Дизель не заводится.

Глум, давай давай. Ты еще в космос запусти и там померяй что выйдет.

Глум, ты не поверишь, но мне тоже пофигу, я верю докам производителей, а не "спецов" с форумов.

Aim@Me,

ugen, ну у меня то всего 310 000, 175 000 из которых - по белорусии с 2001 года.

Если пробег реальный - должна бегать и бегать еще. И зимой заводиться.

Проблему мою решил самодельник заменой топливного фильтра. Криворукие работники на дизель типа сервисе, открутили его, сказали что Ой как много тут солярки, значит он в порядке и закрутили обратно, хотя его 2 года, а может и больше никто не менял..

Детский сад... если так к машине относиться, то скоро будут проблемы такого рода, что концов не найдешь - дешевле поменять машину: регламентные-то работы надо делать - какого хрена фильтр не менялся по регламенту?

Вот этого не понимаю - создавать самому себе проблемы... да еще и когда вопрос копеешный.

на холодную ляпают и заводится плоховато

ИМХО проблем с заводкой на холодную это не решит,

да и очень вероятно, что проблема не в зазорах, а в убитых гидрокомпенсаторах

Shura1,

Правда твоя, на тойоте королле тож нету, а зазоры регулировать если память не изменяет через 70000км, а я сам только 125 тыс проехал и до меня 280тыс и сомневаюсь, что их ктото когдато смотрел.А на заводку вполне влияет, вдруг один или более клапонов до конца не закрываются.

Мотивируй

localhost:

aleshka, только в сказке Для моего нового мотора нормальная компрессия 21-22bar, для следующего поколения 24-26bar. Но в любом случае даже про 30 речи нет, не то что 40.

Моторы разные бывают. И компрессию (сиречь давление в цилиндре в конце такта сжатия) можно по разному мерить - в статике и в динамике. В статике она поменьше будет, а на работающем движке - для бензиновых где-то 10...25 атм, для дизелей 35...60 атм.

moska, ну я же не спорю, что именно клапаны и стучат.

moska:

Подскажите где отрегулировать зазоры клапанов и дорогое ли это удовольствие, работа, шайбы регулировочные, а то на холодную ляпают и заводится плоховато, но как прогреется тишина и с заводкой никаких проблем.

Смотря какая машина. У меня например никаких шайб нету, просто винтик и гаечка. А если гидрокомпенсаторы - то их просто надо менять.

Меня мой "трактор" уже достал!(':moderator:')

Заводить я ее уже научилась(проводочек от плюса аккумулятора на свечи и все ок), так она новые приколы придумала: периодически во время движения горит лампочка масла(на СТО ездила, говорят все нормально-дело в проводке ), лампочка свечей накала когда завожу-не горит, но зато иногда мигает при движении , про лампочку ручного тормоза я вообще молчу-мигает в такт музыке Ну и последнее изобретение моей машины чтобы никуда ни ехать-не открывается водительская дверь-периодически лажу через багажник!!! Каждое утро возникает непреодолимое желание поехать на машине свалку и вернуться оттуда на такси. Водитель рядом стоящей машины как-то поинтересовался что я делаю (прикручивала проводок на свечи и к плюсу аккумулятора) , сказала что отключаю противоугонную систему. Когда машина таки завелась очень удивленно посмотрел в мою сторону.

Хотелось бы высказать благодарность старым машинам, в особенности моей, за то что она научила меня ее чинить. Именно благодаря ей я знаю

что?(топливный насос, свечи, форсунки, реле свечей, топливный и др фильтры и т д),

где?(на СТО что на Володько где находится реле свечей не нашли,а вот мой брат, которому 17лет, нашел сразу )javascript:emoticon(':super:')

и зачем? в ней находится и что с ней делать если она не едет.