Нужна помощь в создании ShowCar

вдогонку

http://www.prosoft.ru/catalog/advantech/html/Advantech_Products_1 ... ts_1_6.htm

Oldraven,

можно приспособить от какого промышленного или медицинского прибора, НО интерфейс опроса у него будет спецефическим

RS232

можно замаскировать планшетный компьютер или КПК, НО программиста найти будет нелегко

Мощи не хватит на мультимедиа, и ВАЖНОЕ уже есть программа для точной настройки мозгов двигателя, а она под x86.

в любом случае придется выбирать еще одну концепцию - тащить провода к каждому датчику/исполнительному устройству или реализовать шину с приданием каждому устройству контроллера

второе и будет.

самый пессимистический вопрос: сертифицировать как будете?

До этого ещё как до Берлина.

кстати, насколько я понял есть даже стандартные жки мониторы сенсорные - больше 1000$

есть накладка сенсорная на жки панель - от 250$, интерфейс rs232 или usb, драйвер прилагается

в качестве мозга можно использовать компьютер в миниатюрном корпусе или даже ноутбук - процесс инициализации БИОС будет смотреться на приборке диковато

вот второе может и будет, или нотебук с сенсорной панелью разберём. по поводу загрузки БИОС тут проще всего. МК, который и будет запускать комп, просто до мометна загрузки основной проги моник включать не будет.

HeadHunter, Спасибо за линки... полюбобытствую.

rezident,

то я не совсем понимаю как по заюзаному пальцами тачскрину смотреть фильмы

я думаю это больше проблема личной гигиены.

Для видео можно и отдельный DVD купить

Канцепция предпологает центролизированое управление ВСЕМ. А кто нам раскажет как с компа управлять ДВД для авто, или эмулятор пульта делать? а как же тогда выводить инфу с экрана ДВД?

Сейчас уже вроде как проекторы используют с проецированием на лобовое стекло. если оно довольно плоское и не покатое то можно получить неплохую диагональ

это пока ещё всё-таки дороговато, может на последующих авто такое сделаем.

HeadHunter, как раз нет. концепция лежит на мне. всё уже решено: комп к авто подключается через RS232 и обменивается с исполнительными устройствами по определённом протоколу. надо просто написать прогу на комп

HeadHunter:

комп к авто подключается через RS232 и обменивается с исполнительными устройствами по определённом протоколу.

электропривод стекла , "мозги" двигателя, чтение датчика температуры - и все через один rs232?

любопытно, как...

например, по шине I2C

232 - это способ входа в компьютер, а дальше все что угодно, хоть самый модный нынче у автомобилестроителей CAN-bus

я бы вам посоветовал забыть про слово "комп"

вот-вот... обычный ПК - он для другого создан... для подобных задач промышленные embedded-решения есть...

оно-то соблазнительно, что для ПК все есть - и обкатанные в широких массах средства разработки, и много лет по сути не изменяющаяся аппаратная чать - но в итоге надежность не ахти...

например, по шине I2C

232 - это способ входа в компьютер, а дальше все что угодно, хоть самый модный нынче у автомобилестроителей CAN-bus

мне простой вопрос интересен - связь через rs232 предполагает наличие на 2м конце (у "авто" приемопередатчика (типа ВВ51), который тоже нужно инициализировать настройками скорости передачи, программировать протокол,выгребать из микросхемы принятые от ЭВМ байты.. Т.е. контроллер(у "авто" должен быть тоже дотаточно "умным"? А это значит нужно писать программу помимо ЭВМ и для него, причем это достаточно низкоуровневое программирование?

я со стандартными шинами не работал... может, там все так просто, все готовое - взял блочок а в нем и rs, то, и сё

Ну начнёмс.....

HeadHunter,

электропривод стекла , "мозги" двигателя, чтение датчика температуры - и все через один rs232?

любопытно, как...

а почему нет? только у каждого из выше перечисленных МК слабенький стоит. У датчиков движка и системы идентификации МК помощнее. ПС к мозгам подключается через что-то другое, я пока не разбирался, есть уже готовая программа установки параметров мозгов. Если грамотно продумать протокол и буферизировать линии связи, то это всё можно объединить 232.

fire-ash,

во-первых, что значит "к авто" - к датчикам авто, или к мозгам авто.

см выше

авто-rs232-комп это не концепция. Возможно вы ее просто не изложили, но это явно не то.

Я букварь ещё в первом классе скурил, может не правильно выражаюсь...

В-третьих, работая в этой области, я бы вам посоветовал забыть про слово "комп". Если вам для выставок, тогда покатит, если для последующих продаж - это вызовет по крайне мере улыбку.

пока для выставки. Надо показать, что мы умеем. Дело в том, что HeadHunter абсолютно прав. Если с нуля писать всю графическую среду то тут не только месяцы, но и годы понадобятся. Да и опять же HeadHunter прав в том что существуют промышленные "компы", предназначенные именно для эксплуатации в условиях авто.

Я бы вам посоветал посмтреть много информации по встроеным системам, нормам, стандартам(здесь правильно упоминали CAN) и т.п. Вообщем тьма вопросов ...

Это всё хорошо, но только когда объём производства сравним например с ВАЗом.

Удачи, забудьте слово Винда

Это выбор програмеров, хоть на досе, абы работало надёжно.

