Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Alex-72:

StepCool:

dyno:

Alex-72:

Но все работы вышли дороже стоимости аналогичного авто. За мой счет выполнялись только полировка бамперов и крыши.

Да и не все юзают одно авто по 10 лет...

Не знаю ни одно настолько лохматое авто, что бы была необходимость замены кузовных элементов.

У меня в авто замена 4 крыльев, капота, 3 дверей, порогов. Хотите верьте, хотите нет, Ваше право. Авто обработано динитролом и каждую осень закатывалось полностью воском. Не спасло….

Добавлено спустя 10 минут 50 секунд

Shaman4ik86:

а как фелокт решает вопрос ржавых задних арок (где прилигает бампер к заднему крылу)?
мне тут рассказали что в Литве ОД шкоды меняет задние крылья со всеми вытекающими...

Наш ОД меняет заднее крыло на ремкомплект, правда вверху крыло вваривается, примерно в 20 см от крыши.... И на этом авто это уже второй раз. Первый раз в 14 году ей окрашивали целиком задние крылья...

Вот это шрот. Жыли так не сгниют за 10 лет

Ничем не обрабатывал, на 9 год вылезли жуки в больных местах по задним крыльям и местами где была бита. Если бы я пытался сохранить гарантию, ради этих работ по кузову, то разорился бы на кущовщине после 2 дтп.

Alex-72, да уж
Оно и понятно. Там же крыло не съемное заднее.
Потом при продаже такого конструктора весело будет.
"Это ремонт по гарантии".
Да, качество металла просто ужас у ваг группы (если конкретней, то VW \ SKODA)

Shaman4ik86:

Там же крыло не съемное заднее.
Потом при продаже такого конструктора весело будет.
"Это ремонт по гарантии".

Тем не менее это лучше, чем ржавое крыло

Shaman4ik86:

audio999, не уверен. когда машину распилили и заново сварили, то вопрос еще стоит о том как ровно это сделали...
увидев на относительно свежем авто сварную точку не по заводу первая мысль будет что это тотал сваренный из нескольких частей.

Как можно увидеть сварную точку под краской? И тем не менее, надо продолжать наблюдать как ржавеет крыло и ничего не предпринимать или лучше заменить крыло? Как быть?

b3lya:

снять уплотнительную резинку в дверном проеме. незаводская точка будет отличаться. но ни один адекватеный человек туда сразу не полезет смотреть без разрешения

даже по линии багажника сразу будет видно и снимать ничего не нужно.
ну а без толщиметра уже никто и не смотрит. места вваривания и покраска всего крыла + двери сразу наведут на мысль, потому как показания будут разниться с заводким слоем по всему авто.

но пугает даже не это, а то что там сварные работы, а человеческий фактор никто не отменял. в общем как с завода уже точно не будет.

парадоксально еще то что раньше ржали над опелем, что они ржавеют, а сейчас опель более карозостойкий нежели ваг группа )))

dim555:

Shaman4ik86:

но пугает даже не это, а то что там сварные работы, а человеческий фактор никто не отменял. в общем как с завода уже точно не будет.

ну а чего пугает?
неужели лучше с наспех зашпаклеванными дырками в арках покупать, которые за зиму поплывут опять?
доки есть,сделали у дилера...не так уж и плохо,как по мне
ну а "как с завода" после дтп или замены такой никто уж и не обещал))

Выхода другого все равно нет- если крыло сильно повреждено коррозией, то только замена или тупо смотреть как оно быстро ржавеет дальше. У Шкоды это давнишняя проблема, но производитель ее никак не решил. Видимо заводу дешевле сделать ремонт по гарантии, чем сразу сделать качественно, а на репутацию плевать.

Shaman4ik86:

audio999, dim555, я как-то по другому себе предтавлял 12-ти летнюю гарантию от корозии.
хотелось верить что это К-качество, а не К-конструктор.
когда на 10 летгем супербе уже 2 раза задние крылья переваривали...
а в будущем что? каждые 3 года нужно будет на сварочные работы по кузову авто гонять?! (как первые китайские поделки гнить начнут?)

что общего у современного вага и вага начала 90-х?
я для себя ответ уже нашел:
у обоих уже пару раз кузов варили, вот только интервал у более древнего вага был в раза 2 больше похоже )

видимо челу не повезло. у меня октаха 12 года, только в этому году поперли жуки на передних крыльях и дверях, и то потому что 70% пробега по трасе и от грузовиков камни летят. до этого кузов вообще не трогал, кроме обработки антикором всех полостей.

Hex:

Shaman4ik86:

я как-то по другому себе предтавлял 12-ти летнюю гарантию от корозии.
хотелось верить что это К-качество, а не К-конструктор.
когда на 10 летгем супербе уже 2 раза задние крылья переваривали...

нуу, а у других она разве как-то по другому реализуется, эта гарантия? вроде все уже привыкли к перекрасам по гарантии или каско, по большому счету замена элемента не такое уж страшное событие. мне на 3х летней и меняли, и красили, но вообще не беспокоит что там будет думать ее покупатель, только можно будет согласится что ваг это г..новаг

У Тойоты реализуется по-другому: там гарантия от сквозной коррозии 3 года и нет никаких проблем- просто красишь и варишь за свой счёт)

WOLVERINE90:

Hex:

только можно будет согласится что ваг это г..новаг

ну наконец-то

однако никто не сливает машинки
Дырки варят,по гарантии крылья меняют...но на Ваге

Hex:

WOLVERINE90:

Hex:

только можно будет согласится что ваг это г..новаг

ну наконец-то

ну ведь никак иначе

dim555:

однако никто не сливает машинки
Дырки варят,по гарантии крылья меняют...но на Ваге

так тож ванлав, раз купил и фик избавишься