Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Tshen:

шибко не по пути по рельсам ехать.

Было бы желание
Минск-Москва , Москва -Баку ,Баку - Тбилиси Можно же на прямую Москву объехать

Скажите, какая схема вагонов поезда, который после пересадки с БЖД отправляется в Польшу из Бреста?

avokadoview:

Скажите, какая схема вагонов поезда, который после пересадки с БЖД отправляется в Польшу из Бреста?

Вагон 1 класса (10, если не ошибаюсь) - 6-местные купе. В номере места первая цифра - номер купе, вторая - номер места в купе, х1, х2 - возле прохода, х3, х4 - посередине, х5, х6 - возле окна.
Остальные вагоны - 2 класса с креслами, по два кресла. Нумерация непредсказуемая.

Чудеса Белоруской ЖД.
Рассказываю все по-порядку.
Захожу на официальный сайт БЧ.
Вбиваю в поиск Орша - Красное в даты зимнего расписания.
Система поиска предлагает выбрать название станции из десятка вариантов названий станций по Орше и из нескольких десятков станций начинающихся на "Красно" по всему постсоветскому пространству.
Ладно, выбираю, Орша-Центральная и Красное (Смоленская обл.). В результате, система выдаёт мне два рейса в день. В принципе, понимаю, что расписание в зимний период по сравнению с летним не изменилось.
На всякий случай запрашиваю в обратном направлении из Красное в Оршу и получаю ответ: "Нет прямого сообщения между станциями".
Т.е. Официальный сайт БЧ отвечает по запросу посетителя, что туда прямое сообщение есть, а обратно - нет.
Это как прикажете понимать?

2160340:

название станции из десятка вариантов названий станций по Орше

Явно кто-то не умеет считать до трёх - именно столько станций в Орше - Центральная, Западная и Восточная.))
А для тех, кто не разбирается в этих станциях, первой строчкой - "г. Орша, Витебская область".))

https://cfts.org.ua/articles/skandinavskie_strannosti_5_infrastru ... vropy_1471

Тоннель Таллинн-Хельсинки

Еще один проект, призванный соединить два государства. Когда он будет реализован, время в пути между столицами Эстонии и Финляндии сократится до каких-то 30 минут (вместо 2-3 часов по морю).

Фактически, подготовительные работы по строительству объекта начнутся уже в этом году: в аэропорту Хельсинки в 2019-м стартует строительство нового терминала аэропорта, у которого и будет начинаться вышеупомянутый тоннель. В этом же году строители подготовят площадку под возведение терминала и, соответственно, расположенного под ним тоннеля. Бурение начнется в 2020 году. Кстати, с эстонской стороны тоннель будет выходить на поверхность также у аэропорта.

Имя тоннель получит символическое: соединив первые буквы из названий стран, создатели проекта получил название FinEst, то есть "превосходный".

Итак, что будет из себя представлять "превосходный" финско-эстонский тоннель? Предполагается, что его длина составит 60-80 км, от 50 до 70 из которых пройдут непосредственно под дном Финского залива на глубине до 200 м (в зависимости от подстилающей скальной породы).

Для обслуживания тоннеля в море, скорее всего, будет сооружен искусственный остров площадью около 6 гектаров, на котором будут размещены ветрогенераторы для обеспечения его энергоснабжения.

Через тоннель будет проложена железная дорога. Интересно, что ширина колеи планируется европейская - это нужно для того, чтобы инфраструктурный объект мог стать частью Rail Baltica. На территории Финляндии и Эстонии, в основном, проложена широкая колея - 1520 мм.

Стоимость строительства оценивается в 15 млрд долл., большую часть из которых выделит Евросоюз.

Стоит отметить, что идейным вдохновителем создания тоннеля является финский бизнесмен Питер Вестербака, наиболее известный как создатель игры Angry Birds. Он настолько уверен в проекте, что считает, что его реально завершить до 2024 года. Власти Финляндии и Эстонии намного менее оптимистичны и называют сроком сдачи объекта 2040 год.

Есть разногласия и по поводу экономической целесообразности тоннеля. По мнению Вестербаки, он окупит себя в течение 37 лет, власти стран предполагают, что было бы выгоднее запустить между Таллинном и Хельсинки ж/д паром.

Арктическая железная дорога в Финляндии и Норвегии

Железная дорога, которая должна соединить северные районы Финляндии и Норвегии, оценивается в 2,9 млрд евро. Предварительный маршрут: Оулу - Рованиеми (Финляндия) - Киркенес (Норвегия). Специалисты называют его оптимальным, поскольку он наиболее удобен в плане доступности, а также для перевозки древесины и полезных ископаемых, которые добываются в этой местности. К тому же, Киркенес находится на берегу Баренцева моря, имеет морской порт и, в случае успеха проекта, может стать частью арктического коридора из Китая в Европу.

Предполагается, что железнодорожная ветка длиной около 445-465 км позволит транспортировать товары, перевозимые морскими судами по Северному Ледовитому океану, через Финляндию на юг - в Эстонию и далее по территории Европы. Таким образом, железная дорога может стать частью амбициозного проекта "Полярный Шелковый путь". Вероятный маршрут китайских товаров также может пролечь и через вышеупомянутый тоннель через Балтийское море.

Впрочем, в Финляндии уверены: как бы там ни было, Арктическая ж/д поможет стране выбраться из инфраструктурной "изоляции" - находясь между Россией, Норвегией и Балтийским морем, финны чувствуют себя как бы окраиной Европы, хотя могли бы сполна реализовать свой транзитный потенциал.

Запуск железной дороги Ровниеми-Киркенес предварительно запланирован на 2030 год.

Министр транспорта Финляндии Анне Бернер пояснила, что этот проект был выбран из нескольких альтернатив, среди которых было и ж/д соединение с российским Мурманском. Но предпочтение было отдано именно норвежскому порту с точки зрения финансовой целесообразности и влияния на окружающую среду.

не факт что мы доживем.
пусть они сначала rail baltica достроят.

я в курсе.
мне Женя, который знаком тебе (из Риги) говорил, что весной начнут только изиыскания делать со стороны Риги.

А это нормальная ситуация, что в настоящее время, в связи с корректировкой графика, продажа на ряд поездов временно закрыта и неизвестно когда будет открыта

eser77:

А это нормальная ситуация, что в настоящее время, в связи с корректировкой графика, продажа на ряд поездов временно закрыта и неизвестно когда будет открыта

Нормальная.
Кстати, это может касаться не только международных поездов, но и некоторых внутренних, график которых зависит от графика международного.

Зы
Поляки сейчас предлагают смотреть новое расписание после 17 ноября.