Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

1520049:

На дизеле ALH всегда в разрез инструкции замеряю уровень на холодную, так как на прогретый двигатель на щупе масла не будет даже через 5 минут. 3 таких двигателя в эксплуатации - везде одинаково. хз как правильно?

10 минут после остановки двигателя на горячую - на щупе масло есть всегда

yurasan, хз. Покупал фильтр по артикулу, а масло через горловину отсосала. Это было на 7500, через следующий пробег 7500 на фелокте успешно прошел То-1. Никто ничего не сказал

yurasan:

Собираюсь на 7500 делать первое промежуточное ТО с заменой масла. На форумах в РФ пишут, что дилерские фильтры отличаются по цвету (черные) и таких нет в продаже, а еще что на них наносится маркировка, которая светится под ультрафиолетом ну и прочие ужасы. Я не буду вдаваться в подробности, что правда, а что нет, меня интересует как поступает наш дилер, кто в курсе? Реально ли ставят метки, зарубки, номер фильтра записывают, сливную пробку помечают как то? Стоит ли вообще менять фильтр на промежуточном ТО, или достаточно откачать масло через щуп, не трогать пробку и оставить фильтр?

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд

Я думаю никто там ничего не помечает. У меня пробки каждый раз разной длины стояли, то крашенные то ржавые, такое чувство, что рядом валяется то и закручивают. Фильтр всегда серый.

Это кошмар, товарищи. Собрался сегодня ехать, решил масло проверить. Видимо в темноте что-то напутал. Щуп доставал раз 5 и протирал. На холодную. Уровень гдето на верхнем желтом "ограничителе".

Поеду в фелокт разбираться

Вопрос: а пустят ли меня наблюдать за процессом? Я теперь опасаюсь отдавать им машину без присмотра.

По поводу фильтров. Родной был черный.

Ставят серый.

Артикули разные. Буквой на конце отличаются. Цена у черного выше.

d4l, качаете картинки с инета с логотипами, заливаете на флешку, вставляете и в настройках радио проставляете. Делал давно, но там все интуитивно понятно, только каждой станции надо выбрать картинку вручную. Погуглите "логотипы радиостанций шкода, vw. Я с драйва ссылку брал.

первое попавшееся с Ядиска https://yadi.sk/d/MN1XdtKYzDuuN/Belarus

Померял масло на прогретом двигателе: завел, покатался по двору, синий индикатор "холодного двигателя" погас, еще поработал на холостых, туда-сюда покатался. Первая фотка - 10 минут после остановки двигателя. Вторая фотка - 20 минут. Обратите внимание - на всех фотках на верхней желтой "направляющей" присутствует масло - сколько раз не доставай и не протирай щуп.

Фото 1, 2

Дальше покатался еще по двору, переставил на другое место (мало ли на глаз не видно кривой площадки) - уровень тот же, что и на фотках выше. Пока щуп вставлял-доставал, заметил следующее: вставляем щуп, считаем до 5 - уровень норм, но на верхней "желтушке" масло; считаем до 10 - уровень норм, масло с верхней "желтушки" сползает ниже; ближе к 20 секундам все в масле до верхней "желтой направляющей".

фото после примерно 15-20 секунд

Далее проверил масло через 1,5 часа

прошло 1,5 часа

После полутора часов, если щуп вставить уже больше, чем на 10-15 секунд - уровень не определить, капля с верху сливается с уровнем.
Раньше такого не было. Достал щуп, протер вставил хоть на 5, хоть на 30 секунд - уровень выше середины виден.
Еще проверю уровень утром завтра. Думаю будет как-раз на максимальной метке.

Я также понимаю мин и макс.
Это на горячую, после откачки примерно 250 мл. Т.е. перед поездкой могу только проверить сам факт наличия масла, но не его уровень.
Что бы проверить уровень, мне надо прогреть авто (на холостых не рекомендуется вроде как современные движки греть), покататься по двору, или после поездки куда-то стоять возле авто и ждать 5-10-15 минут . Само понятие 5-10 минут тоже растяжимо. Прогрет двигатель до рабочей температуры - до какой? У меня только есть индикатор "не прогретого двигателя" - синий и наверное, перегретого. Температура в пробке и температура по трассе 90 км или 120км? Температура на улице +25 или -25? Все это так же повлияет на скорость стекания масла в поддон.
На холодную у меня по идее должен быть макс.(это уже после откачки примерно 250 мл.) завтра проверю. До откачки на холодную у меня уровень убегал куда-то вверх. Точно определить не возможно было, т.к. на верхней желтой "напрвляющей" все время капля масла, как ее не протирай.

А еще бредовее определять уровень при заливке масла- движок остыл, масло уличной температуры...
Методика- что бы ездили на сервис и сами никуда не лезли

B.B.C.:

Pacific_O, у вас это первая машина? Да?

Вторая. Сам обслуживал.
В этой сам свечи поменял, фильтра и масло в состоянии сам поменять.
Езжу на сервис менять масло только для подтверждения пробега при последующей продаже.
Всегда заливал масло чуть выше середины уровня. Всегда проверял масло на холодную. Дурацкого щупа со свисающей каплей выше отметки максимум в прошлой машине не было.
И теперь понимаю, что лучше чем сам - никто не сделает.

Вопросы потому, что в моей шкода рапид простая панель: индикатора температуры нет. Есть синяя лампочка с пиктограмой - холодный двигатель, она гаснет - прогрелся и по идее должна быть такая же красная при перегреве.
А по поводу масла - это методика проверки на прогретом двигателе. Вроде я должен убедиться перед началом поездки в уровне масла, но сделать я это могу только на прогретом двигателе. Т.е. я достаю щуп, а там выше максимума, еду на сервис, а мне там говорят - сам дурак, читай инструкцию. Раньше всегда когда забирал машину - уровень на холодную был 2/3 щупа примерно, сейчас был выше максимума.
Пиктограмку сфоткаю завтра.
Говорят, что движки эти очень горячие - температура большая у них. Что бы владелец не переживал, убрали уровень температуры масла (охлаждающей жидкости) с панели. Хотя вроде в комплектациях подороже с Максидот панелью должно показывать температуру масла.

Вот индикатор

Нашел старое фото. Обведен красным и зеленым. Плохо виден по стрелкой спидометра

B.B.C., Tofsla, а как Вы проверяете масло? Что у Вас в инструкции написано?

sirogaa:

Tofsla:

это исключительно экология чтобы не загрязнять воздух в одном месте, не более

угу, мой CVWA на холостых как дизель прогревается, т.е никак.

вы себе льстите. Ибо реально не знаете сколько по времени греется дизель. А я вот вам скажу. Сегодня за 10-15 минут все оттаело на рапиде CWVA в 7.45 утра. Потом пересел в форд фокус 1.8 TDDI 2000 г.в. Хотите верьте хотите нет, но за 45 минут работы на холостых, стрелка температуры лишь немного подвинулась. И то, застывшая испарина изнутри не оттаяла. Карл, 45 минут ... Окончательно расстаяло через 1 час и 15 минут. Вы не поверете наверное, но это реальность. Ибо я кого только не вспоминал ... уже реально думаю эмгранда вместо фокуса взять. Ибо проблемы с прогревом зимой это реально АД. Так что все познается в сравнении. На CWVA через минут 10 все норм становиться при теперешней температуре. Вы наверное на реальных дизелях не пробовали прогреваться с утра, когда все вокруг в инее ....