Вопрос о фильтрах

Разрешите высказаться, комараден. 6 лет и около 200 ткм на RHZ. Насчет связи между волосатостью бумаги фильтровальной и белым дерьмецом на сетке регулятора... Нет такой связи. Это не волокна бумаги, а какое-то шайзе нефтяное, всплывающее в нашем топливе временами. Спецы, которые пытались объяснить мне физику процесса использовали термины "битумные, отложения, тяжелые парафины etc." Чем непонятнее происхождение и путь топлива к АЗС (переливы/перемешивания в емкостях на базах, etc.), тем больше вероятность попасть на УЗ-чистку регулятора. Как-то так...

Есть другой интересный вопрос. Протекание топлива из-под крышки после замены картриджа. Иногда происходит, несмотря на правильные установку и усилие. Склоняюсь к подозрению на отклонение вертикального размера картриджа в 1-1.5 мм. Если верить экзисту, высота колеблется в пределах 65 – 66 мм. Кто вникал?

blase:

За пять лет ни разу ничего не текло. Ни на старом стакане, ни на новом Стакан на три дудки (сименс-маль), резинки всегда менял. Хотя доставал пару раз фильтр для ревизии и ставил его же обратно без замены резинки - тоже ничего не текло. И старый стакан очень странно закручивался, невозможно было докрутить кольцо до меток.

Странно. А мне три человека подтвердили, что тоже с таким сталкивались. Такой же стакан, Сименс.
И, вот, еще. Регулятору сильно плохеет если менять картридж, без снятия стакана и слива топлива. Неотфильтрованного объема топлива бывает достаточно чтобы забить сетку. А дальше, УЗ-чистка и разговоры о волосатых фильтра.

Ставил Пурфлюкс топливный,масляный,воздушный.на рено 19.Топливный забило через 5 тысяч,воздушный выкинул через 9 тысяч.Как-то так. Сейчас поставил топливный какой-то Метандория вроде и Фильтрон воздушный.Топливный,так почти в 2 раза дешевле вышел.Посмотрим,может и нет смысла переплачивать.

При замене воздушно фильтра заметил что новый выше старого, хотя тот же purflux и тот же номер и покупался там же. Странно...

скажу одно , топливные фильтра на comon rail только knecht и purflux, когда ставил другое всегда в конечном итоге попадал на деньги, Сейчас поставил на HDI новый корпус для фильтра китайский, так он шол вместе с фильтром , так машина сразу начала плоховато работать, а через 100 км забился регулятор, и машина перешла в аварийный режим, так что с завтрашнего дня только кнехт и пурфлюкс, причём буду ставить все фильтра этих брендов, А то какаето мнимая экономия получается(потом на ремонты по 100бакинских выбрасывать)
А как люди пишут что через 5 тыс забился топливный фильтр, так не лейте такую саляру(у меня только один раз так забился когда все 10тыс км заправлялся с трактора)

А оригинал топливный таки не кошерно но уже?

ahrutsky, нет, но картриджи в hdi , о которых шла речь, в оригинале копейки стоит, смысл перебирать особено с сименсом и дельфи?
Что уж там внутри, пурфлюкс, мекафильтр или ещё какой денсо дело десятое.

Niken:

Подскажите, при установке топливного фильтра Knecht, нужно ли снимать коричневую обертку вокруг фильтра?

Нет

на ситроен раньше в оригинале ставили пурфлюкс, сейчас ставят мека фильтр

на мерседесах оригинал идёт хенгст, на фольцвагены уфи

воздушные на лексус и таёту денсо стоят

Был дизель залил масло газпром полусинтетика (три года пользуюсь)и фильтр марки фильтрон СТАЛ ТРАКТОР И ДАВЛЕНИЕ УПАЛО, где я пролетел. Брал масло из бочки, а теперь красивая канистра.