Peugeot 406 брать или не брать?

Не брать, особенно если автомат.
На мой взгляд, кроме мотора (бензинового), это авто один сплошной глюк.
ЗЫ: знаю не по наслышке, откатал на 2.0 бензе год и порядка 40к км, год выпуска был 2003

напишите свои плюсы и минусы и если есть время что по деньгам, колодки к примеру, фильтры, ремень и тд...

Неплохой катер, в облуживании страдает подвеска (но за небольшой кэш решается) общее обслуживание за прошлый год встало в 400$ c учётом масло-фильтра, роликов и замены обгонной муфты компрессора кондиционера. В общем стандартные расходники... Но и машина для работы!

У меня рестайлинговая 2001 г.в. 1,8 бензин, МКПП
Если машина в хорошем состоянии и рестайлинг, то берите, думаю, не пожалеете.
Плюсы:
- внешне привлекательный дизайн;
- хорошее качество ЛКП, оцинкованный кузов, если не была сильно бита, то не ржавеет;
- надежный двигатель;
- просторный салон: сзади втроем вполне комфортно, ноги не упираются в передние сиденья даже при большом росте водителя, разве что средний пассажир будет подпирать потолок, если он очень высокого роста;
- недорогая в обслуживании и ремонте;
- мягкая подвеска, комфорт и хорошая управляемость на трассе;
- достаточно высоко посажен передний бампер - при парковке не цепляю бордюры;
- полноразмерная запаска;
- модель распространенная, её проблемы мастера на СТО хорошо знают, б/у запчастей хватает.
Из минусов отмечу:
- Antipollution Fault - основная проблема Пыжей и Цитрамонов. Причина - загажена дроссельная заслонка (почистить можно самому или на СТО за 50 тыс.) реже бывает из-за глюков регулятора холостого хода (стоит около 50$, мой пока работает) или лямбда-зондов (ходят 100-120 тыс. км, оригинал около 90$). При покупке попробуйте завести на холодную двигатель: если он сразу подхватывает, но в первую секунду работы обороты внезапно падают до 500 и движок чуть не глохнет, значит проблема имеет место. После прогрева заводится нормально;
- коробка-автомат, говорят, ненадежная, механика наоборот - очень надежная и долговечная;
- подвеска да, ненадежная. Каждый год нужно менять тяги стабилизатора. Детали не очень дорогие;
- у моей была проблема со стрекозой: при включении правого поворотника и повороте направо, при возвращении руля в прямое положение он отключается как и должно быть, но после отключения правого самопроизвольно включается левый поворотник. Пришлось менять весь блок подрулевых переключателей полностью (150 - 180 $);
- низко расположен патрубок воздухозаборника. В глубокие лужи лучше не лезть;
- с электроникой проблемы подтверждаю: у меня периодически указатель уровня топлива неверные показания выдает, датчик дождя при моросящем дожде сходит с ума: думает, что идет ливень. Один раз и стрелка спидометра на трассе при скорости 120 падала в ноль. В остальном вроде ОК. Берите машину, в которой меньше электронных наворотов.
Движок достаточно прожорлив: по трассе ест 7л на сотню и это если ехать 90-100, на 120 км/ч расход уже более 8 литров. В городе расход от 12 до наверное 16-18, здесь всё зависит от стиля езды. Я лью 95-й бензин, на 92-м движок работает более шумно, тянет хуже.
По расходникам: моторное масло лью Total Quartz 9000 5W-40 5л стоит 45$, промывка двигателя 25-35$, фильтр масляный не помню сколько, долларов 15 наверное. Топливного фильтра в моей нет, воздушный ставил Knecht LX572, салонный Knecht LA 32/2. Цены смотрите на экзисте. Салонный можно каждый год не менять, я свой вынул, пропылесосил, промыл и поставил на место.
Сдохла родная магнитола, купил новую обычную на 1DIN. Чтобы установить её в гнездо, понадобился переходник - пластиковая деталь, за которую продавцы дерут по 25$
В рестайлинговой модели убрано множество проблем, которые были до рестайлинга, улучшена безопасность, внешний вид.

