Выбор первого мотоцикла

Вчера поставил мот в гараж. Первый мот. Suzuki Intruder VS 800, 2004гв. С середины июля по Минску и окрестностям наездил 1700 миль. Отличный мот! Лёгкий как по весу так и в управлении (для меня), достаточно резвый, не провоцирует на быструю езду. Единственный минус - маленький бак.

Neon_:

.BeaviS., поздравляем с удачным завершением Первого сезона!
И помни, что самый опасный это второй, когда тебе уже будет казаться, что ты всё уже знаешь и умеешь. Поэтому будь осторожнее и аккуратнее.

А проблема не в том, что водитель считает, что он ВСЁ может, а в том, что на дороге было мало сложных ситуаций. Мои хреновые положения на дороге обуславливались не тем, что я не умею ездить, а поведением других водителей, осуществлённым маневром которых могла закончиться моя мотожизнь. Спасало только то, что я долго ездил медленно, как новичёк, а не как король_дорог и повелитель_асфальта. Да и сейчс катаю кукурузер медленно и "чтобы красиво было".

Stef666:

mindileev:

Мои хреновые положения на дороге обуславливались не тем, что я не умею ездить, а поведением других водителей,

А вот и ещё одна из Главных Ошибок Новичка, перекладывать ответственность на других)

Раз я избежал неприятностей, значит, просчитал варианты вовремя, но отваги не добавляет, когда в тебя в ливень едет кроссовер с затрындевшаейся баба за рулём - ей же НУЖНО было в первую с четвёртой на пр. Пушкина перестроиться, и ей пофиг, что стёкла боковые запотели и в них было бы что-то видно, если бы пассажирка на соседнем кресле села ровно, а не вполоборота.
Я тоже, бывает, лажаю, не без того, А вот с другими водителями сложнее - я один, а их много, и культура хромает у некоторых.

Имеет ли смысл в качестве первого брать Honda Varadero, типа такого https://mb.onliner.by/moto/168252 ? Такой мот можно оставить и не на один сезон.

Neon_:

.BeaviS., поздравляем с удачным завершением Первого сезона!
И помни, что самый опасный это второй, когда тебе уже будет казаться, что ты всё уже знаешь и умеешь. Поэтому будь осторожнее и аккуратнее.

Спасибо! У меня повышенное чувство самосохранения и в целом я не особо люблю повышенное выделение адреналина, так что повороты на минимальных скоростях, по городу чуть быстрее потока, в междурядье не каждое с дугами полезешь, по трассе *и то не по всякой) на инструдере более 120кмч мне уже не комфортно и начинают мысли дурные в голову лезть Были и за этот мой короткий мотосезон пара ситуаций, в которых хотелось просто набить табло водителям автомобилей, но мозг включается, слава богу. А вообще да, мне еще учиться и учиться ездить на нем

MAX-Belarus:

Подскажите, какой мотик лучше выбрать из этих трех, учитывая что ездить буду в основном по Минску. Хочется без проблем и ремонтов отъездить сезон 2019 на категории А1, а потом продать его, поэтому важна ликвидность мотика через год. Пока смотрю на три мота: Yamaha YBR 125, Honda SBR 125 и NSR 125. И еще планируются немало поездок с пассажиром.

Получиться ли взять эти моты за 1000-1500 в состоянии "сел и поехал"?

За Хонды не скажу, а Ямахой когда-то владел. Это мот, который разрабатывался как утилитарный транспорт для стран третьего мира - он максимально прост по конструкции, лёгок в обслуживании и утилитарен. Чтобы "просто ездить" - отличный вариант.
С пассажиркой, уверен, проблем не будет - сам с женой отматал два года и 11000 км на таком, в т.ч. по всяким мотослётам (т.е. везли с собой еще и поклажи на пару дней проживания на природе).
По ликвидности - был YBR у меня аж восем лет назад. Брал его за 2450$ (новым), вроде, и через два года и 11000 продал за 1950$ . Продавал неделю. Хотя, мой друг такой же мот, только старше на год, продавал дольше. Но тогда А1 еще небыло, так что сейчас прогнозирую рост спроса (китайцы в такой кубатуре мало представлены). Хотя, тогда и китайцев было много меньше - особой альтернативы среди новых мелкашек небыло...
Про потребительские свойства уже десять раз писалось, если кратко - главный бич - невозможность нормально обогнать на трассе (даже фуру). Максималка еле дотягивает до 90 (если ветер не встречный, и не в горку). Ну и ходовая вяловата (чувствуется в затяжных поворотах на трассе с неровностями).

