Машины делать разучились

NiteRider,

Marabu, маленькая маздочка, которая два месяца, как из салона - это только мазда 2. Она хэтчбэк. Неужели в ней нельзя из салона попасть в багажник?

о такой возможности я не подумал — с чужой машиной с бухты-барахты не разобрался...

Roman4x4, Не прав ты ИМХО.

Машина нужна чтобы ездить, а современный автопром это Г

Максимум понтов и фенечек - минимум надежности.

ВОт к примеру у тестя Исузу трупер 8х года , так там нечему ломаться, из эллектрики наверно толькогенератор .

И ездит гад, и по болотам и лесам , и без задних колес на брюхи так сказать было дело ехали - но ехали.

Уже 10 лет ездит гад, и всегда домой своим ходом приходил , хотя позиция у тестя - пока едет - не мешай машине работать.

А мой минивен недвано отказался ехать - видите ли комп посчитал что давление наддува большое - тьфу мля. 15 лет моложе и надежности -30лет.

Зато все красиво, динамика расход дизайн.

Marabu:

NiteRider,

Marabu, маленькая маздочка, которая два месяца, как из салона - это только мазда 2. Она хэтчбэк. Неужели в ней нельзя из салона попасть в багажник?

о такой возможности я не подумал — с чужой машиной с бухты-барахты не разобрался...

Ну, оно и понятно. А что там за важный контакт отвалился, не знаешь? Интересуюсь, т.к. супруге заказана Мазда2

NiteRider,

... А что там за важный контакт отвалился, не знаешь? Интересуюсь, т.к. супруге заказана Мазда2

девушка не рассказала. Да она и сама вряд ли знает.

Поиск неисправности и ремонт заняли на "Холпи" 15 минут

Roman4x4,

Marabu, что-то вы страшное рассказываете...

кмк, всё достаточно ясно изложено...

По крайней мере, NiteRider недоумения не выказал

Roman4x4:

Marabu, что-то вы страшное рассказываете. От контакта отвалившегося руль заблокировался ...

Просто у Мазды2 ключ электронный и пропадание питания для замка, скорее всего, означает отсутствие ключа и, как следствие, блокировка руля при попытке его повернуть.

ИМХО, у нее отвалилась "масса" с гены

stas, ога, и конями до сих пор меряют

NiteRider:

Marabu, маленькая маздочка, которая два месяца, как из салона - это только мазда 2. Она хэтчбэк. Неужели в ней нельзя из салона попасть в багажник?

согласен, тонко так немекается .. маздочка маленькая , если чел М рода ,модель знать точно должен.!

КАЖЕТЬСЯ ПИАРЩИК ПРОТИВ МАЗДЫ 2 ПОДКРАЛСЯ .. ИЛИ МНЕ ПОСЛЕ ветки КОЗЛОВА ВСЕ МЕРЕЩИТЬСЯ

ой опять пиарю.атлант .

Было?

Как купить геморрой или Пежо овердрайв.

Отзыв

Период владения: 1 год, 2 месяца

Как я Пежонулся. Или как из букв П Е Ж О составить слово СЧАСТЬЕ.

------------------------------------------

Так получилось, что 6 лет из 8 общего стажа я проездил на правом руле. Были у меня и Тазики и Европейки, так что к покупке правого руля я подошел не от плохой жизни или нехватки финансов. В моём “автопарке” побывали: Toyota Sprinter, Nissan Skyline в 33м кузове, Toyota Hilux Surf Jaos Edition. Особенность владения машиной в условиях мегаполиса и постоянный поиск чего-то идеального вынуждает менять её через один-два года. Продажа Hilux Surf в 2007 году за 22000$ совпала с рождением дочки, что поставило крест на очередной поездке за машиной во Владивосток. Поскольку машина в наше время - вторые ноги, решено было искать машину в Москве. Перегонщикам я не доверяю, поскольку неплохо разбираюсь в машинах, знаю, как в этом бизнесе делаются деньги, и вижу какого качества машины приходят в Москву. Господа перегонщики – без обид, каждому – своё. Но повесть совсем не о том… Мой друг, в прошлом владелец таких машин как Toyota Crown 2003 года, Honda Inspire, Mark II и т.д. которого я в свое время “подсадил” на праворучки, заимел связи в Citroёn и начал яростно агитировать меня в пользу покупки Ситроена, коих на тот момент имел в семье уже два (С4 и С5). Кстати Ситроены друга не отличались безотказностью. На С4 за год эксплуатации дважды ремонтировалась АКПП, менялись гидрокомпенсаторы в движке, часто менялись всякие мелочи. Я решил (как мне тогда казалось) поступить мудрее - поехал по московским салонам и стал примеряться к новым иномаркам Гольф-класса. Ford из-за русской сборки отпал сразу, Volkswagen не влезал в бюджет, Mazda и Honda надо было ждать полгода или больше, в Suzuki я просто не поместился, Toyota Corolla Турецкой сборки не совсем Toyota (сугубо личное мнение). Так я пришел к Пежо 307. Машина впечатлила просторным салоном, понравилась богатством опций и неплохой динамикой. Поскольку машина приобреталась сразу после Нового Года, очень кстати пришлась скидка в 30000р. и коврики в подарок . За 577т.р. я стал владельцем Пежо в неплохой комплектации XS (климат на две зоны, 6 подушек, электрозеркала, подогревы и т.д.) Сходство технической базы с Ситроеном меня тогда не смутило… Все было впереди!

