Обсуждение Citroen XM

у меня 605-я с таким же мотором 2.1 ТД - и тож восторг.. (тьфу-тьфу-тьфу) на пятой передаче 130-140, а турбина только просыпается!

SW, думаю стоит обратится в франсмобайил клуб. Ищи в нете их адрес.

Deniz, Актива - это некоторые варианты гидро-пневатиечской подвески от Ситроена. Суть проста, грубо говоря, рычаг и вместо стойки - гидроцилиндр, на котором сверху стоит сфера. В сфере мембрана, над которой в замкнутом пространстве сжатый газ, нижняя часть соединяется со стойкой. плюс клапана, управляющие движением жидкости между стойками (есть коечно еще ряд примочек). В результате имеем систему в которой легко и быстро меняется куча параметров и реализуется ряд дополнительных сервисов. Имеем высокую плавность хода, регулируемую жесткость подвески, просвет, независимый от нагрузки кстати, ну и приятные мелочи типа ненужности домкрата.

И самое главное при исправном состоянии вся эта система намного безболезненнее переживает наши "ровные" дороги.

Но есть ряд бед:

- вся эта система завязана на комп, милости просим на сервис

- нельзя ездить даже с одной убитой сферой (правда ресурс их высок, да и газ над ембраной можно подкачать), в отличие от кардинального ремонта подвески одного из колес в случае традиционного авто, гидроудары разносят всю систему и попадалово может быть на все четыре колеса.

- на такую подвеску практически все запчасти - оригинальные с соответствующим ценником

- но и самое главное, купив авто с убитой безграмотной эксплуатацией подвеской попадаешь на очень большие бабки

Наверное возможно, у меня в ксантии какая то сигналка прикручена к ключу машины. Срабатывает на кнопку и просто на открывание двери с помощью ключа.

Deniz, по моим представлениям - подвеска Hydractive была предложена для дорестайлинговых XM, во всех версиях, кроме самой простой. После появления Ксантии - появилась версия II, которую также стали ставить и на ХМ.

Главное отличие активы от обычной гидропневматики - , магистраль на каждом мосту, связавшая правую левую стойки, по сферы на каждом из мостов (то етсь не 5, а 7) и регулятор жесткости, что позволило сделать подвеску двухрежимной комфорт-спорт, управление вывесили на комп ес-но. То есть в спорт каждая стойка работала независимо, а комфорт - открывалась связь и подключалась доп сфера.

по домкрату, мне демонстрировали этот ситроеновский трюк, поднимаем авто вверх, потом поджимаем одно из колес и стоим на трех. Правда не знаю - штатный ли это режим или опция. как и система МАС например.

То что ты видел и есть сфера. Согласен - что это не дорого. Основной вопрсо - состояние подвески купленног экземпляра. Если есть проблемы например с регуляторами, или самим насосом, то это совсем другие деньги...

SW, с обратной стороны руля есть два отверстия туда нужно T-головкой.. потом приподнять подушку и снять фишку (разьединить разьем)

SW:

Андрей Владимирович:

SW, с обратной стороны руля есть два отверстия туда нужно T-головкой.. потом приподнять подушку и снять фишку (разьединить разьем)

Что-то пощупал-пощупал-не очень нащупал пока... Есть вроде 2 отверстия - насколько глубоко там винты? И те ли нащупал?

Как они расположены - если руль в нормальном положении - по вертикальной оси или по гризонтальной?

Есть ли необходимость снять клемму с аккума перед снятием подушки?

расположены по горизонтальной оси, т.е. руль надо повернуть чтобы добратся до одного потом в противоположную сторону - до второго

клему снимать обязательно

и осторожно с подушкой, может бахнуть даже после снятия

Она ж вроде должна срабатывать от электроимпульса "извне" (от датчиков каких-то и блока управления)

точно я не знаю, просто на всякий случай... вдруг там автономно все

после пассата ХМ не понравится

green., в минусе после пассата будет прежде всего невозможность купить легко всякие деталюшки с разборки и подход нужен будет другой не по принципу поломалось чиним, а нормальное обслуживание регулярная диагнотика и т.п. - ничего эксклюзивно гидропневматического в этом нет, к такой ситуации приходит любой кто ездит много и каждый день. просто с гидропневматикой дороже встанет ездить пока не сломается.

остальное там обычное по пежо-ситроену, в том числе и двигатель

в плюсе ты получишь не только дизайн и экслюзивность, а и авто классом больше, авто комфортабельный, особеннов разрезе дальних полетов по трассам