Отопители. Вебасто/Webasto, Эбершпрехер/Eberspächer и др.

...Меняйте при возможности на 5-киловатник- на "заводе" так с 2000-го и сделали, ввиду неэфффективности прежней модели...

agolub," И все же я склоняюсь к перегреву. Вот только что прочитал на одном из форумов,
что может воздушная пробка мешает и нужно уровень
охлаждающей жидкости проверить. Я о таком даже и не подумал "
....уровень здесь непричём-это и так самое низкое место в контуре, при перегреве раздаются характерные "выстрелы" в корпусе и шлангах свидетельствующие о закипании жидкости- это про "понюхать", удаление воздушных пробок- естественным путём за счёт прогрева двигателя-термостат откроется и воздух уйдёт- не ранее, но учитывая что Вы "катаетесь" его там быть не может...вместо чтения разного рода форумов экстрасенсов углубитесь в техническую литературу про сами отопители-там знания, блоки управления чинить не поможет(при отсутствии должного образования), но понять принцип работы и симптомы неисправностей- более чем достаточно...страшно подумать, что будет деяться если Интернет вырубят! )))

При установке 5-ки замена топливного и доработки проводки .По гнилости D3 вопрос цены.И здаётца мне нет там ws а непонятная вам приблуда это устройство от eberspacher делающее из wz автономку.

Если брать пятерку, то только шарановскую, мерсовская не будет читаться Vag-com.
maistar, по поводу WS все может быть, фото наклейки никто не видел. Хотя в салоне есть штатные часы с таймером. И такого рода платы без дополнительной защиты размещать под днищем я бы не стал. Может и заколхозили в европейском сервисе автономка таким образом!?
agolub, есть ли второй аккумулятор под пассажирским сиденьем? Маркировка котла точно D3WS, a не D3WZ ?
По установке пятерки все подходит, только на насосе нужно дозу добавить.

Так и есть, как написал maistar, стоит WZ и схема переделки. Можно даже не смотреть. Недавно сталкивался с такой не уверенной работой тройки. Котел был исправен, а вот контакты на дозировочном насосе малость поотгнивали.) Осмотреть не помешает.
P.S. Синяя изолента - это пять!))

maistar:

При установке 5-ки замена топливного и доработки проводки .По гнилости D3 вопрос цены.И здаётца мне нет там ws а непонятная вам приблуда это устройство от eberspacher делающее из wz автономку.
...ясен- красен, Серебрянка)...3-х киловатной автономки ещё немцы не придумали)

Добавлено спустя 1 минута 3 секунды

ronis4:

Так и есть, как написал maistar, стоит WZ и схема переделки. Можно даже не смотреть. Недавно сталкивался с такой не уверенной работой тройки. Котел был исправен, а вот контакты на дозировочном насосе малость поотгнивали.) Осмотреть не помешает.
P.S. Синяя изолента - это пять!))

красная круче-зуб даю1 )))

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунда

ronis4:

Если брать пятерку, то только шарановскую, мерсовская не будет читаться Vag-com.
maistar, по поводу WS все может быть, фото наклейки никто не видел. Хотя в салоне есть штатные часы с таймером. И такого рода платы без дополнительной защиты размещать под днищем я бы не стал. Может и заколхозили в европейском сервисе автономка таким образом!?
agolub, есть ли второй аккумулятор под пассажирским сиденьем? Маркировка котла точно D3WS, a не D3WZ ?
По установке пятерки все подходит, только на насосе нужно дозу добавить.

чё, действительно будете крутить клапан? да Вы энтузиаст-перфекционист)))...ща вроде не девяностые..

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд

...я к присутствующим хочу обратиться: Вы действительно "супер-раджи"(защитники убогих и угнетённых)...али "потрындеть в назидание" не с кем?...мож тогда ко мне в гараж, а?магазин рядом)))

Добрый вечер всем.
Наверное починил свой догреватель, поэтому пока ничего покупать не буду.
По факту, когда залез под машину и нормально послушал, то оказалось,
что циркуляционный насос работает с перебоями и как-то тихо.
Подал питание на насос прямо с аккумулятора - ситуация не изменилась.
Снял заднюю пластиковую крышку с насоса - провод от одной щётки практически развалился
в руках, а на некоторых ламелях колектора был черный с зеленоватым отливом налет.
Все почистил, а щетку заменил (новой не было, поэтому подогнал напильником от малой шлифмашинки).
ronis4, огромное спасибо за идею с ниткой. Зубной не было, взял обычную.
Я не знаю как делали вы, я просто одной ниткой оттянул одну пружинку, а второй - другую, а когда вставил
блок наполовину на место, то нитки вытянул.
Отломался один из двух усиков в одной из трех точек фиксации крышки, но думаю это не страшно.
Когда подал питание от аккума напрямую на насос,то его работу стало слышно даже возле капота.
Изоленту размотал, провода заново зачистил скрутил и пропаял, нашелся кусок термоусадки,
но поверху все равно намотал синенй изоленты.
Проверил - за примерно 15 минут работы на холостом ходу догреватель не выключился, а
стрелка температуры стала вертикально.
К сожалению проложить диагностическую линию и смазать крыльчатку сегодня не успел,
а, если будет работать, то и не буду.

У шестипинового разъёма на вебасте отвалились два штыря, первый и третий. Именно на самой печке, не на штекере.

Есть какие-то варианты их восстановления?

Не мрут так быстро ЭБУ на D5WZ. Это касается D5Z-F, у которого блок управления над камерой сгорания ,где благодаря температуре и безсвинцовому припою ( немцы в погоне за экологией отказались) отрываются микроэлементы от платы. Вот у второго гидроника ( D5Z-F ) успешно выносят ЭБУ в салон. На первом более геморно, ведь он в крышке залит кампаундом. У вас точно первый D5WZ?

ronis4, может и не мрут, тогда что это было на сервисе? у меня блок в точности как на фото (+сине-черный контакт на фишку)

эбу

вот только "отодрал", с компаундом конечно пришлось повозиться - очень плотно была подогнана плата и снизу еще пролито было. (если кто-нибудь решится отделять будьте крайне осторожны!)
первым делом собираюсь проверить контакты на вентилятор. а дальше уже буду искать кабель или свожу на независимую диагностику.

а по выносу набросал следующие вопросы.
1) на сколько можно безболезненно относить эбу от печки? (в салон может быть далековато т.к. возможно исказятся показания датчиков)
2) можно ли добавить еще пару фишек или лучше нарастить существующий коннектор кабелем "пожирнее"?
3) если уж выносить эбу, то не помешает сделать кнопку (или кнопки?) вкл\выкл в салоне. задача отключать печку "на горячую" в межсезонье и короткие поездки. и включать в штатном\принудительном режиме (возможны ли конфликты с блоком управления авто?). на сколько я понимаю отключать печь напрямую по питанию не совсем правильно. в какую цепь тогда лучше добавить переключатели для корректного отключения\включения?

maistar, по кнопке, что мешает разрывать питание перед заводкой авто? грубо - зато эффективно.