и это - какое хоть авто берете

днище от ауди А4, всё остальное свой пластик. движок 2.0 с коробкой от сеата, с навороченными мозгами.

HeadHunter,

мне простой вопрос интересен - связь через rs232 предполагает наличие на 2м конце (у "авто" приемопередатчика (типа ВВ51), который тоже нужно инициализировать настройками скорости передачи, программировать протокол,выгребать из микросхемы принятые от ЭВМ байты..

Современные МК идут со встроенными интерфейсами, среди которых и 232.

Т.е. контроллер(у "авто" должен быть тоже дотаточно "умным"? А это значит нужно писать программу помимо ЭВМ и для него, причем это достаточно низкоуровневое программирование?

именно так, будем ассемблер юзать. Есть конечно и си и паскакаль для них, но мне ближе ассемблер.

Punisher®, Я.

те надо вв55 в зубы... и товарисча качинского в придачу...

в лучших традициях кафедры замослаешь на кр580 девайс типа стиральной машины с возможностью приготовления пищи...

Похоже что ты, Серёга, в этой области кроме этих 2 слов ничего не знаешь.

Popesych, я что вундеркинд по твоему? мот поговорим об различиях фреймов в 802.2 и 802.3? Кстати, если ты надеешься это сделать, то ты оптимист не по мелочи... да и для шоукара это даже не наворот, а так мелкая фигня... в классическом шоукаре внешний вид рулит а не сенсорный экран...

Кстати, попесыч а ты вкурсе что у авто помимо днища и лонжеров(если ты их видел конечно) есть еще куча других несущих конструкций и целиком пластик явно не покатит?

А что ты имеешь ввиду под слова датчики движка? Не знаю какой тип тполивной системы на твоем моторе от сеата(вернее корчвагена, сеат это ведь только ширма, не правда ли?), если конечно классический форкамерный дизель, то проблем нет, считать температурный и давления масла датчики много ума не надо, а вот если там например бензиновый впрыск.... мне вот интересно, сколько ты будешь искать хотя бы какой-нить датчик положения коленвала.. Ты собираешься управлять форсунками? Судя концепции да... а твоя прога кроме топливных и зажигания карт еще хоть что-нибудь менять умеет? А лямбду ты учитывать собраешься или твой мотор будет работь без обратной связи? Перечислять все очень долго, намного проще сразу обхять глазами необъятное... хотя черт его знает мот за плечами уважаемого попесыча стоит какая-нить уважаемая контора с тысячами человекочасов в запасе тут главное выработать концепцию а воплощать в жазь ее будут сотни трудолюбивых китайцев....

Кстати вот те пример абсолютно реального шоу-кара или хотя бы того что на него похоже

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category ... otohosting

Или те что попроще? Вот один минский товарищ сделал се именно шоу-кар... денег и времени вложил очень много а это без учета строительства кузова с нуля...

HeadHunter, двигатель какой? Смысл перепрошивки мозгов? Когда шифтер трахал мозги на моей хонде мы пытались достичь одной цели - увеличить мощность или хотя бы момент снизу... и делали мы это оффлайн - т.е достал флеху зашил новые тполивные карты и зажигание потестил... если идит дальше то нужно делать девайс хотя вот такой:

E-MANAGE - ENGINE CONTROL UNIT MANAGER

e-Manage is an inexpensive programmable fuel management system that allows you to properly tune your factory fuel system without having to change the entire factory ECU system to an expensive "stand-alone" unit. The e-Manage system is a universal "piggy-back" type unit which taps into most Japanese factory ECU wiring, by utilizing the existing sensors. Basic functions will allow the user to slightly alter factory injector duty-cycle (± 20% at 5 preset RPM points) by intercepting and altering airflow or MAP sensor signals. For Honda VTEC cars you can adjust the VTEC shift point. Additional features are built into the system but are only accessible through the use of the e0-1 programmer or our PC-Windows based "e-Manage Support Tool" communication software (Please see our Authorized GReddy Support Dealers for more information). There is a 16x16 airflow adjustment map, larger main injector correction adjustment, upgrade air flow meter adjustment, boost limiter cut, anti-engine stall, VTEC-fuel adjustment, real-time map trace, real-time display, real-time communication and basic Data-logging. With the use of our "Optional Injector Harness" and the software, the unit has the ability to control an additional 16x16 injector duty cycle map and the controls for adding up to 2 additional sub-injectors. If the "Optional Ignition Harness" and the software are used the unit has the ability to control a 16x16 ignition timing map. All of the above maps can also be map-traced in real-time as well. If the factory range of map or airflow meter is surpassed, you can incorporate our "Optional GReddy Pressure Sensor and Pressure Harness" to set larger scales of adjustment. All installation and tuning should only be made by a trained technician with proper air/fuel monitoring tools. (Some functions may not be compatible with some applications.)

Хотя в чем смысл заново избретать велосипед? Гредди продает этот девайс за вменяемые деньги...

То бишь нужны энтузиасты за бесплатно. А как мозги, так Январь с бесплатным софтом не пойдет.

Нужно обязательно Гредди. Незнаю как переводится Гредди на руский, но по моему "очень дорого"

В сеате есть втек? Там вообще есть что-то чего нет в вазовской 10ке?

HeadHunter, может и не очень важно какой там мотор, но именно шоу-кар это все-таки внешний вид а не управление электроникой через пда...