Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

1З, я сколько ездил утренним поездом на 7.40 из Варшавы до Тересполя - всегда минимум 15 мин опоздания, а то и 20.
Будапешт-Тересполь никогда без опозданий по ходу не ездит )) причём когда ехали последний раз: из Катовиц в Варшаву приехал вовремя, но там стоял ждал 40 мин какой-то поезд. в итоге нагнал опоздание до 25мин.
поезда БЧ просто золото, за последние 5 лет вообще не помню чтобы они ловили опоздания, когда я ездил ими

лохи. переписали бы расписание с прибытием на час позже и гордились, что в 33% случаев приезжают раньше времени

так сложи его, чтобы по 3м измерениям был 200см и все

sk2012:

так сложи его, чтобы по 3м измерениям был 200см и все

яхз куда его поставить. на верх я его тупо не закину наверное.
ехал недавно в CL, пришлось садиться на откидные и ложить сэм на бок

Глупо сравнивать ПКП и БЧ. Нагруженность абсолютно разная, взять тот же Варшавский узел, да ещё и с реконструкцией Заходней. Там же просто дичь в час-пик, поезда один за одним практически. С такой движухой как там, БЧ бы захлебнулась в 2 счёта. А ПКП не без косяков, но всётаки ежедневно это всё пропускает.
Добавляем ещё запасы по времени в графике у БЧ немаленькие, сколько раз при мне пригород за 1,5 часа хода умудрялся до 15 минут нагонять. У ПКП это физически нереально.
Плюс БЧ никогда никого не ждёт. Разве что только некоторые пригородные на явных стыковках, типа Крулевщизны. А у ПКП в случае опоздания одного поезда все другие его ждут, чтобы обеспечить стыковку. И это опоздание переходит на все другие поезда. Иногда и по 50.минут поезда ждут опаздывающие рейсы.

vittkoff, первая задача поездов - возить людей, а не графики соблюдать. У поляков важнее обеспечить пересадки и довезти людей, а не сделать красивую статистику и оставить человека на станции сказав ему "ну у вас же нет на пересадку 2 часа, значит эти поезда не считаются согласованными".
А ещё у нас некоторые поезда вообще не пойми для чего ходят, на них не пересядешь толком или сиди на вокзале кукуй.

ПКП при всех своих огромных косяках по уровню сервиса и по отношению к пассажиру просто на голову выше, да и вообще несравнима с БЧ. Это совсем другой уровень.
А сравнивать пунктуальность БЧ и ПКП это как сравнить аварийность на просёлочной деревенской дороге и на оживлённоц улице: мол вон у нас в деревне ни одного ДТП не было, а у вас в городе постоянно все бьются - не умеете вы в городах дороги делать. При том, что и в случае ПКП, и в случае городских дорог виноваты зачастую третьи стороны.

Vladimir_brest:

А ещё у нас некоторые поезда вообще не пойми для чего ходят, на них не пересядешь толком или сиди на вокзале кукуй.

Поддержу.
В первую очередь это касается дешевого пригорода.
Его или просто выпиливают совсем или оставляют только на выходные, чтобы заполнить полупустые городские линии, которые в 3 раза дороже при примерно том же времени в пути.
Еще как-то можно было понять, когда пригород резали на зиму, но вот наступило дачное лето, а отмененный пригород никто так обратно не вернул и возвращать не собирается.
Существовавшие ранее стыковки пригорода в виде «зеленой волны» тоже повсеместно убрали.
Такое впечатление, что государственный монополист умышленно делает все возможное, чтобы заставить пассажиров не мытьем, так катаньем пересаживаться с дешевых поездов на дорогие.
Короче, у нас не жд существует для пассажиров, а пассажиры для жд.

vittkoff:

Соблюдение графика движения - это залог безопасности движения. Пассажиры хотят приезжать на станцию назначения вовремя.

Что с Друей опять сотворили? Безопасность превыше всего?

разве что если у каждого пассажира в этом вагоне будет по 2 )

1З, +++
особенно плюсую насчёт региоджета чешского, ездил ими недавно по маршруту Краков-Прага.
насколько я слышал про эти планы, поезд Прага-Гданьск хотят пустить не через Краков и Варшаву, а через Клодзко-Вроцлав-Познань, шоб не создавать конкуренции пеРдолино