Toyota Club

svetlana.flora69:

тайоту аурис какой двигатель и коробку лучше рассматривать?можно и Акпп,и механику.

на 2 поколении аурисов полноценного автомата вообще нет, только робот или вариатор - на гибриде.
такой неприхотливости как у альмеры не ждите, эти коробки изначально ущербные. Если это не пугает - удачи)

B.S.:

ApexChe:

вариатор - на гибриде.

вариатор вариаторам рознь. на аурисе стоит планетарный, вполне надежный по отзывам сервис-менов.

Гибридный ``вариатор`` это планетарка. Грубо 4 шестерни в двойной обойме. Ломаться нечему.
Замена масла (3.8 л) раз в 100 тысяч км, никаких фильтров.

Задней нет, задний ход только на электро двигателе.

ApexChe:

svetlana.flora69:

тайоту аурис какой двигатель и коробку лучше рассматривать?можно и Акпп,и механику.

на 2 поколении аурисов полноценного автомата вообще нет, только робот или вариатор - на гибриде.
такой неприхотливости как у альмеры не ждите, эти коробки изначально ущербные. Если это не пугает - удачи)

Спасибо.пугает.вообще непонятно,на что смотреть.на шкодах дсг не хвалят,на фольксвагенах автоматы нельзя, привыкла ,удобно .придется смотреть на механи к е.пежо 308,или гольф 7на 1,4 турбобензин.

Неужели рено сценик?

робот на тоете некоторые нелюбят. для меня это хороший вариант. потому что изучен. слабые места понятны и предсказуемы. чинится во дворе. и ходит по 100тыс без ремонта. цепляться к словам нестоит. например самый нагруженый узел в роботе это актуатор выжима сцепления. я научился их переделывать на пробег потенциально больше нового. второй актуатор включения передач может проехать 200 тыс без вмешательств. вмешательство часто заканчивается заменой электромоторов или их ремонтом.
у меня сейчас тоета королла 120 с робот коробкой. расход топлива.дизельное. 90 3.7. 100 4 . 130 4.5
насчет автомата. едет плавненько даже плавнее робота. однако расход чувствительно больше. замена масла недешовая раз в 40тыс обязательно. если ремонт ... то караул проще новую коробку. вроде недорогие.
если только по городу то акпп возможно лучше.

Думаю снять клапанные крышки с 3MZ FE, посмотреть что там внутри твориться. Какие профилактические работы можно присовокупить к данной операции?

Представительство тойоты на Украине продаёт 4 вида гибридов и ярис.
Заходим на сайт в РБ и наблюдаем индейскую национальную избу ФИГ ВАМ. На российский - тоже нихера нет.
Интересное совпадение.
Нас что, уже Рососия захватила, а я и не заметил?
Или в РБ тупо продают лишь то, что выпускается в России?
Хочется очень душевно послать тойота-центр минск и поехать за авто на Украину.
Как минимум качество кузова будет на порядок лучше.
Надеюсь, работникам этого центра хорошо так проикалось.
Смотрим дальше. Ярис предлагают либо с древним литровым движком и МКПП, либо с полторашкой, но в нагрузку грёбаный вариатор.
Ну и смысл тогда вообще в покупке нового яриса? Либо движок тупить будет, либо коробка. Почему не литровик с вариатором для овощей и полторашка с механикой?

kiv69, в этом году будет уже новое поколение Яриса.

ApexChe, человек привел пример, по всем моделям и маркам такая ситуация.

Но даже, если взять Ярис, то не всем нужен большой автомобиль. А в классе ему нет альтернатив. Кто-нибудь предлагает гибрид с полным приводом? С независимой задней подвеской? С розеткой 230 В?
Есть GRMN и GR-версия, один из самых быстрых хот-хетчей. Надеюсь, что и чисто электрическую скоро выкатят.

K_O_T:

Д4д не любят те

д4д хвалят только те, кто продает машину с ним =) все остальные не связываются.

Что за безграмотность? D-4D - это топливная аппаратура. Какой именно дизельный двигатель (серию) вы имеете в виду?

Я ни про какую не пишу. А интересуюсь у всех, какой именно дизель Тойоты дешево и просто ремонтировать?
Знаю, что у серии AD было огромное количество брака и врожденных болезней. Именно его сняли с производства. Больше только у мелких ND. А вот у GD на крупных внедорожниках меньше всего проблем.

Я вот могу точно сказать, что их гибриды дешево, но не очень просто ремонтировать.