MAX-Belarus:

Спасибо за ответы. А можете еще сравнить с технической точки зрения новые минчики 125ки (типа D4 и С4) с этими тремя байками? И за какие минимальные деньги можно взять минчика 125ку сейчас или в течении 2-3 месяцев, но чтобы особо глобального ничего ремонтировать не пришлось.

Минсков у меня тоже небыло, но есть много друзей и знакомых, которые катают на минских эндурках (х200, х250). Главная проблема этих мотов - проблемы с поиском запчастей и с информацией по обслуге. Всё это придётся искать на форумах владельцев, выясняя, от какой "фирменной" модели подойдёт деталь, или искать запчасти на алиэкспрессе/тао-бао. Там же будут гадать, какие выставлять зазоры в клапанах, а моментов затяжек крепежа не знает никто (выход - искать, с какого мотора скопировали твой, и курить сервис-мануал на него, но у китайца могут быть свои "доработки".
С YBR-ом ситуация прямо противоположная - это единственный известный мне мот, на который есть _русскоязычный_ сервис мануал. Запчасти бьются по каталогам - пришел в магаз и заказал, или тяни откуда хочешь - от российских дилеров, с ебея, с того-же али, из польши. Раньше даже дилер ямахи у нас был, некоторые расходники были в наличии, как сейчас с ним - не знаю (kingfish.by).
По надежности минсков ничего не скажу, но YBR переплюнуть в этом сложно - он чуть ли не эталон в своем классе (что подтверждает мой опыт).

g-anton:

и не сезон(цены пониже)

это где пониже? придумают же что в не сезон цены пониже.)))

g-anton:

расскажите, насколько цепь в эксплуатации геморройней кардана?

Сам не втыкаешь разницы цепи и кардана? Цепь: иногда менять, иногда натягивать, иногда чистить, иногда смазывать. Кардан: иногда менять 150-200 грамм масла.

g-anton, Всё одном месте и цепь, и кардан, и ремень и подбитый и в твой бюджет

g-anton:

YAUHEN83, спрос ниже -> покупателей меньше -> можно большую скидку добиться)

С чего ты взял что спрос ниже? Спрос в декабре выше чем спрос в августе. Знаешь почему?

g-anton:

YAUHEN83, ну расскажи, расскажи)))

я вот не понимаю манеры при.баться к чему-нибудь и проигнорировать остальные вопросы по существу

Какие вопросы по существу? Вот это ты называешь вопросами по существу?

g-anton:

расскажите, насколько цепь в эксплуатации геморройней кардана?
и есть ли существенные отличия в содержании между bouleveard, vulcan, shadow/vt и xvs?
ну там ломается чаще, запчасти ппц дорогие и т.д.?

Это вопросы школьника которому впадлу даже погуглить информацию и он сходу хочет что бы вместо него это сделали другие и сидели расписывали разницу между цепью и карданов и одной маркой мотоцикла и другой. Это вопросы идиота чеснслово. "Что чаще ломается?" Что ломают то и ломается. Так пойдет?

g-anton:

собрался, наконец, купить себе игрушку,

Игрушку он собрался купить, ну ну, может мозги сразу лучше купить.

YAUHEN83:

это где пониже? придумают же что в не сезон цены пониже.)))

У барыг естественно цены будут выше. Надо же продать с наваром, то что покупал весной. Не так ли?
g-anton, да не слушай ты его. Мелет лишь бы молоть. Вот допустим инфа по двум моделям - варадеру литровую друг продал в конце весны вроде бы за 6 тыс, а сейчас такие же в таком же состоянии стоят меньше 5. Выжеры 1300. Сейчас валом в отичном состоянии за 5-6 тыс, даже 4.5 попадались, друг недавно взял за 5.2 7го года на полуавтомате с кофрами, которые стоят пол штуки минимум. Весной еще один знакомый покупал за 6.2, без кофров. за 5.5 можно было найти, но состояние так себе. Вот и считай. Минус косарь весна-осень. Чудо. Естественно, если брать хлам 20-30 летний за тыщу полторы, то он всегда одинаково стоит. Ну или осенью дороже изза того что всякие перекупы продают с наварчиком, откатав сезон