Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

vittkoff:

3839438, электричка, которая утром отправляется из Осиновки, в Борисове в 15:02.
А электричка, которая следует вечером в Осиновку, отправляется из Борисова в 14:13.

Я тут Вам накидал лишь общую схему.
Из Осиновки в Оршу прибывает в 11:32, а отправляется в Борисов в 12:45. Запас времени по Орше час тринадцать минут
Из Борисова электричка прибывает в Оршу в 17:03 и оправляется в Осиновку из Орши аж в 18:42. Запас час сорок минут.
Детали обкумекайте сами, у вас только по Орше есть резерв времени час тринадцать плюс час сорок минут.

vittkoff:

прекращаю эту бессмысленную дискуссию.

Понимаю. Это ж думать головой нужно…

DMBS:

электричку Орша - Осиновка вообще заменят автобусом, пассажиропотока там нет, а деньги тратятся.

Да, я знаю, Шуховцы с Киреево между Осиновкой и Красное так автобусами уже заменили. Только автобусы туда ходят не из Орши, а из Дубровно и всем глубоко фиолетово на лишнюю пересадку по Дубровно.)))
А ведь на 3-х вагонном Витебском дизеле Орша-Красное приличный поток пассажиров был всегда,
- пока вначале не запретили проезд в нем иностранцам,
- а потом и вовсе обрезали в связи с ковидом до Осиновки, зачем-то заменив 3-х вагонный дизель аж на 10-вагонную электричку.
Теперь вот совсем недавно проезд для иностранцев через сухопутную границу опять открыли.
Пассажиропоток потихоньку растет.
Только все равно 10 вагонов там никогда не будут востребованы. Из Смоленска приходят 4 и их хватает за глаза.
Железнодорожникам говорят, укоротите электричку хотя бы до 6 вагонов, приведите состав в соответствие платформе.
А железнодорожники в ответ категорическое НЕТ!
или будут ходить 10 вагонов,
или убъем пригородный межгос и пустим взамен в Осиновку автобус…но не из Орши, а из Дубровно)))
только так и без вариантов!
И что? Это единственное конструктивное решение из всех возможных?
Хорошо.
Понимаю, что белоруским железнодорожникам эта Осиновка даром не нужна. Давно у них чешутся руки закрыть все остановки к востоку от Орши. Баба с воза - дороге легче.
А что мешает в таком случае хотя бы продлить Смоленскую электричку из Красное до Орши без остановок?
Какая кому принципиальная разница, где у нее будет конечная остановка на белоруской стороне - в Осиновке или в Орше? Всего-то каких-то 15 лишних мин пути в одну сторону, если без остановок…
Ведь ходила же раньше нормальная электричка между Смоленском и Оршей? Почему убрали?

mamount:

А есть технические ограничения продлить Смоленскую электричку до Орши? На какой станции смена напряжения происходит? Или до Осиновки со Смоленска двухсистемник ходит?

а кто ее там датировать будет, участок неокупаем в принципе

gyk_KZ:

Есть где составу отстоятся и локомотивной бригаде перекантоваться?

зачем? приехали, перешли в другой хвост и поехали обратно

Прочитал программу развития Полесья на 25-30гг,
указано в программе "...24. Обновление пассажирского парка железнодорожного подвижного состава общего пользования (дизель-поезда)***"
Начиная с 2026 по 2030.
ну и сноска тут по ***
"...*** Объемы финансирования не подтверждены расходными обязательствами и будут уточнены с учетом принятых нормативных правовых актов. ..."

sviq:

а кто ее там датировать будет, участок неокупаем в принципе

Да хотя бы, БелЖД. На сэкономленные от удлинения платформ, и постоянной необходимости цеплять/отцеплять "лишние" 4 вагона деньги

vittkoff:

всей гаммы эмоций, которую будут испытывать пассажиры, которые раньше следовали через Борисов на одной электричке, но ради Осиновки Вы собрались им делать пересадку с потерей времени.

Абсолютное большинство пассажиров из Осиновки и из Минска выходят до/в Борисове.
Полностью весь участок Минск-Осиновка если и едут, то единицы пассажиров, которых можно пересчитать по пальцам руки.

Недостойный:

А почему нельзя продлить платформу-то?

Экономически нецелесообразно. Выброшенные на ветер деньги.
Осиновке в принципе не нужны ни 10 вагонов, ни платформа на 10 вагонов.
Есть уйма других вариантов решения вопроса не требующих дополнительных материальных затрат от БелЖД
- вернуть обратно короткий дизель, который ходил раньше
- продлить Смоленскую электричку до Орши с Красное без остановок
- продлить до Осиновки 5-вагоный Штадлер из Минска
- отцепить 4 ненужных вагона и возить с пересадкой днем в Борисове (какой ужас!!!), а утром-вечером - без пересадок
- сделать из одной 10-вагонной электрички две 6-вагонные после приобретения двух б/у головных вагонов (в данном случае через затраты на покупку двух вагонов получаем дополнительную электричку)

Недостойный:

Это ж совсем недорого, а главное - надолго. Платформы эти, думаю, по 50 лет стоят, и никакого ремонта не требуют.

Нафига?
Чтобы продолжать и дальше гонять в Осиновку дороге в убыток никому ненужные 10 вагонов?
Есть же совершенно бесплатные очевидные варианты решения вопроса, чтобы и волки были сыты и овцы целы.