Потеря мощности дизеля VW 1.9 TDI(Sharan,Galaxy,Alhambra и д...

DenG:

А как их найти эти клапана они так и называются №18

Вот тут в середине схема нахождения клапанов http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/index.php/t142338-200.html Проверь для начала целостность двух вакумных шлангов, которые идут к турбе. А ошибка когда началась, если после

DenG:

я летом капремонтделал двигателя

, то проверяй ещё правельность подключения http://passat-b5.ru/showthread.php?t=161952 , только бери двигатель AHU.( когда себе поменяли турбину, то неправильно подключили вакум и турбина не работала, хотя и машина по городу хорошо ехала. А проверили так - сжимали рукой резиновый патрубок от интекуллера к впуску и газовали. Патрубок должен сильно твердеть.
Где считывал ошибки? Сколько отдал? Можно ещё провести тест исполнителей ( 75 должен щёлкать) или снять логи с авто, тогда сразу увидишь отчего авто уходит в аварийный режим. Я бы попросил тут помочь снять лог http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1122108 , или подъехать к ним на сходку ( каждый месяц собираются).

DenG, 90 % закисает геометрия на турбе, и двигун переходит в аварйный режим (больше 2200 об не поедет).
Надо снимать и чистить, поможет на какое-то время, а потом опять по кругу.

ДЫМ+:

DenG, 90 % закисает геометрия на турбе, и двигун переходит в аварйный режим (больше 2200 об не поедет).
Надо снимать и чистить, поможет на какое-то время, а потом опять по кругу.

У него нету геометрии турбины. Двигатель 90 лошадей. Надо снимать логи, а там будет видно...

DenG:

под пунктом 5 идут пузырьки, не сильно (видел только на холостых, но идут)

Пузырьки не должны идти, т.к. 75 управляется вакуумом... Хотя один выход идёт на атмосферу через 18 в воздушный фильтр (у меня например так) DenG, так что не удалось решить проблему?

DJamalus:

Отдельный разговор пойдет об управлении наддувом в двигателе AHU.
Во избежание передува данная турбина имеет т.н. байпас - это клапан, открывающий "обходной путь" для потока газов, идущих на колесо турбины. Поток газов уменьшается, давление наддува падает. Если не ошибаюсь - аналогичная система применяется и для бензинового двигателя.
Тарелка байпаса приводится в действие приводом, который в свою очередь управляется клапаном N75, работающим от давления (не вакуума, как в остальных дизелях) во впуске. Т.е. вместо вакуума N75 управляет давлением, а берет он его из впускного тракта после турбы. Замечу, что проблемы передува к данному двигателю относятся в несравненно меньшей степени, т.к. геометрии в этой турбине нет, и передув может быть только при неисправной схеме управления байпасом (обрыв в электрической цепи управления клапаном или дырка в трубке управления приводом байпаса, ну или неисправность самого клапана N75).

Вот тут может лучше видно 75 http://87.118.230.251/base/vw/3/1899/162/1/2249 .

DenG:

списал номер с той дитали откуда пузырьки

Выложи этот номер, а то а то не могу понять откуда там пузыри идут. Такого у тебя нету http://87.118.230.251/base/vw/3/1899/162/1/2616 ???

DenG:

А пузырьки идут из-под ближней крышки

Это из под наружной крышки топливной части ??? Так у тебя получается тоже тандемный насос стоит. Значит ТНВД типа этого http://87.118.230.251/base/vw/3/1899/162/1/2051 у тебя нет. Значит я не правильно тебя понял. А соляра не течёт по насосу? Тормоза не сильно дубовые? Штуцер на тандемнике уже заделывал, чтоб не шатался? Из -за него тоже двигатель может в аварийный режим сваливаться...

DJamalus:

Это из под наружной крышки топливной части ???

да

DJamalus:

Так у тебя получается тоже тандемный насос стоит. Значит ТНВД типа этого http://87.118.230.251/base/vw/3/1899/162/1/2051 у тебя нет.

наверное тандемный. но ТНВД такого точно нет

DJamalus:

А соляра не течёт по насосу?

ну вот от этих пузырьков подтеки есть. а в остальном надо глянуть так нескажу

DJamalus:

Тормоза не сильно дубовые?

тормоза в норме

DJamalus:

Штуцер на тандемнике уже заделывал, чтоб не шатался? Из -за него тоже двигатель может в аварийный режим сваливаться...

Штуцер? тандемник? что это? где это?

в январе этого года брал себе форд,и двигатель такой же,это самые первые двигатели которые массово стали ставить на машины после 2000г. И тут уже в каком состоянии кому какая машина придет) Мне нужно поменять все ролики,маслосъемники,гидрики,и ремень.)

нету на этих моторах штуцеров,ни насосов тандемных. Там стоят НАСОС-ФОРСУНКИ,почитайте про двигатели от 2000 годов,там должно подробней быть.

В машинах от 2003-2004 гг и в новых тандемниках он уже вкручен, поэтому в них эта проблема не возникает.

DenG:

Штуцер? тандемник? что это? где это?

Штуцер обычно заклеивают поксиполом не снимая его с машины. Тут пример

DJamalus:

стоит тандемник http://passat-b5.ru/showthread.php?t=151169

. и подумаешь, есть ли смысл насчёт подтёков самому напрягаться, снимать и тд. или лучше через сервис.

DJamalus:

Штуцер обычно заклеивают поксиполом не снимая его с машины.

читал на каком-то российском форуме что есть к ним ремкамплект стоит в раене 50$. А что за поксипол и где его купить?