Выбор первого мотоцикла

kuzinat0r:

Meliborn:

Помогите выбрать среднекубатурный турэндуро. Цель - не супер далекие путешествия \ немного города \ гравейки и тому подобное. Рассматриваю:
1. Triumph tiger 800 xca. Наверное самое оно, к чему склоняюсь, но выбора вообще нет.
2. Africa Twin 1000. Вроде бы хонда, вроде бы сделанная инженерами, вроде бы надежная. Но что то меня смущает большое количество их в продаже с минимальным пробегом.
3. BMW F800GS. Вопрос к мотору и сложности ремонта самому, особенно где нибудь в полях. Плюс жалуются на вялость
4. KTM адвенчеры. Вопросы к надежности и цене.
5. V-Strom и Versus. Но как то они слишком городские.

Какой рост у вас?)

Добавлено спустя 10 минут 13 секунд

Meliborn:

Вопрос к мотору и сложности ремонта самому, особенно где нибудь в полях. Плюс жалуются на вялость

А что вы собрались ремонтировать в полях? Поршневую менять?) Насчёт модели в целом и мотора в частности - рекомендую. Удобный, экономичный. Не знаю, кому он покажется вялым - разве что владельцам ктм1290/мультисрады 1260.
То есть какого-то взрывного характера спортбайка от него ждать не стоит, но для турынды моторчик очень даже живой. Всякие трансальпы, вэ стрёмы и версусы и рядом не стоят.

Рост 185. Помимо поршневой в дальних поездках еще много чего может сломаться) Вообщем в итоге склонился к тенере 700

Помогите с советом:
- Нужен первый мотоцикл (или мотороллер или что-то похожее) опыта нет и я пока вообще ноль не особо разбираюсь.
Так вот есть вопрос:

- Бывают ли недорогие модели тихими? Или дешевые все громкие? Хочется небольшой, фактически как на подростка вариант какой-нибудь, что-то очень миниатюрное. Скорость не особо важна, но в пределах 50-60-70 км.ч. Не электро.

Я раньше считал, что мотоциклы тихо ездить не умеют, но недавно стоял на перекрестке и видел как спортивный байк пролетел фактически бесшумно. Вот только он был слишком большой и серьезный.

eraheht, а вам собственно для чего?

Надо бы тут уточнить несколько моментов.
1. Права кат А есть?
2. Опыт езды на мото хоть какой то есть?
3. Опыт езды на авто?
4. Какой рост и вес?
Насколько я понял из вышесказанного, тебе подойдут легкие эндурики, типа того же Минска Х250 или другие фирменные аналоги.
По поводу тишины, если например тот же Минск х250, он тихий, и если для тебя это громко то я уже ХЗ.. Поэтому и в мотосалоне не смогли ответить на вопрос громкости, там явно опешили от такого вопроса) Если х250 по размеру большой, то тогда только питбайки, но на них нельзя ездить по дорогам общего пользования. И они тебе тоже будут громкие)
Идея ездить по городу на очень мелком дохлом мотике со скоростью потока или даже ниже - плохая идея, если речь идет о большом городе типа Минска с его интенсивностью потока.

Не могу не прокомментить в целом этот выбор, не с целью обидеть. Выглядит как будто выбираешь микроволновку или робот пылесос. Мотоцикл это больше игрушка, вещь для удовольствия, и выбор намного упрощается когда ты видишь мот и понимаешь что хочешь его. Все последующие вопросы уже не столь важны. А тут как будто есть в голове некая идеализированная картина какой то езды непонятно на чем, непонятно где и непонятно как, как сферический конь в вакууме.

eraheht, агаа, вот уже многое стало яснее.
Тогда выбор мота в твоем случае - это далеко не дело первой важности. Ну если оно действительно не просто поболтать.
Для начала надо отучиться на авто кат Б. Затем пойти в толковую мотошколу, где учат ездить, а не только сдавать экзамены. После этих двух актов уже тебе самому станет намного все понятнее с мотоциклами и ездой в целом, и возможно желания сформулируются точнее.
По поводу формы. Рост у тебя совершенно нормальный для езды на любом моте, имея должные навыки. Вот масса тела конечно нюанс, я бы однозначно рекомендовал нарастить хотя бы до 60-65, и мышечную массу само собой. Если все вышеперечисленное не спугнуло напрочь это желание иметь дело с мотоциклами - то дерзай. Потому что одно дело представлять в фантазиях себя такого красивого на моте, а другое вникать во все эти дела и учиться хорошо ездить, ибо, думаю понятно, что дело это еще весьма травмоопасное.

Есть еще другой вариант, просто купить питбайк и ездить на нем по лесам и закрытым территориям, просто ради удовольствия. Там не нужны ни права, ни регистрация и все такое. Но тебе они, оказывается, громкие и хочется куда то ездить ночью, так что вариант так себе.

eraheht:

Хорошо, а вопрос: если я не буду выжимать рычаг на полную, то мотоцикл условно ночью во дворе (это просто для примера) возможно ли никого не разбудить? Просто именно по звуку хочется что бы я мог ездить даже ночью и никому не мешать и что бы стартуя на меня не обращали внимание. Или это невозможно?

