Обсуждение Citroen XM

x3m2:

3 Ситроена ХМ. Общий пробег не большой - тысч. 80. Стать раком не пришлось нигде... Только вот недавно, мастер болт шкива не докрутил, пришлось докручивать на трассе...Последний раз редактировалось: x3m2 (30 Мар 2007 11:30), всего редактировалось 1 раз

Кстати 2 Ксантии, на одной уже пробег 420 000, из них 270 000 моих, вторая Актива...недавно реанимировал после хозяевов которым и пассат доверить нельзя.

По гидравлике ниразу не встал... 1 пробитый радиатор + 1 бензонасос - это все моих незапланированные остановки.

с Активными делами проблем не было... были проблемы с общим состоянием машины и тем что мотор был разобран.

Делал все сам.

Кстати рассматриваю покупку ХМ

Eddy:

Я когда последний раз менял авто посмотрел все имевшиеся предложения по ХМ из всех до вопроса о посмотреть дошли только ДВА варианта. В итоге один из них под разными предлогами отказывались гнать на сервис, авто под минском жил. Второй посмотрел, по авто вопросов не было, но легко выяснилось что хозяим темнит да и ценник был ломовой... (как я потом узнал этот авто был продан через месяц почти на косарь дешевле) В итоге был куплен пыжик.

Еще одна проблема в ХМ - это как его продать. Где же вы были когда я своего 3 месяца продавал. Ведь хер кто звонит.

snusmumer:

x3m2, так расскажи про недостатки чтоб завидовать перестал, бугагага. тока не надо бреда про то что укачивает от такой распупенной подвески и проч ахинеи по поводу слабого света. если бы все было так шыкаладна уже бы все колхозники на них ездили, на

дизельных, по лесам и болотам

К недостаткам я бы отнес электрику - например, замки дверей, стеклоподъемники, блок ABS, который то работает, то не работает. Водительское боковое стекло, которое почему-то на всех машинах обшарпывается, пластиковые накладки под противотуманками, которые отваливаются, металлизированные накладки на боковинах мутнеют, габариты, которые отдельно от фары и поэтому могут болтаются в посадочных местах.

Механическая часть подвески надежная и не дорогая, например сзади подшипники стоят 65 у.е. на 100 т.км. пробега. Гидравлическая 10 у.е. * 4 сферы на 100 т.км. пробега. + 80 у.е. ЛХМ на тот же срок. Достаточно дорогая выхлопная система, если брать не шило, польша 30-35 за банку.

Для дизеля: комплект ГРМ 105 у.е. - 100 тыс.км. пробега. Комплект роликов для вспом. ремня вроде 200 у.е. примерно, ходят долго, меняются по факту износа. Насос ТНВД 650 у.е. восстановленный лукас эпик. Если не залить водой проблем не будет. Диагностика насоса: 70 у.е. на фирменном стенде + 60 у.е. снять-поставить. Воздух может пополам с топливом хавать, не давится. Сцепление от 120 до 250. Ну сцепление уже кто как горазд. Коробка M5 последних годов вроде как беспроблемная. По АКПП тоже жалоб не слышал, только что может глючить электроника. Если ломается АКПП, то от 1000 у.е.. Турбины работают. Тросики ручного тормоза по 11 у.е. штука, ходят долго. Колодки 25. Фильтра 5+6+8 вроде так.

Кузовное не знаю, думаю дороже чем на гольф 2.

snusmumer:

тока выбор меньше чем на гольф 1...

Ну слава богу ты определился с выбором своего автомобиля.

Кстати вспомнил, что знаю зеркало с электроприводом и подогревом - 70 у.е. вроде...

Sanyk, Да не сказал бы что есть проблемы, как Вы верно подметили васе разбирается делается и чинится по большей части самомстоятельно. Проблема наверно только одна с НОВЫМИ запчастями. А б/у найти можно практически все. Преимущество XM перед 605 - изначальный клиренс побольше и не поднимая можно смело ездить на дачу по выбоинам и колдобинам. На 605 это уже будет проблематично. Наверно это меня перетянуло больше к XMу, конечно дизайн- машина резко выделяется из одноликой толпы ширпотреба. БИЗНЕСКЛАСС. Гидравлика это вообще СУПЕР. Правильно ухаживать и досматривать машину и она тебя никогда не подведет. Я думаю это отоноситься не только к ХМу... Накатал с апреля на своей уже 15 тыщ. требует замены задний гидрокорректор. До этого вложений было всего 450 зеленых и то все при покупке. Замена ГРМ, ролика, ручейкового, поднятие головы и смена прокладки, замена тормозных колодок, ремонт тросика стояночного тормоза, подкачка 4 сфер и проверка остальных, замена аккумуляторной сферы, прочистка обоих гидрокорректоров, замена ЛШМ с промытием. Я думаю для такого объема работ и запчастей это просто мизерная сумма. Прчем все делал не я а на СТО в первыек дни после покупки, т.к. сам побаивался лезть (тоже боялся гидравлики:rotate. Сейчас поначитавшись форумов и литературы, сам покрутив гайки и болты. Многое могу сделать сам. За-то сейчас получаю истинное удоволствие от езды на XM. А забыл написать еще 30 баксов потратил на восстановление шарика на лапке штока КПП. Попал песок, шарик стерся и спадала тяга кулисы. Доволен машиной как слон после бани.

Вам лучше выбрать 2,1 ТД недорогой и некапризный движок.

Sanyk, гидрокорректоры точно разные, по поводу остального сказать не могу не пришлось сталкиваться

Sanyk, 2.5 будет дороже в регламенте, да ив целом менее распространенный и статистически более капризный мотор. Так что с точки зрения практичности 2.1 предпочтительнее. но етсь другая сторона вопроса - богатые комплектации как правило именно 2.5

Eddy:

Sanyk, 2.5 будет дороже в регламенте, да ив целом менее распространенный и статистически более капризный мотор. Так что с точки зрения практичности 2.1 предпочтительнее. но етсь другая сторона вопроса - богатые комплектации как правило именно 2.5

В Минске уже несколько 2.1 в макс. комплектации. Так что ищите и обрящете.

если честно, то катался на ХМ всего пару раз, но наверное это авто, которое поразило меня больше всего в жизни... с лучшей стороны, конечно... а катался я уже много на чем...

изредка поглядываю на предложения ХМ... даж 2001 года встречаются 2,5тд