Toyota Club

Shostik:

из личного опыта, в -25, нужно 850м до достижения температуры 60

очень даже сомнительно при -25.

Shostik:

ну и kia38 этого точно так же не раздупляет (хотя куда там, даже базовую школьную программу правописания осилить человек не смог, какие уж тут моторы)

Хорошо что у вас с провисанием всё в порядке, мне к примеру мысль kia 38 и Рева понятна. Да и тут не сайт по правописанию и грамматике, пишет каждый как считает нужным и правильным. Есть у вас плохая привычка переходить с собеседником на личности! Откуда вы знаете может kia38 по лучше вашего разбирается в моторах.

Shostik:

а расход у меня часто ниже "заявленных данных производителя", уже не раз делал такой трюк как "сесть в киа рио знакомого, который жаловался на расход 11, и показать ему на его маршруте расход 8"

Но вот тут я с вами не соглашусь. У всех получается выше расход чем указывает производитель, а у вас наоборот. Как вы производили замеры по расходу, интересно послушать?

2045anonim:

очень даже сомнительно при -25.

и даже при +25 не наберет
сказочники они такие сказочники
если даже на пальцах прикинуть сколько нужно двигателю бензина, чтобы проехать 850м, ну или пусть 1000м
например, из грубого расчета 10л\100км (в городском режиме), то на 1 км пробега нужно 100мл бензина ... ну пусть 150мл учитывая разогрев
таким образом получается, что по заверениям "эксперта" 100-150мл бензина хватит проехать 1км на холодном двигателе, и при этом нагреть 100-150кг двигателя (люминя, стали, чугуна) до 60С
можно, конечно, опуститься до низкоуровневых расчетов, посчитать сколько кВт\джоулей можно получить от 100мл бензина, сколько вКт полученной энергии уйдет на совершение полезной работы, потери в кпп, мостах и сколько уйдет на нагрев, но это уже будет слишком много чести

в свое время пользовал газовую короллу на пропане, и там газовый редуктор обогревался антифризом, (нужно для испарения жидкой фазы газа), и зимой была заморочка, чтобы редуктор начал полноценно работать и испарять газ, в него должен придти уже тепленький антифриз.
двигатель всегда заводился на бензине, набирал температуру, и только потом можно было переходить на газ (отключались бензофорсунки, открывался э\м клапан на газовой магистрали)
и самым оптимальным вариантом оказался прогрев двигателя на холостом ходу, минут 4-5, потом потом несколько км пробега на бензине, и только потом переход на газ, когда редуктор уже был более менее теплый на ощупь (даже не горячий)
и это при том, что я ещё печку в салоне перекрывал, чтобы тепло не отбирала из общего контура
а печка уже позже, когда температурная стрелка выходила на уровень "норм"

летом было немного попроще, но работала таже схема, прогрев на холостом, пару км на бензе, и только потом газ

Pева, а ведь вы были так близко, но тоже со школьными знаниями не сложилось, достаточно было вспомнить формулу теплового баланса и подставить теплотворную способность бензина (правда, ещё нужно раздуплять особенность карт впрыска на холодную, о чём я писал уже кажется трижды, но это уже явно выше ваших способностей).
А можно ещё было сравнить количество спаленного бензина на ХХ и тоже посчитать количество тепла (правда тут надо не забывать о сливе топлива в картер и о том, что в выхлоп там тоже улетает ппц много), но все мои наводящие вопросы на эту тему вы опять же игнорируете с бараньим упрямством.

Shostik честно идите на NISSAN - Club на Onliner (часть 3), и там высказывайтесь, на этом форуме троллей не воспринимают всерьёз. Почитав вас на drive2, устал от ваших высказываний, есть, конечно, дельные советы, честно скажу после вашей эксплуатации не одну машину не куплю у вас. Если вы считаете себя, умней всех, так почему вам не пойте преподавать в "машиностроительный колледж " читать лекции!

Смотрим

K_O_T:

два диска 15 4*100 ни у кого не завалялось? лучше литые, но можно и железки...

K_O_T ищите в вабере в группы: Шины-Диски из Германии, Резиновая РБ: шины, диски б/у, там видел были предложения, тут помимо R15, 4*100 нужно ещё знать какой вам нужен ЕТ: 39-45 и DIA 54.1 - 60.1, чтобы не ставить проставки, между ступицей и диском, если DIA будет больше чем это нужно.

2009matvey:

K_O_T:

два диска 15 4*100 ни у кого не завалялось? лучше литые, но можно и железки...

K_O_T ищите в вабере в группы: Шины-Диски из Германии, Резиновая РБ: шины, диски б/у, там видел были предложения, тут помимо R15, 4*100 нужно ещё знать какой вам нужен ЕТ: 39-45 и DIA 54.1 - 60.1, чтобы не ставить проставки, между ступицей и диском, если DIA будет больше чем это нужно.

на короллу е12 интересует..

Shostik:

и называть "самым умным" человека, который даже сам ничего не изобретал

Такой выдающийся ум, такая широта познаний, такая редкая одарённость -- и ничего не изобретал? Мы не верим!

фантазия уходи.
приходит Shostik к папке в комнату, садится ему на колени, и втирает мол там всех на форуме учит, а папка ему говорит, ну небудет нового велосипедика тебе в этом году, да и вообще ты не от меня, уходи.

На самом деле, бензин оч. калорийный.

Val:

На самом деле, бензин оч. калорийный.

сферический конь

Воды в двигателе не сильно много: 5-7 литров. Ну пусть 10. теплоёмкость 4.2 КДж/кг К
Вес двигателя примерно 100 гк. Пусть будет алюминий. теплоёмкость 0.8 КДж/кг К
нагреваем на 50 градусов, потери на мех работу не учитываем
10 * 50 * 4,2 = 2100 -- вода
100 * 50 * 0,89 = 4400 -- блок
итого 6,6 МДж
теплотворность бензина 44 МДж/кг
6,6 / 44 = 0,147 кг
КПД двигателя 50%
добавим "потери" на движение ... 200-250 грамм должно хватить

Зачет!
А на самом деле карты льют сильно богаче стехиометрии, на холостых чуть ли не вдвое (чего не раздуплил ни один из "ящитаю" выше), и поэтому дельта температур не 50гр а больше выходит, но! Только под нагрузкой, когда есть наполнение и давление в КС, это позволяет полноценно сжигать даже оч богатые смеси. А на ХХ без нашрузки - нет, бенз сливается в поддон.

АлексВл, ну понятно, что первой греется гбц и рубашка, но и низ сразу же "оттягивает" тепло на себя.
А на многих моторах стоит ещё маслокулер, который на холодную наоборот греет масло и тоже нехило оттягивает тепла.
Короче, если откинуть "лишнюю" массу, то дельта температур ещё выше получится
И на практике так оно и есть, если вспомнить мой пример, то там от -25 до +60 - уже близко к сотке