Машины делать разучились

Моя борьба ("ПАТРИОТ"ичная жизнь)

КГ\АМ

Одному мудаку захотелось прославиться на весь рунет (пример Артемия Лебедева очень вдохновил), зато теперь каждая порядочная сволочь будет приводить эту сцылку в качестве мегааргумента, и пальцем показывать в сторону КАЖДОГО Уаза, мысленно сочувствуя его владельцу.

Т.е. машина проехала 30 тык по бездорожью и стиль вождения не описан, мож там тапка в пол везде.

+1

Если учитывать, что машина не проходила специальную подготову к условиям пробега Париж-Дакар, то 30к на бездорожье - неподражаемый образец живучести.

ЗЫ. Для реального бездорожья надо покупать любимое авто советских вахтовиков, нефтяников и ваяк (а не жалкие их паркетные подобия):

Урал пройдет везде! (с)

Это к вопросу о тех, которые "делать авто никогда не умели".

Gustaf,УРАЛ - это конечно хорошо, но нереально, а вот на "джипе пониженной комфортности" УАЗ-469 ездить по бездорожью у нас -

Не знаю как с тем Патриотом, но ездим на 469-ом редко, поэтому и ремонтируем тоже редко

Андрей Владимирович,

у меня примерно 10% бездорожье, но защиты мну регулярно,

надо офф-роуд резину или мудовку какую нибудь с высоким профилем и проставки специальные в подвеску. я нашел в инете на свою комплект таких...

вот только по автомагистралям уже не погоняешь...

Андрей Владимирович,

я это к тому что при нормальной не асфальтовой эксплуатации защита должна работать и отрабатывать свое предназначение, что у меня и происходит

ну да, конечно! ведь в этом основная функция защиты-принимать удары судьбы на себя в прямом смысле:wink:, а не просто красоватся на авто с разными лючками для слива масла с пластиковыми защелками

кста ощутил прелесть защиты однажды зимой, когда сходу попытался взять снежный вал небольшой вроди, только снега там было только сверху, а под ним ледяной торос, прям как противотанковый надолб-защита приняла удар на себя и подкинула машину как лыжника на трамплине:super:, если б не она-стопро картеру мотора пришел бы северный пушной зверек!

Немножко про Great Wall Wingle:

.....

Автор: termik. ТО №4 [14.11.2008]

Прошел ТО 4 (22 ттыс.км).

Заплатил 23 тыс.руб.

из них: 16 - материалы, 6 работа.

Под гарантийную замену попал передний кардан. Шлицевое соединение полностью убито. (Не знаю из чего они его делают)

Заменили шаровые и рулевые наконечники. (цены конечно удивили

шаровая - 1700 руб*4 = 6800 руб.)

Кстати за 22 т. км шаровые, рулевые наконечники и косточки растяжки изрядно износились. Надо искать японские аналоги.

СОВЕТ.

На ТО №5 есть работы по замене кардана, так вот если во время ТО-5 кардан старый будет убитый, то уго заменят за деньги (стоимость кардана), а если за некоторое время до ТО-5 посмотреть самому кардан и если в нем есть дефекты, то необходимо к ним приехать до ТО хотябы за день и пожаловаться (тогда распространится гарантия) и кардан заменят бесплатно.

Это я понял из разговоров с сервисменами.

.....

Автор: Андрей г.Кострома. [09.10.2008]

Купил GW летом 2008,сначала вроде нормально,но потом через 2000 появились проблемы с краданом,дерьмовый подвесной подшипник,тем более для внедорожника,видно недоработка изготовителей,музыка и вправду хреновая,менял магнитолу и задние динамики,запоры на крышке кунга ни куда не годяться,правый уже сдох,тока из за чего?,рулевая рейка начала брякать тоже тысячи через 2500,подтягивали ,бесполезно,чуть поменьше стала,с запчастями проблема!половина не подходит хотя привозят VINу машины,так то машина нормальная но вот все эти недороботки бесят ,посмотрим че дальше будет,хренова сделан свет ,ближний и дальний сделаны отдельно,особенно если поставить ксенон вообще убъешься ночью!желающим приобрести такую машину, сразу говорю,ОДУМАЙТЕСЬ!!!!!!!!!!!есть много других хороших машин,даже уже б/у

.......

Ну китайцы, собственно еще и не научились делать машины.

Научатся. В конце концов, каждый третий землянин - китаец. А в свете кризиса цена рано или поздно выйдет на первый план. Остался пустячок - качество подогнать не в ущерб цене.

Igor_K, изменится качество - изменится цена.

Корейцы - наглядный тому пример.

vla-ra, спс, надо вдумчиво зачитать

картика хорошая

vla-ra, "Некое недоверие вызывают трещины головки, вызванные напряжениями и температурой. Инженеров VW это не напрягает - негатива трещины не несут и типа закрываются при работающем моторе. Ну да ..."

Коллега только что подтвердил, что трещины между отверстиями под клапана допускаются, но шириной не более 0,5мм

Инженеров VW это не напрягает - негатива трещины не несут и типа закрываются при работающем моторе. Ну да ...

ГМ..., при таких трещинах отработавшие газы будут попадать в систему охлаждения,отсюда и завоздушивание, и стравливание расширительным бачком излишнего давления > запах в салоне от испарений ОЖ, да и в свою очередь ОЖ будет попадать в цилиндры ввиде пара, при незаведенном двигателе. У самого такая была ситуация, хоть и бензиновый двигатель.