Дурдом на дорогах

Морж:

KwinK:

Поэтому давайте по максиму не тормозить поток.

Длинна МКАД 56,2 км. Предположим вы едете половину, т.е. 28 км. Сами посчитаете разницу в минутах при скорости 86-88 или 99 км/ч.
Куда это вы так торопитесь?

большее зло когда поток идёт +-88, а на камерах скидывают до 75... Особенно доставляет когда летит пол левой, пыжится, а на камере скидывает до 80, при том что в левой разрешённая 100.... Таких долбней вообще надо

KwinK:

Поясняю для "крайней степени акуратных": скорость 90 км/ч на рекомендуемой резине в реальности составляет 86-88 км/ч. При этом ВСЕ радары настраиваются на +12 км/ч (т.к. имеют погрешность 1,5 %). Так что, если будете ехать 100 по спидометру реальная скорость будет максимум 99 км/ч и не отобразится на вашем бюджете. Минск-большая деревня, где все постоянно куда-то спешат. Поэтому давайте по максиму не тормозить пото

Я тоже смеюсь с таких пугливых и аккуратных, но те кто едет 90, а сбрасывает до 80 - это не очень, но в целом - ок. Не проблема для потока. Гораздо хуже дятлы, которые летят 120, где можно 90, а потом тупят под камерой 80, где фактически можно ехать 100. Это они так спешат?

И правильно заметили: какой смысл в спешке на МКАД? 0,00003% смысла. Уже 100005000 обсудили тут, 100500 статей вышло, расчеты привели. Все без толку.
Еще раз, те кто в большом и непробливаемом танке: вы едите 120 км/ч по МКАД, а "тошнот" - 90км/ч. Вы проезжаете 1км за 30сек, он - 1км за 45сек. На 4 километрах вы выиграете одну минуту. Это в идеальных условиях, которые понятно недостижимы для периода, когда "все постоянно куда-то спешат". Это один светофор при съезде.
При этом

В среднем водители проезжают по Минской кольцевой автодороге отрезок в 7 км

То есть в идеальных сказочных условиях при "гонщецком" режиме можно выиграть не более двух минут у среднего водителя на МКАД. Смысл такого напряга и увеличения опасности для себя, своих близких и других участников ДД? Эти 2-3 минуты можно легко отыграть, вообще не напрягаясь и не создавая лишние риски, всего лишь зная некоторые нюансы ОДД в черте города.

Проблема тупняка на МКАД не так критична, как например тупняка в "зеленой волне" в пределах МКАД. Вот тут времени теряется гораздо больше, относительно расстояния.

Charapaha:

Проблема тупняка на МКАД не так критична, как например тупняка в "зеленой волне" в пределах МКАД. Вот тут времени теряется гораздо больше, относительно расстояния.

Сэкономят 30с, при этом порвут нервы себе и другим. оно того стОит?
Наверное для того чтобы на форуме быстрее написать и злых смайликов наставить.

Charapaha:

какой смысл в спешке на МКАД?

У самурая нет цели - только путь. Вопрос прибытия в пункт Б вовремя в 99.9% случаев определяется правильным временем отправления из точки А, а не шашечками в потоке. При этом, как правило, водители выбирают темп движения в соответствии со своими навыками, дорожными условиями и темпераментом. Если все три аспекта в гармонии, поездка не доставляет никаких хлопот. Если водитель едет слишком быстро для своих навыков и/или обстановки - это требует повышенного внимания и концентрации, создает нервное напряжение, быстро утомляет. Если едет слишком медленно - начинает скучать, отвлекаться, появляется рассеянность и невнимательность. Отсюда, собственно, проистекает принципиальная невозможность заставить всех ехать в одном режиме. Для кого-то этот режим будет слишком скучный, для кого-то слишком нервный. Поэтому в ПДД нет узких диапазонов скоростных ограничений, зато есть попытки разделить быстрых, средних и медленных водителей по полосам. Плюс ряд ограничений, чтобы усмирить слишком поверивших в себя Шумахеров и Росси.

При этом один и тот же человек в разный промежуток времени может ехать по разному. Это зависит от ОЧЕНЬ многих факторов.

Elv:

Совет по безопасности дорожного движения (Deutscher Verkehrssicherheitsrat)

Боюсь превратится такая организация в очередную кормушку для бывших...
У нас же есть БАЭС, правда, работают они или нет я хз, сайт у них древний и новости оттуда же

CB_Ein:

Charapaha:

какой смысл в спешке на МКАД?