Ни один мотоцикл со стандартным заводским выхлопом никого не будит ночью, если не газовать в отсечку.
На дороге на тебя на моте всегда будут все смотреть, хоть даже не электрическом бесшумном. Не в звуке дело, а в том что мот в принципе выделяется в наших краях и в нашем транспортном потоке, даже стоя на парковке или заправке. Ты палюбому будешь привлекать определенное внимание, это надо принять как факт.

lightweight:

Для начала надо отучиться на авто кат Б. Затем пойти в толковую мотошколу, где учат ездить, а не только сдавать экзамены. После этих двух актов уже тебе самому станет намного все понятнее с мотоциклами и ездой в целом, и возможно желания сформулируются точнее.
По поводу формы. Рост у тебя совершенно нормальный для езды на любом моте, имея должные навыки. Вот масса тела конечно нюанс, я бы однозначно рекомендовал нарастить хотя бы до 60-65, и мышечную массу само собой.

Божачки, бедны хлопец, твая мара пра мот недасяжная))

Галоунае - пасведчанне кироуцы. Потым бяры што-небудзь малакубатурнае, кали няма упэненнасци (варыянтау хапае).
Кали "аддупляеш" рэчаиснасць адчуваеш упэуненнасць и кайф ад язды - бяры норм мот адразу.

CB_Ein, я разницы не замечаю на моно колесе и на самокате. Одинаковые ощущения. разве, что к колесу пришлось больше привыкать и оно, кто бы что не говорил, более опасное, но диаметр выше, не так ощущаются неровности, впрочем это от подвески зависит. Но вообще это всё есть, хотелось для более дальних поездок. Самокат и тем более колесо не подходят для поездок за город, даже самый дорогой самокат для езды по бездорожью из-за диаметра колес не рассчитан на продолжительную и дальнюю езду. И я скажу даже больше, узлы самокатов и моноколес так же не рассчитаны на это, их износ будет очень большой. Все узлы расположены очень низко, особенно в самокатах.

А вот мотоциклы по клиренсу, по подвеске, по высоте расположения важных открытых узлов по крайней мере мне кажется, что рассчитаны вполне. Хотя, как я говорил, я не специалист, но 1000 км без серьезного обсуживания думаю мотоцикл проедет легко. Самокаты и моноколеса, едва ли. Только самые дорогие модели. В городе кататься по асфальту да, и то, опять же не долго. Есть еще электровелиспеды, вот наверное если я до мотоцикла еще не дорос, то наверное это единственный вариант нормально и тихо ездить.

vadim81:

Галоунае - пасведчанне кироуцы. Потым бяры што-небудзь малакубатурнае, кали няма упэненнасци (варыянтау хапае).
Кали "аддупляш" рэчаиснасць адчуваеш упэуненнасць и кайф ад язды - бяры норм мот адразу.

Вот я и хотел, начать с чего-то слабого, просто легкого. Тут вообще единственный затык - это шум. Но как я понял по постам выше, это надуманная проблема. Просто я же не знаю почему мотоциклы с которыми я встречаюсь издают такой сильный шум. У меня было два варианта: или они привлекают к себе внимание газуя на полную (я этого никак не осуждаю, каждый делает что ему нравится) или тихих мотоциклов не существует в принципе, и все даже стартуя со скоростью потока издают шум больший чем издает среднее авто. Ну так я думал, пусть это и дилетантское мышление.

Сори, что много пишу, краткость и лаконичность - не мой конёк. Но хотел бы еще пояснить:
Это не спонтанное решение. Т.е. я не сегодня утром условно проснулся и решил "А было бы неплохо купить ли мотоцикл". Я уже давно присматриваюсь, как минимум пару лет, иногда заходу в магазины смотрю в живую, что-то нравится, что-то нет. И год назад я уже сформировал определенную хотелку, которую писал выше. И когда говорят: так ты сначала сдай на права, накопи денег, а потом уже выбирай и решай надо ли оно тебе, я хочу сказать, что мне для начала надо бы бы увидеть ради чего сдавать на права и на что именно копить. Хочется такой объект мечтаний перед глазами - вот этот мотик, который подходит на все 100%. А когда цель неосязаема, это очень сложно, появляются сомнения существует ли такой байк в принципе. Я сомневаюсь во всем, в весе мотоцикла, в громкости, в размерах. Мне кажется, что большие модели будут слишком тяжелые, да и я со своим весом будут очень нелепо на них смотреться. Ну и у меня не было опыта вообще, т.е. нет таких знакомых, в гараже папа Яву тоже никогда не держал. Даже условно в поле ни разу не проехался. И не представляю, где это можно сделать в Минске без прав. Но стремление приобрести есть, я думаю всё таки оно важно, и то, что оно стабильно усиливается с каждым годом.

eraheht, кажется, есть гораздо более простой способ понять и сравнить
в мотошколах(по крайней мере некоторых) есть пробные занятия. у iride пару лет назад было бесплатно, потом сделали что-то типа 20р за 1.5 часа - в любом случае какие-то совсем небольшие деньги
там можно примериться и покататься на разных, в том числе на минсках х250, оценить как громко и т.д.

а так - какой-нибудь yamaha ybr125, на которых раньше учили в школах

eraheht:

Посмотрю еще где поближе к себе.

Если таки надумаете учиться, то обязательно изучите отзывы на школы при выборе. Не все мотошколы одинаково полезны.