Амортизаторы! Кто какие посоветует?

Не ошибся. У каябы 3 линейи аммо: Exel-G -двухтрубный газомасляный амортизатор. Номер его начинаеться на цифру 3, т.е. KYB 341246. Gas-A-Just. Однотрубный газомасляный аммо. Чуть нижний класс чем эксель. Номер начинаеться на цифру 5: KYB 554014. И наконец KYB Premium. Обычный масляный однотрубный аммо. Номер начинаеться либо на 4 либо на 6. Пример KYB 443800, KYB633712. Иногда скажем каяба не комплектует свои аммо чашками под пружину и необходимо снимать старые и переставлять.

-S-, логично, что очень много параметров влияет на живучесть аммо. По отзывам ходят хорошо, оправдывая свою высокую цену.

Могу лишь сказать, что KYB являеться лидером в мире по аммо, занимая 25 % рынка поставками на конвейер. далее Sachs - 16%, Delfi 18%, Monroe - 11%, PSA - 12%, VW - 10%, остальные -8%.

По европейским конвейерам данные такие: KYB-20%, Sachs-17%, Delfi-10%, PSA-16%, Bilstein-8%, Monroe -11%, VW-9%, Cofap - 3%.

Ну а что касаеться японского рынка, то лидерство KYB ниогда не вызывало сомнений: KYB-55%, Tokico 20%, Showa -16,7%, Unisia - 0,4%

Поэтому можно сказать, что KYB №1 в Японии, Европе, Мире.

Могу в каталоге посмотреть к какому типу относиться эта серия, может они там и поменяли чего.

каяба очень дорога для старых машин. Особенно в регионах. Ну не может по их понятиям аммо на гольфа стоить выше 20$, хотя для меня одна штука стоила порядка 32х. Для сравнения габриэль масло стоил бы 26. Рынок наводнен дешевыми китайскими аммо. Стоят они дешево, ходят соответственно своей цене.

Я бы не ставил на гольфа газ. Уж больно у него подвеска жесткая, а с газом и подавно. В понедельник гляну по этому номеру.

AKBAR,

Уж больно у него подвеска жесткая, а с газом и подавно.

на что и делается упор

В понедельник гляну по этому номеру.

буду признателенChake,

как отличить билштайн оригинал от подделки?

на сколько я знаю, "чёрный" билик - не значит подделка. просто бюджетный аммо.

deleted

digvic:

Я бы наверное советовал по возможности ставить оригинальные аммортизаторы.

Палка о двух концах. Тогда лучше все запчасти ставить оригинал, не только аммо. Просто как правило оригинал ощутимо дороже качественной лицензии. И далеко не все могут позволить себе купить такое, даже качественную лицензию, особенно в глубинке. Отсюда и появляеться колхоз. Менял задние аммо на гольфе2. Отдал машину в работу. Звонят, говорят подойди. Показывают. Просели пружины, и чтобы зад совсем не сел было сделано что: на корпусе аммо наварены кольца, чтобы тарелка в которую упираеться пружина была выше штатного места. Пришлось еще и пружины поменять, которые кстати стояли неродные. Каждый покупает по средствам. Одним лишь бы подешевле, вторым подавай качество.

Второй пример. Был в командировке в Барановичах у клиента. Общаюсь, заходит покупатель. Говорит нужен масляный фильтр на бус мерседес года 89. Продавец посмотрел в каталоге, говорит есть 2 варианта- кнехт и фильтрон. Первый стоит 19 тысяч, второй 14. Покупатель такой спрашивает, а что это такой за к...к..к кнехт, а мол это тот самывй кнехт.

Продавец -да. Тогда давай фильтрон. Вот так из за разницы в 5 тыс брб человек не купил один из лучших фильтров.

P.S. У каябы нет различия оригинал и вторичный рынок. Все аммо делаються на одной линии, и контроль качества одинаков.

Chake, грамотную подделку - только через продавца.

это ППЦ.. звонил на Л-Авто, нашел сам под свою машину по парту KYB G-Excel. Но цена.... 110 евро за штуку, в тоже время такие же амморты стоят в Штатах 50 долл за штуку. Итого даже с доставкой через Москву в Минск и процентами диллера+вес - разница аж в 100 долл ,по сравнению с этой крупной оптовой компанией... . Вилы какие то...

-S-, TECDOC выдает по амору 343274 следующее:

Амотризатор Excel-G

Место установки - задний мост

двухтрубный, верхний стержень, нижнее отверстие, давление газа, без диска пружины.