Прицеп для мотоцикла или квадрика - купить или построить?

Engineerno1:

"Как по мне самый большой минус - открытость конструкции . Зимой вообще беда печаль будет.

"

Может кто слышал про водонепроницаемые чехлы на мотоциклы разных размеров,в том числе изготовленых из ПВХ?

нахрен вообще какой лафет-шмафет?...изначально нужно купить себе ПРАВИЛЬНЫЙ мотоцикл и уж тогда можно таскать им всякую потрепанную импортную фигню хоть "из польшчы" хоть "из литвы"...
но это конечно если ты мотоциклист а не байкер...

Где и за сколько можно приобрести сие чудо??

Поправьте , люди добрые. Может и ошибаюсь, но кажется, что лютый перегруз на шаре прицепного устройства. Ведь вся основная тяжесть мотоцикла находится в передней части . Соответственно и нагрузка приходится на фаркоп немного больше, чем 50/70 допустимых изготовителем фаркопов.
Хотя задний "борт" прицепки и добавляет противовеса, но уравновешивает только саму массу прицепа. Мотоцикл же наваливается на переднюю часть.

Видео служит только для предостережения от перегруза на заднюю часть прицепа. Демонстрация идёт на полностью уравновешенном макете - ежу понятно, что нахлобучив на задницу лишнюю гирю, контроль над машиной теряется в значительной степени. Потому и нужна НАГРУЗКА НА ШАР. Но в разумных пределах, а не 80% круизёра, весом под три центнера...

Хау матч?

Сам же отвечу на свой вопрос, может кому полезно будет. Регистрация самоделки стоит на сегодняшний момент 300 р . в организиции Государственное научное учреждение «Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси».

Требования примерно такие: замок заводского изготовления, нужна страховочная цепь, опора под дышло, при ширине более 1.6м. нужны спереди белые огоньки, катафоты спереди белые, сбоку оранжевые, сзади красные треугольники, из светотехники надо стопы, повороты, габариты, задний ход(про задний ход не уверен), противотуманный фонарь, подсветка номерного знака. Номерной знак не ниже 350 мм. от земли. Чтобы все было надежно и аккуратно.

По теме прицепа из задней части авто начинать нужно с письменного обращения в МРЭО, где по плану ставить на учет, мол я такой и такой интересуюсь о возможности последующей регистрации прицепа, изготовленного из задней части такого то ТС, с последующей сертификации в таком то органе и на таком то условии. и тд тп. В противном случае можно долго и упорно обивать пороги ведомств не зная как зарегить свой прицеп.

[контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]
Самый дешёвый вариант который смог организовать. Прицеп БелАЗ 8903 + заказ у сварщика + ремни стяжные . Рекламировать нельзя , поэтому не буду )

elektrik66:

Не верная погрузка,большая нагрузка на прицепное.

А как Вы это определяете по фото ?)))))) Готов скинуть другие фотки для оценки)))))) особенно , где надо найти поломки ))))

Давайте будем реалистами. Соблюсти нагрузку по оси - невозможно . Смещение будет в любом случае.
В какую сторону смещение лучше ? Правильно , а сторону прицепного
Из чего сделано опорное колесо ?(одно) . Оно держит.
При этом прицеп не заваливается - развесовка ±
Конкретно в этих случаях прицеп прикатил руками. Если бы была "большая нагрузка " смог бы ?
Elektrik66, покажите , пжл, пример своей работы верного распределения нагрузки погрузки мото))) иначе : БАЛАБОЛ . Никаких "но/если" не принимается. Либо фото , либо балабол.

Ну и под конец , держите фото [контент удалён]
) (это внезапно для тех, кто умеет видеть детали )