Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

2160340:

Но Минск - это не Москва и не Антолино. У нас, например, расстояния между станциями метро в разы короче, чем в Москве.

Так а я про что??? Ни у кого, даже у пенсионеров не упадет корона доехать до вокзала и от него до условной Пушкинской, на троллейбусе без пересадки, метро с пересадкой, к тому же стоимость яндекса ничтожна по сравнению с потенциальным межгосом Вильнюс-Минск!!!

Если бы мне щас пустили свободный (без оснований) Белый аист, то я был бы рад маршруту вместо Минск-Киев какой-нибудь Круговец-Киев и на одном дыхании до Круговца бы доехал, а этим лишнюю станцию метро минского приехать страшно, я в шоке...

Если честно, я не совсем понимаю, какая мотивация у противников этого Северного?
Лично мне он тоже не нужен.
Мне вообще кроме вокзала ничего не нужно. И я даже не автомобилист и у меня нет проблемы приткнуть машину возле вокзала.
Но, блин, с меня тоже корона не упадёт, если я из Вильнюса до Минска доеду не за 3 часа, а за 3 часа 5 минут.
Почему такая категоричность? Вокзал же никто ни у кого не отнимает. Кому нужен вокзал - тот поедет на вокзал.
Да, мне, сделанному в СССР, тоже поначалу диковато было - нафига поезду Минск-Варшава или Москва-Прага останавливаться в Варшаве аж три раза? А если сейчас предложить полякам оставить в Варшаве один вокзал вместо трёх ради 5-минутного ускорения, что они ответят?
Просто жизнь не стоит на месте. В Минске, кстати, населения больше, чем в Варшаве. Проблема перегруженности центра всё равно нас настигнет. В доковидные времена вторая половина пятницы на вокзале и в метро просто капец был.
Эту проблему всё равно решать придётся. И одна лишняя остановка у поезда - это самое безболезненное решение.

Ledpin:

Тогда уже вообще глупый вариант просматривается утренний по работе и вечерний обратный с работы,
условный Смолевичи-Барановичи, Руденск-Молодечно, Беларусь-Бобруйск, Фаниполь-Орша со всеми остановками городских линий при ценниках бизнес-регионала...

И совсем даже НЕ глупый вариант, а очень разумный...
Для сравнения, метро в Минске ходит через центр города из одной окраины города в другую, например, из Уручья в Малиновку, и никто не считает это глупым вариантом и не требует разделить линию по центру города на два отдельных участка Уручье-Вокзал, Малиновка-Вокзал.

Чужой:

Если это не мне лично-извиняюсь

Извинения приняты.

vittkoff:

и это когда ковидом ещё не пахло.

По-моему, вирусня на внутренние БЧ- перевозки повлияла в свое время лишь в одном: шахматная рассадка...Остальное без изменений

1З:

...
Только до этого, как я вижу, надо ещё дорасти...

остальное комментировать не буду, но с этим я согласен

1З:

Разница между Минском-С и Брестом-В такая же, как между Минском и Брестом вообще.
Минск-С - это вторая линия метро, которая не заходит на вокзал, но едет туда, где живёт половина Минска.
Это как бы не Берёзовка в Бресте.

Восточный в Бресте не Берёзовку обслуживает - там в основном идут в сторону Янки Купалы и дальше на Восток

skorpion494526:

В Антополе самый обыкновенный остановочный пунт с кассой без зала ожидания, но три из четырех ПДС там останавливаются.

в Антополе есть зал ожидания

vittkoff:

БЖД уже проводила эксперимент со спутниками. Эксперимент провалился.

Не БЧ в том вина.
Власти думали, что обзовут деревни спутниками и они сразу, как по мановению волшебной палочки, превратятся в города, но не тут-то было.
Это с самого начала был провальный эксперимент, потому что запускать Штадлеры в деревни, где нет населения, а у тех, что есть, нет денег на бизнес-класс — это глупость несусветная!
Удивляюсь, как они ещё скоростной трамвай в деревню Логойск не построили, а ведь, планировали…

vittkoff:

Они явно уступают работягам

Ближний пригород

vittkoff:

пенсионерам, дачникам

Ближний и средний относительно крупных городов

Чужой:

Ближний пригород

Не ближний, а весь. Да и даже дальний, люди из Сморгони в Минск на работу ездят.

Чужой:

Ближний и средний относительно крупных городов

То же самое.
А студент чё? Он в воскресенье в Минск приехал, в пятницу или субботу уехал, больше его в поездах не увидишь. Есть, конечно, те, кто из пригорода на учёбу ездят, но таких единицы. Я сам в своё время в общаге жил, у меня сожители были из Заславля даже.)

2160340:

vittkoff:

А геморроя с этими поездами было выше крыши, как для пассажиров, так и для железнодорожников.

А можно в этом месте немного по-подробнее и, желательно отдельно — в чем конкретно был «Геморой для пассажиров» и в чем - «Геморой для железнодорожников»?

Например, идёт поезд из Борисова в Столбцы. У него стоянка 10 минут на ИК. Стоит толпа людей на платформе. Толпы в тамбурах. И электричка за эти десять минут должна полностью обновить своё содержимое. Если раньше пассажир пришёл и спокойно сел за пятнадцать минут до отправления в пустой вагон, то теперь он толкается в этой толпе из "двух" электричек. Маломобильные пассажиры, пенсионеры-дачники с тележками очень рады были такому нововведению.
Где-то что-то произошло, поезд выбили из графика - он кладёт и свою нитку, и нитку на другом направлении. Стоянка по ИК может сократиться, радости для пассажиров ещё больше. Нужно сделать где-то под Столбцами ремонт пути - перекраивай нитку двум поездам вместо одного. И так далее.