Собараюсь брать 2004 года машину(бензин 2.0,механика). Хотелось бы услышать слабые места и чему больше стоит уделить внимание в данном аппарате.

Езжу на седане 2.0 бенз МКПП 2002 год. Бенз выбирал сознательно, потому что зимой люблю ездить, а не ковыряться в машине.
Машина из Дании, пришла с документами и пробегом 215 000 летом 11 года, сейчас 250 000.
Расход в городе 12, по трассе 6,5 - 7, по крымскому серпантину 15 , бензин только 95. После покупки сразу заменены фильтры, свечи, ГРМ, тяги доворота, аккумулятор. За полтора года владения машинка зарекомендовала себя вполне надежной. Денег из кармана не тянет, заводится и едет . Из внеплановых расходов - щетки генератора (~50$ с работой), вакуумный усилитель тормоза (90$ за б.у. + 20$ работа). Раз поменял стойки и втулки стабилизатора, стоимость не помню, но дешево.
По кузову все и так уже написано, он почти вечный.
Из моментов по электронике - как тут уже писалось - падала пару раз стрелка спидометра на трассе, по словам специалистов, лечится заменой датчика скорости. Проблема была пару раз, датчик пока не менял. Климат, поворотники, стеклоподъемники и все остальное работает.
Двиг работает ровно, компрессия в норме, масло подъедает в пределах 200 гр на 1000 км. По поводу масла сказали, что для данного двигателя - это норма.
Поставил к лету 2012 укороченные спортпружины, машинка как по рельсам начала заходить на скорости в повороты. Ощущение приклеенности к дороге.
Машина однозначно не для гонок, а для спокойного перемещения в пространстве. Передачи длинные, растянутые, по городу ездить хорошо, врубил 4-ую и ехай себе спокойно. На трассе конечно не пуля, но в целом 135 лошадей хватает. На работу в офис - из офиса и с женой раз в неделю за город выехать само то. Пару ближайших лет продавать не собираюсь. Но если соберусь, то следующая скорее всего будет Дастер 2.0 МКПП.

Если соберетесь брать - смотрите чтобы вся электрика работала и везите на диагностику. Если машинка будет неукатанной - будете ездить и радоваться.

Очень хороший авто,главное брать на механике,минимум 2 литра
Машина мягкая,хорошо глотает наши дыры в асфальте...в салоне комфортно.
Для своих лет выглядит отлично,агрессивная передняя часть.
У моего знакомого такой же, у нас в Ярославле его не было, он специально ездил в Москву в салончик возле МКАДА, вроде Заречье, говорит там самые низкие цены...

Шикарный авто за свои деньги!Езжу 5 лет проехал 270 тыс,лично я!Менял только расходники!Два раза выжимной подшипник,катушку зажигания,ну и по подвеске тяги,саленблоки!Ну и остольное по мелочи!По электрике только один раз печка не работала!Полчаса работы за 200 тыс и всё готово!Мотор 1.8 Б. 16кл. расход по трассе 5.8 по городу 7.5-8.5Никаких 10.11 нет,если только зимой прогревая машину по три часа!!Вобщем я доволен безумно есчё думаю лет 5 ездить точно!Да вот пару цен на запчасти по габоритнее:Коробка 100-130,двигатель 400-500уе,вся подвеска 300-350уе!По мелочам вообще всё копейки! За эту цену лучшей машины нет!Перед тем как купить 406 пересмотрел 16 машин,ауди а4,бора,б5 пассат выбирал 3 месяца!По всем пораметрам лучше был пыж!Куча друзей,знакомых работают на сто и советовали соотношения цена качество именно пежо 406!Деньги то есть и на новую с солона,но уж очень мне нравится эта машина!Удачи всем!

Berzerker88, сложно сказать: кому-то хватает, кому-то нет. Но...двоюродный брат уже на третьей 406й катается. 2-ю взял с 1.8. Сказал, что не понравилась совсем: не очень движок как в работе так и конструктивно (хотя может такой экземпляр попался). В итоге продал и купил 2.0 бензин У меня 2.0 HDI - мне езда на нем больше нравится + расход радует. А страхи дизеля в основном надуманы - минимальная подготовка авто и всё будет ок.