У самурая нет цели - только путь. Вопрос прибытия в пункт Б вовремя в 99.9% случаев определяется правильным временем отправления из точки А, а не шашечками в потоке. При этом, как правило, водители выбирают темп движения в соответствии со своими навыками, дорожными условиями и темпераментом. Если все три аспекта в гармонии, поездка не доставляет никаких хлопот. Если водитель едет слишком быстро для своих навыков и/или обстановки - это требует повышенного внимания и концентрации, создает нервное напряжение, быстро утомляет. Если едет слишком медленно - начинает скучать, отвлекаться, появляется рассеянность и невнимательность. Отсюда, собственно, проистекает принципиальная невозможность заставить всех ехать в одном режиме. Для кого-то этот режим будет слишком скучный, для кого-то слишком нервный. Поэтому в ПДД нет узких диапазонов скоростных ограничений, зато есть попытки разделить быстрых, средних и медленных водителей по полосам. Плюс ряд ограничений, чтобы усмирить слишком поверивших в себя Шумахеров и Росси.

Ехал по хайвею в США - смотрели на соседей километров 40, наверное. Синхронное движение, как у пилотажных групп. А в машинах обычные граждане, не суперпрофи. Тетки, старички, молодежь. И все на расслабоне, потому что все в адеквате и предсказуемы. Из этого правда и исходят их ДТП на хайвэях: если бьются, то всей толпой, десятками.
В Европе тоже полосы едут равномерно. Или в однополоске минимум дерганий и обгонов - все едут или одинаково, или последовательно (быстро, значит везде быстро). Такого бреда как у нас там не вижу типа: пролетел гонщег на 140; через полчаса опережаешь его, он едет 90, никого нет, дорога пустая; через полчаса снова летит 120, когда уже плотный-плотный график под городом.
Это называется САМООРГАНИЗАЦИЯ. Люди выбирают спокойный и безопасный вариант следования. Ничего никому на дорогах не доказывают и стараются не напрягаться, хотя их квалификация, даже американцев, точно гораздо выше нашего среднего водителя.

Поэтому правильно пишет про уук про самодисциплину. Там тоже многим не нравится медленно ехать или сложно ехать быстро. Но если так едет поток - они едут как он, а не пытаются сделать "как мне удобнее" или "я еду, мне усе далжны". Почему они так делают? Банально: так в школе научили, это безопасно, предсказуемо и отнимает минимум сил.

Отсюда, собственно, проистекает принципиальная невозможность заставить всех ехать в одном режиме.

Ерунда. Можно всем ехать в одном режиме. Покатайтесь по разным странам. Вопрос в ментальности и самодисцплине, самоогранизованности.

Что-то уж очень много таких любителей ездить по разделительной находится - встречаю едва ли не каждый день. Один чуть не сбил на пешеходе, так ещё и предъявлял мне, а тут просто барин не захотел в очереди стоять:

Charapaha:

Ерунда. Можно всем ехать в одном режиме. Покатайтесь по разным странам. Вопрос в ментальности и самодисцплине, самоогранизованности.

Можно, конечно. После большой и комплексной работы с водителями, инфраструктурой и законодательством. Когда автошколы начнут выпускать одинаково и, главное, хорошо обученных водителей; когда ОДД станет понятной и безопасной, а не набором опасных ребусов; когда ПДД и штрафы начнут принуждать к желаемой манере езды (одни slow driving tickets в США чего только стоят), тогда заживем, да. Если повезет, наши внуки начнут ездить, как в упомянутых вами странах. А пока имеем то, что имеем.

ЗЫ: Есть еще варик, что проблема решится с другого конца и раньше через повсеместное внедрение полноценных автопилотов.

CB_Ein:

Можно, конечно. После большой и комплексной работы с водителями, инфраструктурой и законодательством.

Можно попробовать начать с себя или окружающих и "провести комплексную работу". Пока, судя по оправдывающей дурдом писанине, этой работы - непочатый край.
Не, можно конечно ждать все вокруг улучшится: водители, инфраструктура и законодательство. Но потом 146% у вас будут другие оправдания, примерно как у футбольной сборной, которая через пару часов снова на Евро будет тужиться. Все время что-то мешает, кругом ураги.

MITЬKA:

У нас же есть БАЭС, правда, работают они или нет я хз, сайт у них дроевний и новости оттуда же

Если смотреть не на сайт, а на дороги и по ним ездить с непустой головой, то их работу прекрасно видно. И местами очень хорошую и толковую работу. Нытики все равно будут ныть, конечно. И проблем хватает. Но ряд сложных и проблемных мест с точки зрения ОДД оптимизирован, какие недостатки последовательно устраняются.
Приходим к тому, что в городе все больше мест, где уровень ОДД существенно опережает уровень водителей.