Капиталка двигателя в РБ - реальность или утопия?

jurist, Хороший пример...Надо будет на отцовской Саньке проверить...От греха подальше...

А еще бывает форкамеры в цилиндр выпадают - тоже невесело.

Может кто знает какие проверенные фирмы, которые смогут нормально откапиталить двигатель на А6 97г. 2.8i?

а теперь по существу - кто может поделитсья своим опытом "капитального" ремонта, особенно немолодых машин, желательно на приличных сто? можно рассказать и про гаражный вариант

Много лет назад, ещё будучи студентом купил Форт Экскорт 81г.в., вторая машина в жизни и первая иномарка.

Радость и счастье закончилось когда из под щупа повалил дым - и диагноз был неутешительным - нужна капиталка.

Так как денег не было вовсе решил сделать экономичный вариант - что то б/у - что то китайское, помню точно что ремкомплект всех прокладок стоил 10долларов. Мастерам-гаражникам сказал что авто не для себя - а на продажу. Вобщем все про все стало что то около 300Б.

И что самое интерестное машина после этой капиталки прошла 60 тысяч и была упешно мной разбита и продана.

ps C тех пор много воды утекло, и машин уже с десяток поменяно - больше (тьфу-тьфу-тьфу) с капиталкой сталкиваться не приходилось.

sva75, у меня знакомый ездить в англию на разбор(фирма:автопривоз) и кто эти двигателя тестит? никто

расказывает: свалка огромная - и сидиш ковыряеш двигателя и тд

продаёться как есть - зато с гарантией

у них это всё в прибыли заложено - чуть что - поменяют

вот только работу никто не оплатит

P.S. Когда-то съэкономил на диске сцепления. Так вот после 30 км - диск развалился - разобрали - пришёл к продавцу - а он мне " верю-поменяем или деньги вернём" - но только за диск. а как же работа? А никак!

Товарищи , подскажите пожалуйста, где у нас можно ооочень качественно отхонинговать блок???Желательно телефон конторы. . .

Я делал много моторов себе. Примерно так-1.9 VW - 350 тысяч, МБ 602 -180 тысяч и т.д. это пробег до продажи, с моторами все было в порядке.

А зачем капиталить-то было?

Вся капиталка становится около 2-х тысяч

Дороговато как-то. Опелевские Экотеки бензиновые, хорошая капиталка у грамотных людей 1200 где-то с запчастями максимум.

Ну вот мой минимум по замене колец и что бы "устраивал расход масла" (Мотор Hyundai 2.5TD (D4BF, аналог Митсы 4D56T):

34$ Мойка мотора (на Серова полностью помыли мотор, что бы в нем было приятно копаться)

137$ ГРМ, ролики, фильтра, сервисные ремни

155$ масло, антифриз, прокладки (клапанной и под ТНВД) (тут еще стоимость тормозухи, но думаю не критично)

50$ возд.фильтр, маслосъемные колпачки, сальник (уже не помню куда)

70$ мойка шлифовка ГБЦ (+шарошка, притирка)

19$ прокладка ГБЦ

7$ Сальник 25*35*6

70$ кольца

14$ шайбы под форсунки

8$ сальники крышки

280$ ремонт турбины (сервис Асаналиева 4)

85$ шайба в ТНВД

150$ Ремонт ТНВД (БошДизель в Слабоде)

=1085$

Работа 350$ (по знакомству и это делалось 2 месяца "то раствора нет, то кирпичей")

+ к этому еще потянулось:

7$ Датчик давления

70$ Траверс

15$ шланги (все шланги низкого давления (гур, масленный радиатор))

А заодно и:

14$ Крестовина

63$ масло коробка и редуктор

А потом еще и:

300$ аммо

460$ резина, развал

155$ аккумулятор 100Ач

Могу сказать, что у меня все было хорошо (промеряли, смотрели по умной книжке))) и мотор обошелся в 1500$, а там уже и сразу хочется все сделать. Очень много работ проводилось при моем присутсвии и вся сборка велась по мануалу с динамометрическим ключом для двигателя.

И еще скажу, что НИОДНОЙ запчасти я не купил на рынке или некрасова, авсе заказывал через интернет или знакомых. Так что еще экономил минимум 10%. Все запчасти старались браться в оригинале, оригинал не брался только если цена была не разумная или брался КАЧЕСТВЕННЫЙ аналог (или поставщик на конвеер).

Dmitry_B, как ты меня подловил на слове "подкинул кольца" НУ подкинул.. вот так вот примерно

Dmitry_B, KYB 4шт.... вроде нормально.