Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

vittkoff:

2160340:

А какие то будут пассажиры - на полный маршрут или неполный - это уже не их забота.

Чё?)
Вообще-то распроданные билеты на неполный маршрут при наличии желающих купить на полный - это и есть убыток.

а, я думаю, все согласятся, даже на сдвоенную ласту (судя по свободным местам за неделю и ближе) желающие находятся

понятно, что если взять до орши, и не найдется пакс из орши, это место уйдет на участке смоленск москва. для смолян эти поезда тоже очень удобны. но это уже неправильная логика.

mamount, боковой габарит.

vittkoff:

Технически это вполне обычный электропоезд, который идёт на 30 км/ч быстрее рижской электрички ЭР9, построенной 50 лет назад.)

Вот именно
Это все достижения за 40-50лет СТАБИЛЬНАСТИ!

vittkoff:

Да, можно пустить поезд Минск-Москва с пятью купейными/СВ вагонами по старой железной дороге.
Сделать билеты по $200 и стричь кассу на самой богатой части населения.
Возить 100-200 любителей "элитного" передвижения со страны населением в 9+ лимонов.

Что значит можно, если короны фактически так и было

vittkoff:

которая будет обходиться в ~2 миллиона долларов в день

Автомобильный и воздушный транспорт видать обслуживается деньгами из воздуха

vittkoff:

Допустим, половину убытков возместит государство
(правда, наша страна на субсидии всего пассажирского транспорта тратит чуть больше $100 млн в год,
а Вам понадобится упросить на себя почти четыреста)

че?
Белстат чтот другие цифры выдает за километр автотрассы

vittkoff:

И что? Средняя цена на билет должна быть в районе ~100-200 долларов.
Треть средней зарплаты по белстату до вычета налогов.
Народ просто не пойдёт на поезда, а мажоров столько не найдётся.
Проект провальный и экономически нецелесообразен.

Я так и думаю, САПСАН с 20% заполняемости, даж в российские регионы

vittkoff:

То есть по факту будет проект стоимостью больше 15 миллиардов, который в год будет забирать под миллиард на содержание.
Вы где такие деньжищи возьмёте?)

Там же где нашли деньги на АЭС, энергию которой потом не знают как транспортировать

vittkoff:

Если Вы знаете, как построить ВСМ хотя бы за 10 миллионов - расскажите.
Вас обеспечат до конца жизни контрактами, озолотитесь.

Так же как и Светлогорский ЦКК

vittkoff:

Вам придётся где-то эти деньги брать. Допустим, половину убытков возместит государство.
Где взять ещё миллион? С пассажиров

vittkoff:

Проект провальный и экономически нецелесообразен.
И это при условии, что нашёлся богач, выложивший сразу 15 миллиардов на строительство.

- цементные заводы
- не конкурентные сахарные заводы
- деревообработка
- Светлогорский ЦКК
- и прочее (где там станки не поместились в здание)

vittkoff:

Да ещё и по таким смешным тарифам, когда чашка кофе в вокзальном буфете ДорОрс стоит дороже, чем билет на 50+ км электричкой.

Это тот случай, когда цена полностью соответствует качеству оказываемых услуг.

а щас нет спроса на маршрутки. я как ездил (в этом году) то было нас 2-3 человека.

2160340:

Для тех, кто плохо понимает с первого раза попытаюсь повторить ещё раз - РЖД все равно, будет их Ласточка возить одного пассажира на полный маршрут Москва-Минск или двух пассажиров с разбивкой по Орше.

Это работает только при условии, что количество желающих съездить из Москвы в Оршу равно количеству пассажиров из Орши, которые собрались ехать в Минск, и в сумме первых и вторых равно или больше желающих прокатиться из Москвы в Минск.
Очевидно, что это не так.

2160340:

Это именно так, потому что параллельный внутренний Штадлер при той же цене значительно уступает Ласточке по комфорту и пассажир из Орши в Минск всегда выберет Ласточку при условии наличия на неё свободных мест.

И зачем РЖД возить кучу пассажиров из Орши, из-за которых не купить билет из Москвы в Минск, если можно возить москвичей в Минск?

2160340:

Из Орши всегда своих пассажиров из Витебской, Могилёвской и частично Минской областей предостаточно.

Чушь. Суммарное население Витебской и Могилёвской областей лишь немногим больше, чем количество проживающих в Минске (2,13 млн против 2,009 млн). И очевидно, далеко не все жители этих областей попрутся в Оршу на поезд, если можно приехать куда быстрее по другим маршрутам. Так что области проигрывают Минску в ожидаемом пассажиропотоке.
А зачем ехать жителю Минской области в Оршу, чтобы приехать в Минск - вообще загадка.

DMBS:

Никто ведь не покупает на сайте РЖД билеты Минск - Орша

вроде год назад писали, что доделали сайты по продаже билетов и БЧ и РЖД так, что билеты внутри одной республики продают в другой по той же стоимости (плюс-минус из-за разницы в курсе рубля). То есть Минск-Орша будет стоить примерно одинаково и на сайте БЧ, и на сайте РЖД.

воу, на эту субботу на вечернюю ласту из москвы почти 300 мест.....

vitalytut:

Каждый пассажир всю поездку в маске должен быть? Следят ли вообще за масками?

По правилам должны. Но мало кто соблюдает масочный режим. Проводник иногда проходит по вагону и напоминает о масках,но не делает замечания тем,кто без них.