Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

sk2012:

просто 6 часов уж очень оптимистично, тяжело в это поверить ведь даже щас самый быстрый поезд Москва-Берлин едет он Москвы до Минска около 8 часов.

7.10 сейчас Стриж берлинский.
Можно убрать стоянку по Орше (17 минут), где-то ещё ускорить.

И если это будет, то, скорее всего, какой-нибудь МВПС двухсистемный.
Надеюсь, не Ласточка.

Warunki obowiązują wyłącznie w bezpośrednich wagonach sypialnych kursujących
w komunikacji międzynarodowej w relacji Moskwa – Praga (lub odwrotnej) w składzie
pociągu „BATORY” oraz w relacjach pośrednich na trasie przejazdu pociągu „Batory”,
pod warunkiem przekroczenia granicy, z zastrzeżeniem, że nie wydaje się biletów na
przejazdy pomiędzy Białorusią a Rosją.

ээ, шо? ОПЯТЬ?

Na przejazd bezpośrednimi wagonami sypialnymi kursujących w komunikacji
międzynarodowej w relacji Moskwa – Praga (lub odwrotnej) w składzie pociągu
„BATORY” oraz w relacjach pośrednich na trasie przejazdu pociągu „Batory”, nie
honoruje się biletów typu pass (np. biletów sieciowych, biletów FIP, biletów Interrail,
Eurail).

интересно, на каком основании. вагоны же не глобал уже.

1З,
в любом случае хз как на 6 часов выйдут.

skorpion494526:

Там речь шла именно о составе локомотивной тяги.

Там - это где?
Я не вижу ни слова о том, чем именно они это хотят сделать.

sk2012:

в любом случае хз как на 6 часов выйдут.

Сейчас Ласты едут до Смоленска 3.57 с 5 остановками, общее время стоянок 7 минут + ~3 минуты на разгон+замедление для каждой станции. Итого, если убрать остановки, то Ласта доедет до Смоленска за ~3.35, против 3.46 у Стрижа.
Хотя я не знаю, нужно ли ей останавливаться при смене тока, или она может проехать это дело ходом, пусть даже с опусканием токоприёмника.
Ну если постараются, могут по РЖД и ещё где-нибудь ускорить. К этому убрать стоянку по Орше (у Стрижа 17 минут), то могут к 6 и приблизиться. Пусть не совсем 6, но недалеко.

Собственно, я потому и предполагаю, что это будет МВПС - у него динамика лучше, чем у вагонного состава. Хотя это вроде всего лишь минутки, но на участке в 750 км эти минутки могут дать нелохой плюс.

Tshen:

блин, а набуя?
ведь был же хороший пересадочный вариант по типу Скорины - Минск-Смоленск и Иосква - Орша подвязаные под Ласточки и Штадлера соотв. и все счастливы.
и дешевле за счет разбивки

Большинству людей ( и мне тоже) пересадка нафиг не нужна. Ради чего лишний геморрой? И тем, кому надо быстро и без пересадки, дешевизна за счет разбивки неинтересна.

1З, ласточка едет москва смоленск 4ч, штадлер едет минск орша грубо говоря 2ч, это уже 6ч, плюс орша-смоленск 1ч, итого 7ч как щас и ездит тальго, хз что тут ускорить, кусок минск орша вряд ли судя по словам виткоффа.

я думаю что написать 6ч это чисто маркетинговый ход, а по факту как выше уже писали будет 6.59

skorpion494526:

Цитирую слова Морозова:

А ссылку можно? Я в пресс-релизе на сайте БЧ вижу только эти слова Морозова -

Также, как сообщил Начальник Белорусской железной дороги, в настоящий момент создана рабочая группа с участием специалистов БЖД и ОАО «РЖД» для внедрения по маршруту Минск–Москва ускоренного прямого дневного пассажирского сообщения. «В настоящий момент идет проработка этого проекта. Стоит задача, чтобы за 6 часов, днем в комфортабельных условиях пассажиры могли совершить поездку между столицами двух государств», – сказал Владимир Морозов. Данный проект планируется реализовать до конца 2020 года.

Сам нашёл.

Москва. 12 декабря. INTERFAX.RU - ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и Белорусская железная дорога (БЖД) прорабатывают проект запуска "дневного экспресса" между Москвой и Минском, сообщает в четверг корпоративное телевидение РЖД.

"Задача такая, чтобы за 6 часов, днем, в комфортабельных условиях сообщение между Минском и Москвой мы (запустили - ИФ)", - заявил телеканалу начальник БЖД Владимир Морозов. Запустить "дневной экспресс" планируется к декабрю 2020 года, добавил он.

"Сейчас участники рабочей группы готовят этот проект. На нем задействуют составы на локомотивной тяге. Поезда планируют формировать из вагонов обоих партнеров (РЖД и БЖД - ИФ). Один из важных вопросов - определить удобное время прибытия пассажиров в Москву. Проект считают перспективным, поскольку только за этот год для путешествия между Белоруссией и Россией железной дорогой воспользовались почти 2 млн пассажиров", - добавляет РЖД-ТВ.
...

Вот так и рождаются слухи.
Морозов этого не говорил. Граница между словами Морозова и словами журналистов проходит между вторым и третьим абзацами.

Учитывая "комфортабельные условия" и то, что поезд дневной, это должны быть сидячие вагоны с креслами. Таких вагонов, которые могли бы ездить в этом поезде, на БЧ нет.
А у РЖД, в свою очередь, нет лишних ЭП20. РЖД в своё время очень хотела впарить нам несколько ЭП20 (тогда можно было бы их), но у нас хватило ума отказаться.

Народ, вы это видели? На время ремонта
302Б Минск-Адлер 10:23-15:06
302C Адлер-Минск 22:11-05:21
В ночь на чётное число классный ночник из новых вагонов из Гомеля до Минска!

Нам не нужны пассажирские электровозы?) Да ладно?)

1З:

vittkoff:

Нам не нужны пассажирские электровозы?) Да ладно?)

Нужны.
Но не ЭП20.

И какие нужны?