Выбор между паркетниками, SUV и 4x4 седанами/универсалами

Newcomer, не доехал бы, уже проверено и не раз, реально паркет имеет массу под 2т, а это как хороший рамный СУВ, при этом колеса мелкие и говно = слишком высокое удельное давление на грунт и очень мало тягового усилие которое могу реализовать "паркетные" колеса

обычно сценарий во такой:

сначала рьяно бросаемся в бой, в первой же луже в колее цепляемся рычагами и садимся, начинаем елозить, кое как вылазим, но к этому времени все снизу уже залеплено толстым слоем говна, ко второй луже машина уже воет всеми радиаторами, опять цепляемся рычагами, в попытке выскочить перегреваем муфту, остаемся на месте намертво, машину сдергивают, пока сдергивали, муфта "отходит", но в след луже начинает пованивать, в итоге уговариваем хоть кого-то оттянуть на ближайшую сухую точку, машина остывает, но вся залеплена густым слоем говнолина, по пути назад к минску кончается и начинает тихонько подвывать подвесной промежуточный подшипник кардана, не позже чем через год он гарантированно развалится

особо отмороженные из этого всего умудряются сделать не те выводы и выдумывают себе отмазку что это мол резина была не та, находят в паркетном размере гудрич АТ, машину обклеивают 3М пленкой чтобы не так очково было ветками царапать по лесу, более менее начинают обьезжать глубокие колеи, прокручивать муфту уже даже и не пытаются - сразу разматывают трос, но, тут кто-то из старших им по секрету подсказывает "сдуй колеса - поедет как на гусеницах", они сдувают, на гудриче да еще и сдутом, машина реально прет по грязи почти как нормальный вредорожник, но тут в хорошем говнолине случайфно чуть сильнее втапливается педаль, и тут же снизу предательский такой - "бзынь" и машина встает, опять трос, опять "куда-нибудь на сухое", на сухом оказывается что машина не едет совсем, кое как дотягивается до минска, в минске обнаруживается что срезало или шлицы передней полуоси (обычно длинной, правой) или развалился шрус

Андрей Владимирович, мне вот только одно режет глаза в твоих доводах.
1. Нету никакой "кучи полноприводных вэнов", просто нет их.
2. На трассе вэн не лучше, чем паркет. Тут все зависит от конкретного вэна и конкретного паркета.
3. Мультиван для семьи - это перебор. Он для дела, но никак не для семьи, трассы, и комфорта.

Андрей Владимирович:

обычно сценарий во такой:

Действительно - отмороженные.
Я даже в самых смелых мечтах не смогу представить, в какую это грязь нужно окунуть чистый блестящий паркет, чтобы основательно залепить ей подвесной кардана и радиаторы.

Андрей Владимирович:

Newcomer,

обычно сценарий во такой:

Даже спорить не буду...все, как бы, очевидно...
Паркет - для очень мелких говн..

Андрей Владимирович:

обычно сценарий во такой:

обычно, в 99.99999% случаев, сценарий такой, вышел из дома, сел в машину, проехал по нормальному асфальту, вышел из авто.
Никого не смущает название "Паркетник"?
я могу найти кучу видео как засаживают в говны любые крутые джипаки или рассказать как садили БТР и танки.
Может дело не в машине, а в прокладке?

Андрей Владимирович, ну согласись, что даже в этой "куче" парочка притянуты за уши.
Из этого списка, только Сиенна, Пасифика, и Шаран. Этих еще можно как-то сравнивать с СУВами, с уклоном в бОльшую вместительность.
R-classe никто за такие деньги не купит. Точнее купят ML, а не его. И ты в том числе.
Про пежо и родиус надеюсь пошутил?
Выбора полноприводных венов нет, как ни крути.

Морж:

Никого не смущает название "Паркетник"?

Предполагается, что даже паркетник должен привезти хозяина в точку назначения, пусть и по легкому бездорожью. Иначе зачем ему тогда полный привод, и увеличенный просвет. Зачем тогда целый, и очень обширный класс промежуточных машин между внедорожниками и городскими легковушками?
Подразумевается, что хоть что то они могут.

Терех:

Морж:

Никого не смущает название "Паркетник"?

Предполагается, что даже паркетник должен привезти хозяина в точку назначения, пусть и по легкому бездорожью. Иначе зачем ему тогда полный привод, и увеличенный просвет. Зачем тогда целый, и очень обширный класс промежуточных машин между внедорожниками и городскими легковушками?
Подразумевается, что хоть что то они могут.

Могут-могут...
Я во время недавнего Хавера очень даже спокойно доехал из города до коттеджа... снега было ~1/3 колеса (вплоть до порогов)... снег был свежий и легко "топтался" моей Nokian Hakka SUV R...
На Логойке в это время масса машин просто стояла... а около коттеджного городка пришлось пережидать, когда седаны себя откопают или вытащат из снега...

Так что, кое-что паркеты умеют делать...для чего, собственно, и приобретаются...

Терех:

Зачем тогда целый, и очень обширный класс промежуточных машин между внедорожниками и городскими легковушками?

теория перепотребления, знакомо? - вот для этого

ездишь ты на отличном седане, он всем хорош, все есть, отлично едет, по карману не бьет и не ломается, расход - мизер... но пару раз в год ты выезжаешь на нем на рыбалку и ребята на сувах в твоих глазах выглядят просто как боги.
и тут прибегает маркетолог и вместо нормальной хорошей машины вынуждает тебя купить некое говно, которое ездит "почти так же", но зато - "углы вьезда/сьезда -ууу", "клиренс - огого", и "полный привод",.. все, впарили, в итоге к оффам приходится ездить в пару раз чаще - "у вас же полный привод", "там же редуктор - ууу", а "другая задняя подвеска"... денег приходится оставлять больше - "это же другой класс, что вы хотели", при этом скорости на трассе как-то приупали, стало не так комфортно, на заправку приходится заезжать куда чаще, да и в тот единственный раз, когда вырвался на рыбалку, новый мегаполноприводный автомобиль, засел почему-то ровно там же где, раньше сидел седан, и ровно также ребята на сувах дотягивали до места на галстуке
а через пару лет снизу появилась вибрация, начали подвывать ступичные, и оно стало совсем неприлично поджирать масло, и сколы краски уже совсем неприлично вздулись и начали напрягать своим количеством...
паркет уходит в люди задешево, ибо "что-то начал сыпаться", но на иглу подсажен плотно - зима, бордюры, понт и пафос, и в салон за следующим одноразовым говном, и снова минус XXk$ из бюджета

а тот самый седан, перешедший к другому владельцу, за тоже время получивший новый комплект колес, новую лампочку ближнего, взамен перегоревшей, подмазаннае сколы на капоте - с песней пошел вперед, наматывать следующую сотню тысяч

aracara:

эти фото как раз наглядно демонстрируют

эти фото наглядно демонстрируют то что раз в год вполне можно проехать на рыбалку на сиенне

А что скажите о Yeti? Основной пробег, это город, ну и летом - рыбалка, природа, все без фанатизма.