Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

mihasby:

В Осиновку маршрутки вполне хватит

Я буду только рад, если, наконец, закроют никому не нужную пересадку в Осиновке, а Смоленскую электричку вернут в Оршу, как она ходила когда-то.

mihasby:

Между Смоленском и Оршей курсирует куча поездов и они ещё останавливаются

К сожалению, в этой «куче» (метко подмечено ) нет ни одного пригородного межгоса, а ведь раньше прямая без пересадок электричка Смоленск-Орша была….

3839438:

Vladimir_brest:

3839438, да не будет её уже никогда, забудь!

Обоснуй (если на баба Ванга)

Обосновываю. Невыгодно другим железным дорогам гонять бесплатно твой поезд у себя по сети. Ну это ещё ладно, бесплатно провести поезд по инфраструктуре, можно допустим договориться. Но в остальном. А сколько бугалтерских и организационных сложностей возникнет в остальных делах: оплата электроэнергии, уборка поезда, отдых локомотивных бригад, продажа билетов в другой стране за другую валюту и другой тариф. Вы, я надеюсь, понимаете, что другая ЖД не захочет просто так делать это всё бесплатно для перевозчика из другой страны. Вот и приходим к варианту трансграничных регионалок, где все остаются при своём, только один из перевозчиков договаривается о заезде до первой пограничной станции. По сути такие проекты тоже никому не выгодны, но любой региональный поезд в любом государстве напрямую или косвенно субсидируется государством и оно здесь принимает решение о появлении таких трансграничных стыковок, по сути это социальный проект.

3839438, если Вы считаете, что всё так просто и легко, то почему же нет того, что Вы пишите?
У меня в памяти держится, пожалуй, последняя веха подобных пригородных поездов - это поезд Брест - Ковель, который был введён осенью 2009 года. Тогда это был шок-контент: неужели такое возможно. Более того, в этом был интерес и украинской стороны, потому что их Д1 разваливались и возить было нечем людей
И что в итоге? Поезд по-моему и пол года не просуществовал. А ведь это было огромное удобство для пассажиров, воссторг украинских пассажиров (для них наш убранный, чистенький, выкрашенный МДП-008 по сравнению с ржавым дымящим Д1 с деревянными скамейками казался суперпоездом) , вроде и по тарифам определились и билеты каждый по своему тарифу продавали. А итог, что через пол года развалилось это всё, что-то там опять не поделили, УЗ чего-то там захотела от БЧ и всё... каждый опять возит людей своими поездами.
Мне кажется это был последний подобный междугородный трансграничный пригородный поезд на БЧ. Больше таких не будет никогда.

Вот, кстати, историческое фото того дизеля:
https://m.vk.com/wall-55006669_10719?ysclid=m73460pcpk825168563
Есть ещё где-то его фотка на станции Ковель. Но я её давно не находил.
Да, это удобно для пассажира, но с точки зрения взаиморассчётов совсем неудобно.
Лучше направить свои силы на то, чтобы БЧ такие стыковки развивала и позвоз к этим стыковкам других поездов был удобен. А бороться, чтобы твои социальные региональные поезда ходили в другие города других государств - утопия, ностальгия по чему-то хорошему из советского прошлого.
Хотите ездить без пересадок - есть международные поезда, которые работают на коммерческой основе. Кстати, тарифы на них тоже можно договариваться уменьшать межгосударственными договорённостями, если это кому-нибудь понадобится.

Vladimir_brest:

почему же нет того, что Вы пишите?

Мое личное мнение - это яростное сопротивление БЧ, желающей поиметь огромные деньги с каждого пассажира за пересечение границы.
Позиция Белорусской жд хорошо видна по постам постоянно дежурящих в теме работников БелЖД.
БЧ ради своей прибыли в ущерб пассажирам не пускает:
- Смоленскую электричку в Оршу
- региональные электрички экономкласса Молодечненского направления в Минск-пассажирский в рабочее время ремонта путепровода до 2026 года, в то время как на расписании городских линий ремонт путепровода вообще никак не отразился.

