NISSAN - Club на Onliner (архив)

Добрый день всем ниссановцам!

Вот присмотрел себе новую машинку - Альмера Тино. Вроде с виду ничего, салон прикольный, смотрется свежо!

собственно может поможет кто? что смотреь при покупке?, какие минусы у данного авто (с 2,2 д)? Может кто юзает такой аппарат и есть какие-то впечатления? Заранее благодарю за помощь!

В инете инфы по этой машине мало. А про движок ентот что-то вообще нифига не нашёл кроме того, что 114 сил, турбина, интеркулер, степень сж. 18 ед.

Danilovich, уже и не помню точно. Вроде само стекло вставлялось в пластмассовую рамку, ну а сама рамка крепилась плстмассовыми защелками.

Привет всем,

Может кто посоветует опытных спецов по ниссанам в черте города ? Хочется чтобы посмотрели-послушали сцепление. Имеет место быть загадочный звук, этакий однократный "пинь" при первом трогании после стоянки. Звук такой как если б сжатая пружина вдруг получает полную свободу и распрямляется. Иногда звук тихий, еле слышный, но как правило - достаточно громко.

А потом уже, при движении по городу, трогании на многочисленных светофорах и т.п. никаких звуков и проблемм больше не возникает.

На сто.бу предположили что это "отходят колодки". Но это совсем не так, почему - обьяснять долго и не интересно. Но ручник тут на 100% не причем. Да и звук не оттуда. Грешу на сцепление. Но с другой стороны - 93 тыс родного (не скрученного) пробега у машины, рановато вроде сцеплению накрываться. Да и работает оно вроде хорошо - не проскальзывает, не тугое, срабатывает как положено а не в самом верху, передачи включаются без проблемм ...

Но очень уж хочется разяснить и пофиксить этот "пинь".

Вопрос на 5 - где ??

зы

Альмера 97г, седан 1.6 SLX

iks:

Вопрос на 5 - где ??

5 чего? если л.п. (литров пива ), попробую помочь

Да не вопрос,

но - по факту успешного ремонта

iks:

при выжимании/отпускании сцепления? или все-таки при трогании машины?

Когда трогаюсь - в момент полного "отпускания" сцепления, т.е. сначала машина начинает двигаться когда педаль отпущена где-то на 2/3 и (продолжаю плавно отпускать педаль) успеваю проехать метра 3 и вот тогда "пинькает". Если отпусть реще(быстрее) то тогда и "пинь" придет раньше, т.е. почти сразу как машина тронется.

iks:

1) после парковки начни трогаться при затянутом ручнике, постепенно отпуская сцепление (как будто трогаешься в горку). Т.е. машина уже должна чуть схватывать, обороты падать и т.п. Если не услышишь свою пружинку, дело точно не в сцеплении.

Все будет как описано (схватывать, обороты падать), но только пиня не будет т.к. ручник - не горка и машина не поедет, заглохнет раньше.

Ручник держит хорошо - фиг с него тронешся, и сцепление не проскальзывает. Т.е. на ручнике полностью педаль сцепления не отпустить - заглохнет. А пинькает в самом конце.

iks:

2) запаркуйся (на ручнике, не на передаче) на ровном месте; после стоянки сними с ручника и просто толкни слегка незаведенную машину, не заводясь и не выжимая сцепление

если услышишь "пинь" - дело скорее всеже в колодках/в суппорте; или чем-то еще.

Пробовал практически то же самое - припарковался на небольшом уклоне во дворе. Потом (через часок) завелся, снялся с ручника и ( не выжимая сцепления и не втыкая передач) покатился вниз. Проехал метров 30 - тишина. Выжал сцепление, включил передачу, стал отпускать сцепление и почти в конце хода педали - "Пинь !"

Походу ручник не причем еще и потому что пробовал парковаться без ручника(на передаче). Все то же самое.

ЗЫ

Вчера провел дополнительный тест. Поначалу мне казалось что звук появдляется только после продолжительной парковки (от часа и выше) ан нет ...

Гадость эта проявляется каждый раз после выключения двигателя. Т.е. если остановился, выключил двигатель, завелся , тронулся - пинь. И не важно сколько времени двигатель был выключен - одну минуту или весь день.

А если просто остановился (двигатель работает) постоял (не важно сколько), тронулся - тишина.

Вопрос к лучшим ниссановодам страны:

Как обстоят дела с обдувом в Ниссан Пример Р11 хэтчбэк. Просто был Р10 седан - все ОК было, а в этом кажется мне что слабовато дует да и окна, чуть дождь, запотевают сразу. Поделитесь мнением - чеза нафик может быть? Или особенности строения?

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

СSV:

Сам думаю - может это фича такая.

...

PS может при первом трогании запускается какая нибудь система, например, "подушки безопасности"?

Сильно сомневаюсь, Фича - это включение задней. А здесь больше похоже на Баг

ЗЫ

Интересно, а можно на СТО как-нибудь вывесить машину но при этом еще умудриться заводиться и включать передачи

Snow:

Добрый день всем ниссановцам!

Вот присмотрел себе новую машинку - Альмера Тино. Вроде с виду ничего, салон прикольный, смотрется свежо!

собственно может поможет кто? что смотреь при покупке?, какие минусы у данного авто (с 2,2 д)? Может кто юзает такой аппарат и есть какие-то впечатления? Заранее благодарю за помощь!

В инете инфы по этой машине мало. А про движок ентот что-то вообще нифига не нашёл кроме того, что 114 сил, турбина, интеркулер, степень сж. 18 ед.

если там еще как у меня электронный ТНВД, то фиг кто его в Беларуси отрегулирует

Подскажите, плз, по ступичным подшипникам.

Задний ступичный меняется отдельно или в сборе со ступицей?

Разница есть между правым-левым, передним-задним?

Санни, 1,4, 1993, 3-х дверный хетч.

Спасибо.

От балин... еще один пострадал

я сеня уге договорился о ремонте завтра примерки и как раз буду пилить болезнь полуосей )

Saracin, см в ветке было уже... ценник ето да ты попал...

Saracin, чтобы не листать все страницы, нажми "версия для печати" - там читать (и искать) гораздо удобнее, все умещается в 10 страниц

я весной тоже попал на полуось

водительская б/у в сборе с 2 шрусами на разборках в ждановичах действительно обошлась в 150.

правая, несмотря на то, что длиннее - сказали, что стоит 70

пилить болезнь - это спиливать резиновый балансир на полуоси

как правило, после продолжительного срока эксплуатации любая резина попросту теряет свои свойства и попросту трескается и разваливается. после наших зим с солью и перепадами температур - в особенности

соответственно, если на б/у-шном экземпляре тебе попадется резинка в хорошем состоянии - спиливать ее в общем-то не обязательно, если же заметишь любые трещинки - лучше этот балансир срезать (как правило, делается это болгаркой)

нет балансира - нет проблемы со ржавчиной под потрескавшейся резинкой - меньше шансов, что лопнет полуось...