До 6250км. Машина хлопот не доставляла и радовала весьма низким расходом топлива (особенно после Surf с его 25-30 литрами на сотню). Первая неисправность заставила улыбнуться: магнитола съела диск и с урчанием, как собака, у которой пытаются отобрать кость, не хотела с ним расставаться. Проблема прошла сама собой, через несколько часов магнитоле наскучил диск, и она презрительно выплюнула его.

Через 500 км. После этого события “кончились” передние тормозные диски, сообщив о своей гибели нешуточной вибрацией на руле при торможении. Еще через месяц отказал подогрев переднего сидения. Подушку сидения мне меняли три раза, из которых один раз ошибочно… Сейчас и далее хочу заметить, что все проблемы решались по гарантии в предельно короткие сроки, но об этом позже. С началом весны в передних фарах стал появляться песок вместе с мусором с дороги и представителями отряда насекомых. Данный дефект представительством Пежо был признан НЕГАРАНТИЙНЫМ! Но после грамотно составленной досудебной претензии вопрос был урегулирован заменой фар по гарантии. Фары с тем же дефектом мне меняли два раза… На третий раз было решено забить на частичку родной природы в фарах в виде дохлых комаров и дорожной пыли. С наступлением теплой погоды стал сбоить кондиционер. При средних оборотах двигателя он работал нормально, но стоило поднять обороты или постоять в пробке, как кондей начинал дуть теплым и влажным воздухом. В результате многократных визитов на сервис было решено менять по гарантии компрессор кондиционера стоимостью более 900$. Замена компрессора и промывка радиаторов дала частичный эффект – воздух в пробках и на повышенных оборотах стал чуть холоднее. На проблему было решено забить, до полного отказа кондея. Кстати надо отметить, что цифры от 15 до 32х на дисплее климата в Пежо обозначают совсем не температуру в градусах Цельсия как на японских “праворульных помойках”, а некий уровень комфортности, т.е. температуру в попугаях…

К тому моменту я уже лично знал всех сотрудников сервиса от уборщиц до директора, знал как у них дела дома, здорова ли их собака и т.д., т.к. к тому моменту я стал приезжать в сервис не реже 2-3 раз в неделю для замены различных датчиков, элементов подвески, устранения течей масла из АКПП, двигателя и прочей мелочи. Также по гарантии был поменян катализатор (стоимость более 800евро)

То, что это действительно были мелочи, я понял несколько позже…

В начале ноября при пробеге около 23т.км. появился стук в двигателе, при этом двигатель колбасило так, что дрожали стекла в машине. Видимо прохождение всех плановых ТО у дилера, обслуживание с заменой масла каждые 7т.км. и заправка только проверенно-качественным 98м. бензином повредило прецизионному французскому механизму. После месяца мотаний по маршруту дом-сервис, было решено по гарантии менять головку блока в сборе (стоимость с работой более 3000евро.) Так в ожидании прихода головки я на три недели стал владельцем подменной Пежо 206. После замены головки блока стук не пропал, а усилился, и появилась течь масла из под прокладок головки блока и клапанной крышки. Пробег на тот момент составил ~25т.км.! Добиваться замены двигателя по гарантии через суд мне уже не хотелось, мне захотелось сказать – “ @!##@$#%$! мать, Французский автопром – @!##@$#%$!!!

Было решено продать сее творение при первой же возможности. К моменту продажи (кроме описанных выше дефектов) приказали долго жить подшипники передних ступиц, шаровые опоры, левый шрус, правый амортизатор, левый задний тормозной суппорт, левая задняя пружина, салон скрипит как на Тазе, двери закрываются с грохотом и дребезжанием. Настал недолгожданный день продажи и я пропев про себя «… трижды плюну на могилу, до свиданья милый, милый… Бывай!!!» ( (с) Агата Кристи) получил 18500$ и радостный побежал к компьютеру. Таким образом (учитывая дорогую музыку установленную у официалов) потери за год эксплуатации составили более 6000$!

В результате я поехал во Владик и пригнал себе Will VS 190 л.с., но это уже совсем другая история.

КОНЕЦ.

P.S. В титрах этой серии хочу сказать спасибо работникам компании Пежо за качественное без кавычек обслуживание, понимание и мужество, проявленное в борьбе с дефектами моего автомобиля. Сервис в Пежо просто отличный, а машины – гавно…

Тут предвижу выкрики ярых пежонистов, мол, это придирки и Пежо не ломается и рулится отменно. Отвечу – данная печальная повесть есть личный опыт эксплуатации и ничего более. Каждый волен получать удовольствие так, как ему вздумается (“Некоторые и мышей едят!” (с) Простоквашино), но я предпочитаю ЕЗДИТЬ на машине, а не пить бесплатный Nescafe в сервисе. Конечно чисто теоретически такое может случится с любой машиной, но не при пробеге в 25000км. !!! Пусть Пежоны наслаждаются “новыми машинами“, а я на “праворуких помойках” поезжу мимо них.

P.P.S. Много ли менеджеров верхнего звена из ПежоРусАвто ездят на Пежо ? – поверьте очень немного.

ДЛЯ ВСЕХ КТО СОМНЕВАЕТСЯ В ПРАВДИВОСТИ НАПИСАННОГО:

Я готов спорить на любую (скажем 5000$) сумму и доказать документально и/или поездкой к любому дилеру что все описанное выше ПРАВДА.

спорщиков попрощу писать сюда

trash@kinoteatr.net

http://my.auto.ru/opinions/6092.html

хм... всякое, конечно, бывает, но вот любопытно - что это за режим обслуживания с заменами масла каждые 7 тык?