трассе круизе, это приятно, и это тоже самое 9.5л на йети при тех же 140кмч на бензине! разница 2.5л в среднем!

Ну Етти кирпичик ето понятно, но все равно чот многовато. А7 1.4 TSI, по М1 при 140 км\ч (6-ая, круиз) 6.2-6.8 в зависимости от ветра.

GGood-LucK:

а для чего машина? ездить 59 в городе и 99 на трассе? смешно. вперед - катайтесь - ваш кайф)))

Я вам открою секрет - да.

GGood-LucK:

я про то что 2.0 дизель имеет 6.8-7.2 л при 140 на трассе круизе, это приятно, и это тоже самое 9.5л на йети при тех же 140кмч на бензине!

Очень сомневаюсь что "йети" при 140 будет жрать 9.5. Моё мнение что и в 14 литров не уложится. Что как раз соотвествует "в 2 раза".

GGood-LucK:

но зато безшумный мотор

На названной вам скорости 140 будет шуметь воздух, шины и много чего ещё, а любого мотора почти не слышно будет.

GGood-LucK:

ЭТА средняя разница на 200000км это разница в цене этой же машине при покупке) бенз вс дизель)))

На б\у рынке цена бензиновой машины равно цене дизельной.

GGood-LucK:

копеечные расходники)

И какие же расходники на бензин стоят дешевле? Придумал, ну может топливный фильтр баксов на 5 . Зато нет тех же свечей задигания.

может кто подскажет где можно в Минске найти б.у. дроссельную заслонку на 1.4 tsi?

Baltimos:

Коллеги, какой ресурс у неоригинального ремня ГРМ на моторе BNV 1.4 TDI? По мануалу замена через 150 тыс., а сколько ходят заменители типа gates или contitech? И есть ли поправка на заводские 150 тыс. в силу наших "тяжёлых условий"? Спасибо!

после 1 влёта на деньги с аудюхой, на всех остальных меняю через 60 тыщ.
имхо, в данном случае лучше перебдеть

Еще одна истоия-многабкуаф в копилку DSG7 DQ200 на радость Adventurer.
Примерно к пробегу 27-28 тыс. стал замечать рывок при переключении на 2-ю передачу после дневной стоянки. Приезжал на работу, парковался, после работы когда трогался, получал конкретный рывок при переключении с 1 на 2. Так было пару недель, потом пропало. К 30-32 тыс. стал появляться другой прикол: на прогретой коробке (это уже значительно позже отследил что на прогретой, на холодной почти никак не проявляется) когда медленно подкатываешься к красному светофору, загорается зеленый, жмешь на газ (машина на 2-й), всю машину трясет и она еле ускоряется, как если на механике вместо 2-й воткнуть 4-ю и двигателю не хватает оборотов для движения, расколбас как будто сейчас двигатель заглохнет. В спорт-режиме коробка переключается вверх на более высоких оборотах, соответственно такого прикола не было. Можно было бы ездить в режиме S, но нормально это делать тоже не получается по городу, есть другой прикол: когда так же подкатываешься к светофору в S, при переключении вниз с 3-й на 2-ю есть неслабый такой пинок вперед, что зазевавшись можешь и подвинуть впереди стоящего. Поехал около 2 мес. назад к ОД на Куприянова со всеми этими приколами, тогда еще не выявив закономерностей появления этой вибрации при разгоне с малых скоростей на 2-й передаче и пинка в S при переключении 3->2. Со мной проехался приемщик, ничего необычного вроде как не почувствовал, пригласили кого-то из механиков после поездки по окрестностям Куприянова. Вдвоем мне рассказали словами известной к.м.н. "это норма", "коробка рано переключается и топливо вам экономит" и все в таком духе. Хотя в первые 2 года эксплуатации всего этого совершенно точно не было, говорил представителям ОД об этом, просто ездил и понятия не имел на какой передаче коробка, что с оборотами, всегда мог ускориться когда нужно, иначе нафига было покупать легкую 180-сильную машину с автоматом новой. Смирился и ездил, накапливая статистику.
А на этих выходных был в Вильнюсе, и чуть из-за этого прикола не получил буса в бочину. Подкатывался к перекрестку для поворота налево, пропускал встречных, когда появился просвет - тупку в пол чтобы проскочить. Машину заколбасило, обороты еле росли как если бы я на 4-й при подкатывании пытался резко стартовать и машина еле ускорялась. Пронесло, проскочил. По возвращении стал читать, что же это за "норма" такая, которая чуть семью не угробила в соседнем государстве, таких подстав от свежей гарантийной машины не ждешь. И оказывается такой проблеме с этой долбаной DQ200 сто лет в обед, вылезает как раз к пробегу 30 тыс., даже давно TPI есть, по которому VAG приговаривал сцепление (и менял на усовершенствованное с другим номером, вроде сначала на 0AM 198 140A, потом на 0AM 198 140H), которое на 2-й передаче не полностью входит в зацепление, отсюда вибрации и пропадание тяги на 2-й передаче.

И с троганьем, и с ускорением в горочку, и с ускорением после наката при вывернутых в поворот колесах. Сегодня был на Куприянова, пытался продемонстрировать инженеру по гарантии, но на холодной коробке это так явно не проявляется. Я (за рулем) чувствовал кратковременную вибрацию, а инженер по гарантии ничего такого вроде бы не отметил с пассажирского. Завтра утром покатаюсь по городу и на прогретой коробке поеду 3-й раз предъявлять эти приколы...

Adventurer, там же на форумах отписывались люди, которые продолжали ездить с таким приколом, у них потом вовсе пропадали четные передачи... Я забирал машину осенью 2013, когда VAG уже с год стучал пяткой в грудь, что все проблемы DQ200 давно вылечены