Выбор первого мотоцикла

Stef666:

Rutkovsky:

Вам важно как он "выглядит", как он "смотрится" и т.д. а как он будет ездить, Вас не особо интересует...

Мотоциклы только так и нужно выбирать)

Ну, если выбирает блондинка, то конечно.

Это как??? Плевать на то, что мотоцикл и по дороге, и по бездорожью ездит хреново??? Зачем тогда его покупать? Можно красивые картинки посмотреть...

alone1:

а почему он ездит плохо??? кто такое сказал?

А у кого-то есть сомнения, что на бездорожье он в разы хуже эндуро, а на дороге хуже дорожника?

Вот, не угадал, "специалист"...

YAUHEN83:

Rutkovsky:

А Вам не кажется, что вы выбираете мотоцикл (техническое устройство) каким-то "блондиночным" способом? Вам важно как он "выглядит", как он "смотрится" и т.д. а как он будет ездить, Вас не особо интересует...

Как можно писать такую бредятину? Как он интересно будет ездить по твоему? Колесами вверх? Задом на перед? Или как то не так как ездят остальные мотоциклы? Вот то что он будет ездить лучше во всех планах чем Х250 это точно. И по дороге лучше и по бездорожью при желании лучше, и на дяльняк лучше, и сидеть лучше, и красивее, и интереснее и современнее и 6 скоростей и много чего ещё. А если ты думаешь что Х250 лучше на бездорожье, то спешу тебя огорчить, он может быть лучше, достаточно просто поменять резину и передний щиток например как на этом видео.

Мальчик, чем хамить незнакомым людям, почитал бы лучше букварь.

Вот как чувствую, что зря лезу в это обсуждение, но всё же не удержусь:
1. ИМХО мотоциклы у нас нечасто покупают как сугубо утилитарное ТС. Это скорее хобби, средство для получения удовольствия от перемещения в пространстве (пусть даже и мотаешься ты "по делам", но на моте веселее). То, что такая вещь должна радовать одним своим видов - вполне так логично, на мой взгляд. Я считаю, что даже при покупке авто важно, чтобы машина будущему владельцу нравилась внешне. Так, может не все такой подход исповедуют, но называть его абсолютно алогичным я бы не стал.
2. Если сравнивать минский "скремблер" SCR 250 и "эндуро" X250, то очевидно, что Х будет намного практичнее. Если говорить про внедорожную эксплуатацию (даже без попыток лезть в "хард"), то скажу так: у эндур не просто так высокое переднее крыло, не просто так высоко задран выхлоп, узкое седло, специфичная форма бака и облицовок, неспроста мотор снизу закрыт дуплексной рамой. Да у Х250 банально есть куда багажник установить, или хотя-бы на "рога" сумку пауком пристегнуть (при этом сохранив возможность взять пассажира). Если даже просто ездить в лес "по грибы", то рано или поздно мот ляжет на бок, хотя бы на стоянке. У скремблера - зеркала сразу смертники, да и как выхлоп переживет такое падение - вопрос удачности его конструкции. SCR 250 - мот для "стиляг", и не о чем тут даже и говорить.
Я не отговариваю от его покупки, просто будующий владелец эти факты должен понимать.

Если не лезть в жидкое говно (а товарищ вроде и не ставит перед собой целью объездить окрестные болота по диагонали), то высокое крыло не принципиально, если не пытаться перепрыгивать бревна и всякие перекаты - выхлоп под картером не помеха (хотя его надо постоянно держать в голове, чтобы не приложиться случайно). Внедорожная резина для х200/250 и этого вот скрамблера самый большой фактор по улучшению проходимости. Скрамблер достаточно универсален, чтобы ездить вокруг дачи на рыбалку и по дороге и везде ощущать себя более-менее нормально.

У меня был мотоцикл одинаково плохо едущий по дороге и бездорожью, однако, он позволял ездить без особых усилий в группах с более внедорожными мотоциклами. И, опять же, по трассе сгонять куда-то с группой дорожников тоже без проблем.

cpt.banshee:

на всяких турэндурах крылья тоже низкие

просто на них в массе не лезут туда, где ветки под крыло попадают или грязью клинит, а те кто лезет — ставят высокое

cpt.banshee:

хорошо бы иметь возможность хоть какую поклажу взять на багажник

сумка-штаны на пассажирское место, или сварка-болгарка и небольшая площадка под кофр (хотя там консоль большая), или сварка-болгарка и небольшие боковые рамки

cpt.banshee:

ХТ650

хт600)
Ну в общем да, но, как только на ней начинаешь пытаться ехать быстрее, чем она может, начинаются вопросы к подвеске: либо она мягкая как макароны и пробивается, либо меняешь пружины и масло (собсно ставил вилберс + по мануалу вилберса 10в, сейчас думаю, что стоило 7.5 попробовать) — перестает пробиваться, но получается излишне задемпфированная вилка и, когда переваливаешь за 70кмч, переднее колесо больше времени проводит в воздухе, чем в контакте с землей, зад тоже начинает скакать кузнечиком (хотя там амморт, который еще лично Император Хирохито ставил, так что возможно +500-600 денег за б/у толковый аммо могли бы поправить ситуацию).
Плюс незамкнутая рама, которая склонна давать трещину в голове цилиндра, откуда выходит верхнее ухо крепления мотора, у ттр600 (некоторые говорят, что там тот же самый мотор, но валы в голове другие, поршень и маховик легче, вроде бы отличаются размеры клапанов и передаточные в трансмиссии, так что не уверен уже, что можно говорить о "том же самом двигателе" с такой же отливкой головы все ок. Опять же, двигатель у ХТ построен для тяги, даже ТЯГИ, т.е. берешь и выезжаешь из говна по втулку на слегка повышенных холостых. Я как-то на второй передаче в нормальную такую горку стартанул на стоковых звездах, будучи уверенным, что я на первой остановился. Оно просто ползет и ползет. Только вот раскручивается немного лениво, выпрыгнуть на кочке или из ямки сложнее, потому что если проворонил момент, когда надо дать газу, то ты просто уедешь быстрее, а не оторвешь оба колеса от земли. ТТР250 как-то сииильно охотнее отрывается, хоть там момента сильно меньше.

В общем, мотоцикл однозначно не плохой. Как вполне первый ок-норм. Я даже благодарен ему за универсальность, потому что успел поездить везде где хотел и определиться дальше (к комбинации дорожник + более-менее хард). Но гари сильно давать на нем не желательно. Плюс 165-170кг снаряженной массы изматывают блин, когда его поднимаешь 8-10 раз, весь запал улетучивается и начинаешь ехать уже в режиме сохранения энергии))

фиг его знает..этот скремблер 250... такие швы ужасные...ну как так можно сварить?? как?? у меня садовая телега китайская сварена раз в пять добротнее...судите сами... если в таких мелочах такая небрежность..то что же в остальном...

alone1:

фиг его знает..этот скремблер 250... такие швы ужасные...ну как так можно сварить?? как?? у меня садовая телега китайская сварена раз в пять добротнее...судите сами... если в таких мелочах такая небрежность..то что же в остальном...

это ты ещё на дукати швы не видел на раме
На самом деле чтоина картинке, что на китайской телеге, я бы отличий особых не нашёл, да и сварщик как-тоточень опытный смотрел, говорит самые обыкновенные швы.