Вопрос о фильтрах

Shamanski:

что и без фильтра можно было ездить на тракторной соляре )))

Ну так это моторы такие были, а фильтр то свои функции выполнял и выполняет!?
Ну и плюс сейчас я думаю, качество изготовления фильтров изменились, но это все лирика, где факты? Как на счет пропускаемости и т.д.?
И кстати есть ли какая либо температура солярки поступающей в ТНВД?
Вот трубки от фильтра к ТНВД хочу поставить медные и пустить их обмотав патрубок из радиатора (теплее будет), или обмотать все же какой либо патрубок от турбины (там то гораздо теплее будет!). Естественно у меня нет цели кипятить её, все в пределах разумного, я наблюдал что патрубок от турбины остывает дольше чем от радиатора, и нагревать он будет сильнее и быстрее, не повредит ли этот хотя бы один моток вокруг патрубка?

Snake911, да ставьте уже... Потом расскажите про стоимость замены ТНВД и форсунок если че... Риск - дело благородное, хоть и не благодарное...

Bumba:

я так понимаю греть соляру есть смысл дабы она не замерзла, и машина не встала ... а если соляра прошла фильтр - то уже не замерзнет

Я вот тоже думаю подогреть до входа в фильтр

заправляюсь 70% с канистр!
Да и еще как замерзнет в фильтре!

Snake911:

Вот трубки от фильтра к ТНВД хочу поставить медные и пустить их обмотав патрубок из радиатора (теплее будет), или обмотать все же какой либо патрубок от турбины (там то гораздо теплее будет!). Естественно у меня нет цели кипятить её, все в пределах разумного

Вам так не терпится убить свой мотор ))) Дизтопливо при температуре выше 50 градусов начинает выкипать ))) Обычно его стараются охладить до разумной температуры (~25гр.), а вы хотите нагреть до 90 градусов! В штатном топливном фильтре уже есть подогрев - от обратки. И еще там обычно реализован термоклапан - если температура солярки выше 35 градусов - она идет в бак, а не в двигатель. Поэтому нагревать её уж точно не стоит ))) особенно после фильтра

А вообще можете попробовать. При температуре соляры как у ОЖ, она будет похожа по консистенции на воду, с сответствующими смазывающими свойствами (где-то в районе 0 целых, 0 десятых). Расскажете потом, сколько ТНВД проработал без смазки плунжеров.

Snake911:

Я заметил что обратка идет не такая уж и теплая, а будет на улице -15 и какой температуры соляра дойдет до бака?

А будет на улице +30 и чего тогда? Или каждый раз весной - зимой топливные магистрали менять вместе с резиной?

Snake911,
Вам выше уже писали, что все ваши колхозы станут дороже нормального(родного) фильтра.
Поменяйте фильтр, проверьте свечи и АКБ, залейте соляры в бак и катайтесь. Зачем создавать себе проблемы.

Snake911:

Нагреть ее до +20!

И зимой и летом!

А летом наверное вы охлахдать будете????
Вентилятор прицепите? через автохолодильник?

да эт с вами нервов нехватает. купите оригинал и не парьте мозг ни себе ни людям.
мишина купиль, на фильтр нехватиль.

Engineerno1:

с автоматическим биметаллическим подогревом на входе. Потому он и стоит денег

Но у форда такого НЕТ!!!
Так даже если расмотреть вопрос не по замене на мерсовскую систему, а о качестве радных фильтров вопрос!
Официалы с ВОSСH не знают чего лепят (незнают ни тонкости фильтрации, не пропускаемости)
Кнехт так же непонятное что то свое лепят, из одной и той же бумаги, т.е. можно судить что на мерса, форда и "жигуля" один хрен!