Дурдом на дорогах

yyk:

Лужа? Дорожники?

на все есть нормативы, а не асфальт сапогами укладывать
если трасса - 120 и кругом норм , а одно месте лужа - вина дорожников

если трасса не позволяет 120 в дождь, то вешают ограничение в оный

Давно как-то был на месте регика в очень похожей аварии, только зимой. Где-то 1 или 2 января в районе Хатежино на М6. Куча снега, все отвалено на разделительную в человеческий рост. Одна полоса расчищена.
Еду за чертверкой жигули, километров 60-70. По левой заметенной полосе шуршит маршрутка, км 90-100. Проезжает меня, начинает опережать 4ку. Тот чутка вильнул рулем в сторону маршрутки... Следующий кадр в моей голове - снежная завеса и я въезжаю в нее, совершенно не понимая, что меня ждет. Через секунду проезжаю ее и сразу на обочину. Четверки нет, уехала. Маршрутка лежит на разделительной, по снегу видно, что перевернулась несколько раз. Подбегаю, залажу, кое как удается открыть дверь. Удивительно, но в самой маршрутке никто серьезно не пострадал. Многие через 15 минут уже уехали на попутках, бо опаздывали на поезд.

АлексВл:

если трасса не позволяет 120 в дождь, то вешают ограничение в оный

Это сплошь и рядом в Германии и других странах, но у нас почему-то активно не внедряется. А стоило бы как видим. Тем более с учетом плачевно низкой квалификации наших водителей и часто не очень хорошей резиной на их "конях".

Charapaha,

А нет ощущения, что где-то на второй секунде маршрутка чутка вильнула в сторону пежо

если приглядеться к следам маршрутки на асфальте, то видно только мизэрное смещение влево в пределах полосы

тот на рефлексах чуть резковато крутанул руля...

сначала всплыл (конкретные брызги воды позади Пежо), потом уже чуть повёрнутые колёса зацепились за покрытие... ... и понеслось!

АлексВл,

если трасса не позволяет 120 в дождь, то вешают ограничение в оный

дождю дождю рознь — как будем дифференцировать ограничения?
Для этого есть универсальный пункт ПДД: не можешь — не едь!

DeathInfector:

Да наплювать большинству на ограничения такого плана будет, тут вангой быть не надо.

Хотя бы с точки зрения ответственности уже будет понятный подход: одно дело абстрактное и по-разному оцениваемое людьми понятие "учитывать погодные (метеорологические) условия" и затем экспертизы, эксперименты и т.д. и т.п., другое дело - четкое ограничение скорости. Превысил, не справился с управлением, устроил ДТП - тут гораздо сложнее уйти от отвественности.
Да и пункт 87 хорошо расставляет приоритеты.

Как думаете, дорожников в этой ситуации возможно привлечь?

Marabu:

дождю дождю рознь — как будем дифференцировать ограничения?

В Германии как всегда грамотно пишут "bei Nasse". То есть просто когда дорога мокрая/влажная. То есть после дождя ограничения в силе, пока не высохнет, что очень хорошей мыслью является. Или зимой в снег, после снега. И так далее.
И это легко определить при ДТП или мониторинге скорости. Даже по цвету дороги.
Кстати, там вроде как раз заканчивается бетонка и начинается асфальт. Это тоже могло сыграть роль и водитель мог не учесть смену покрытия.

Marabu:

кмк, с «уходом от ответственности» с нашими экспертными методами всё обстоит очень замечательно: хрен уйдёшь — любые сомнения засчитываются во вред обвиняемому!

Ну, я не за абстрактное нытье. Тем более был реальный опыт (свидетель), когда следак все понимал и уже на очень ранней стадии сказал: "я все понимаю, пацаны, все будет гуд". Так и оказалось в итоге.
Так что это в обе стороны работает, ИМХО. Куда захотят, туда и склонят сомнения.

Charapaha,

Куда захотят, туда и склонят сомнения

разве кто-то сомневается?

Woffkaa,

BMW после агрессивного старта со светофора довольно быстро пошел на ускорение, превышая скорость потока

Кто может подсказать где там "агрессивный старт" можно найти?

у каждого свои понятия

P.S.
Была такая же мысль, но я сдержался...

А кто знает, это нормальная работа светофоров? Я раза 3 видел это за прошлый месяц на этом переходе)
Мб так хотят научить "агрессивно стартовать", чтобы не одна машина проезжала на зелёный, а 10.