Разбор дорожных ситуаций: вопросы по ПДД и т.д.

Tofsla:

Будьте последовательны. Вы написали что по вашему мнению причиной ДТП стало встречное движение. Вместо обоснования своей позиции вы предлагаете смотреть на картинки. Опишите словами, на что надо смотреть.

1. Tofsla, стоящих знаков нет. Время 18:48:22, 19 декабря 2018. Время ДТП 20:20. Время добавления этого сообщения 20.11.2018 в 14:04. Помните когда своё первое сообщение адресовали автору?

2. Если смотреть кино спустя полчаса, то видно как регистратор меняет контраст и яркость кадра на подъезде к встречному бусу. Даже при наличии ламп дневного освещения. Водитель сидит левее, его глаза явно ниже.

3. Отражение от знаков с целым покрытием или перекрашенных светоотражающей краской и установленных вертикально, водитель увидит, даже при разъезде. Именно для этого их и ставят. Яму и потёртое ограждение может не различить на 1-2 секунды при ближнем свете, а потом уже будет поздно - на асфальте грязь и камни перед ямой.

4. Освещенную часть улицы проехал и поехал в тёмную. У меня сомнения, что освещение слева рядом на промзоне, после поста и шлагбаума было включено перед ДТП. Или освещение на промзоне неудачное - слепило водителей.

5. Про здоровье, группу годности и особенности зрения автора ничего не знаем. Я полагаю, что медсправка, действующая, реальная (медкомиссию прошёл) у него есть.

6. То что вы написали автору - это как отношение ленивых сотрудников: дурачок попался, написать прокол с его слов, сделать акцент что устал с его слов, чтобы был виноватый и естественно на порядок было меньше работы.
Ведь иначе придётся п. 1-5 проверять, думать над тормозным, остановочным путём, временем реакции - было или нет.

Jester:

гугл в помощь, мне лень этим заниматься ради вас, с непонятной целью всего.

И что вы здесь тогда делаете?
2 сообщения от вас 'с непонятной целью всего' пригодны совсем для другой темы и для выяснения личных отношений.

KORZHIK-13:

Ребя, кто, что скажет после недавних новостей, как пешеход пострадал, когда пп переходил и на вернулся на буксировочном тросе?

Я скажу то же, что говорю последние лет 8: буксировку на гибкой сцепке на дорогах давным-давно пора запретить. Это опасно и не нужно. К тому же почти всегда выполняется с грубыми нарушениями ПДД. Гибкая сцепка (чаще в виде динамической) нужна только в бездорожье. А на дорогах навалом эвакуаторов.

KORZHIK-13:

Ну, смотря, на какое расстояние буксировать, сам вызов эвакуатора недешево стоит

Запретить буксировку и хотя бы частично удешевить эвакуацию, но мало реально..

1853702:

Nikola_79:

KORZHIK-13:

Ну, смотря, на какое расстояние буксировать, сам вызов эвакуатора недешево стоит

Запретить буксировку и хотя бы частично удешевить эвакуацию, но мало реально..

она сама удешевится, т.к. спрос увеличится, а за ним и предложение, возрастет конкуренция

в этой стране правила рынка не действуют. Если сейчас эвакуаторщики в вайбере договариваются об одинаковых расценках по городу, то ничего не изменится, если запретить буксировку. Просто будут больше "бабла" поднимать эвакуаторщики. А может даже и расценки поднимут-топливо же постоянно дорожает.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как правильно действовать на полосе, где одновременно одни машины на нее въезжают со съезда, а другим надо на нее перестроиться, чтобы попасть на выезд?

Пример - едем по МКАД со стороны Логойского тракта, хотим на проспект Независимости в сторону выезда из города, там эта полоса еще и довольно маленькая.

Получается, те, кто съехали на полосу с проспекта, уже едут по ней, значит, имеют преимущество, и те, кто хотят съехать с МКАД через эту полосу, должны их пропустить, чтобы туда перестроиться. А те, кто едут по полосе и хотят на МКАД, перестроиться тоже не могут, потому что правая полоса МКАД занята этими желающими съехать )

AlexTT:

Ой, да успокойтесь вы. ДТП с буксировкой составляют мизерный процент от общего количества, а учетные ДТП - и того меньше.

ДТП с пьяными водителями составляют мизерный процент от общего количества, а учётные ДТП и того меньше....

Если смотреть "как бы чего не вышло" то нужно автомобили запрещать, не говоря уже о мотоциклах.

От автомобилей есть польза. И от мотоциклов. И эта польза многократно превышает размер вреда. В отличие от буксировки на гибкой сцепке.

Erie:

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как правильно действовать на полосе, где одновременно одни машины на нее въезжают со съезда, а другим надо на нее перестроиться, чтобы попасть на выезд?

Выравнивать скорости и, с оглядкой на других участников движения (особенно на тех, кто из крайней левой полосы влетает в полосу торможения), выполнять рокировку.

Micola:

Там где заканчивается полоса с проспекта (непосредственно выезд на МКАд) стоит "Уступить дорогу", так что в этом месте преимущества у них нет.

Ой, с порно! Требование уступить дорогу на перекрёстке неравнозначных дорог - это общая норма. Но здесь есть полоса разгона, а значит должна применяться частная норма, которая гласит "должен двигаться", а не "уступать дорогу".

DVK:

ДТП с пьяными водителями составляют мизерный процент от общего количества, а учётные ДТП и того меньше...

Мизерные 10%, ага.

CB_Ein:

DVK:

ДТП с пьяными водителями составляют мизерный процент от общего количества, а учётные ДТП и того меньше...

Мизерные 10%, ага.

А пьяных ездит процентов 60-80. По крайней мере по Минску. Значит, пьяный водитель совершает меньше ДТП, чем трезвый?

Micola:

ритета?

Micola:

а кто сказал, что дороги не равнозначны? по МКАД там есть знаки приоритета?

Местами есть. Но требования как "уступить дорогу", так и "должен двигаться" относятся не к тем, кто по МКАД едет, к тем, для кого знак "уступай дорога" установлен.

Micola:

Там где заканчивается полоса с проспекта (непосредственно выезд на МКАд) стоит "Уступить дорогу", так что в этом месте преимущества у них нет.

Да, но уступить ведь не всем подряд, а тем кто едет по этой полосе. А по ней никто не едет, потому что она начинается сразу после съезда. А когда въехал этот человек на МКАД - все, преимущество у него.

Я имею в виду, если бы полоса начиналась ДО знака - тогда однозначно преимущество у меня.

Получается - значит, надо как можно ближе к съезду с МКАД перестраиваться? И съезжающие с проспекта должны уступить тем, кто хочет перестроиться в эту грешную полосу?

DVK:

Выравнивать скорости и, с оглядкой на других участников движения (особенно на тех, кто из крайней левой полосы влетает в полосу торможения), выполнять рокировку.

А откуда там с крайней левой? О_о

KORZHIK-13:

Если ты впереди, то естественно спокойно перестраиваешься, а они выезжают в левую полосу за тобой. Главное не кипишить, все делать плавно и с поворотниками, чтобы людям было понятно, что ты хочешь ))

Дык они потоком идут, я там вечно попадаю на 6-6.30 вечера, когда все едут с работы. Когда машин мало, то несложно все )

Erie:

Да, но уступить ведь не всем подряд, а тем кто едет по этой полосе.

))) А как вы этот подход к перекресткам применяете, если участники движения на разных дорогах? )
Знаки приоритета действуют в пределах перекрестка, а не до начала полосы или после начала полосы.