Vladimir_brest:

Хотите ездить без пересадок - есть международные поезда, которые работают на коммерческой основе.

Меня лично все устраивает, кроме короткой платформы в Осиновке для 10 вагонов.
Автор предложения перевести на автобусное сообщение 4 оп от Орши до Осиновки не я, а Михась и Со., а я лишь дал этому предложению свою личную оценку.
Так что не нужно, как говорится, с больной головы да на здоровую.
Весь сыр-бор в цене проезда.
БелЖД хочет побольше поиметь с пассажиров, пересекающих границу,
Пассажиры не хотят переплачивать БелЖД в 5 раз (и даже выше) дороже за один и тот же километраж пути.

Vladimir_brest:

Предлагаете Эконом в центр, а всё остальное до окраины?

Да, я предлагаю именно так
- дальние электрички из регионов Молодечно и Гудогая не трогать и оставить как есть в Минск-пассажирском,
- а ближние городские линии из Заславля укоротить до Минск-Северного.

Vladimir_brest:

А по поводу Смоленской.

По поводу Смоленской электрички перечитайте еще раз мой пост выше, если не поняли с первого раза.

FreeWarrior:

3839438:

Пассажиры не хотят переплачивать БелЖД в 5 раз (и даже выше) дороже за один и тот же километраж пути.

Факты говорят обратное: межреги бизнес-класса (Брест, Гомель, Могилёв) ездят забитые под завязку (в т.ч. и бабушками с котомками

Вы путаете межгос с внутренними.

О, наконец-то вы перешли на капиталистический язык. Поэтому пишу в ответ на это последнее сообщение на эту тему, чтобы "не кормить троля"

3839438:

.Весь сыр-бор в цене проезда.
БелЖД хочет побольше поиметь с пассажиров, пересекающих границу,
Пассажиры не хотят переплачивать БелЖД в 5 раз (и даже выше) дороже за один и тот же километраж пути.

Браво! Наконец-то вы поняли, что БЧ хочет прибыли.Так как и Вы когда ходите на работу.
Хотите платить меньше? ОК. Специально для вас 2 администрации соседних государств пришли к соглашению как с минимальными для каждого из перевозчика убытками обеспечить Вам такое соглашение и транспортную связь. Вы начинаете критиковать это придумывая какой-то идиотизм. То вам платформы не такие, то поезда забольшие. Вы не понимаете, что вам никто ничего в принципе не должен. Это соглашение не выгодно никому, кроме Вас!
А ещё кто-то хочет лишьть местных жителей поездов и поменять их на автобусы. Вы своём уме? Компромис таких стыковок для перевозчиков в том, что теперь он покрывает не только месные перевозки, но и трансграничные стыковки, увеличивая пасспоток и уменьшая убытки на таком рейсе. Вы же предлагаете отменить остановки в пригороде, для чего этот поезд и создавался. Пересадить людей на более дорогие автобусы. При этом хотите, чтобы БЧ и дальше возила вас по субсидируемым тарифам по факту для исключительно заграничного туризма без остановок на территории Беларуси? Или ещё лучше бесплатно гонять поезда других перевозчиков по своей сети...
Такого не будет никогда!

Направьте свою энергию и силы лучше на критику расписания. Тут действительно много вопросов и проблем, которые никто не решает.
Но по трансграничным поездам с РФ сделано на мой взгляд всё, что может быть в принципе. Цените это.

Vladimir_brest:

Браво! Наконец-то вы поняли, что БЧ хочет прибыли.

Надо было добавить еще, что часть пассажиров быстренько сориентируется и будут подстраиваться с под электрички РЖД на Смоленск, тем самым ухудшит наполнение на межгосе и дополнительный убыток БЧ, еще есть маршрутчики и автобусы со своими интересами.