Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Tshen:

Дмитро1984, убрали с 10.1. неизвестно.

Совсем убыточные рейсы были? А кто вместо него? Там же вроде, кроме Польского буса, и рейсов дневных из Вильни в Белосток не было.

lvch, если можно, то откройте тайну, работает ли БЧ над чем-то "более интересным", чем корректировки графиков из года в год на +/- 5 минут? Может, более интересное расписание отдельных поездов?
Вот, кстати, с полной электрификацией линии Минск--Гомель (если не ошибаюсь в апреле), ждет ли нас изменение расписания движения поездов на участке Минск--Гомель?

На сайте Эколайнса есть некий рейс на 15.15 из Вильни и в 20.25 в Белостоке.

lvch:

А Вы на сайте железки посмотрите, сколько прямых поездов Гомель - Мозырь и сколько Пинск - Брест

Ну, глянул. Калинковичи - Гомель 11 ежедневно, еще один ("сквозняк" Ельск - Гомель) - в пятницу и выходные. Не пар, а именно подкидышей на это колено (ПДС+дизеля). Пинск - Брест - 9 ежедневных, плюс "воскресник". Или вы конкретно станцию Мозырь имеете в виду? Так она из мозырян в пассажирском плане никому не интересна, кроме разве что жителей стоящего на отшибе железнодорожного микрорайона. В Калинковичи большинству реально удобнее добираться. Еще удобнее - в Козенки

Кароч, почему маршрутки Пинск - Брест не прижились, а Мозырь - Гомель - только в путь - так и не понял

А сколько пар грузовых поездов на том участке ночью проходит? Дрогичин находится на загруженной магистральной линии, там только сквозных и участковых пар 12, а ночью еще и два сборных (вообще, сборные - это самые жуткие, но самые необходимые для промежуточных станций поезда). Это разные понятия...

12 пар по графику или 12 пар реальных?
В Лунинце бываю регулярно, определённым образом в связи именно с грузовыми перевозками и не по наслышке знаю о падении перевозок по Лунинцу. При нынешнем состоянии завести один пассажирский никакой проблемы нет.

Eagle77:

lvch:

А Вы на сайте железки посмотрите, сколько прямых поездов Гомель - Мозырь и сколько Пинск - Брест

Ну, глянул. Калинковичи - Гомель 11 ежедневно, еще один ("сквозняк" Ельск - Гомель) - в пятницу и выходные. Не пар, а именно подкидышей на это колено (ПДС+дизеля). Пинск - Брест - 9 ежедневных, плюс "воскресник". Или вы конкретно станцию Мозырь имеете в виду? Так она из мозырян в пассажирском плане никому не интересна, кроме разве что жителей стоящего на отшибе железнодорожного микрорайона. В Калинковичи большинству реально удобнее добираться. Еще удобнее - в Козенки

Кароч, почему маршрутки Пинск - Брест не прижились, а Мозырь - Гомель - только в путь - так и не понял

Прямо в Пинске сел в поезд, и прямо в Бресте вышел. Может ли железка предложить, что прямо в Мозыре сел, и прямо в Гомеле вышел?

1З:

А сколько пар грузовых поездов на том участке ночью проходит? Дрогичин находится на загруженной магистральной линии, там только сквозных и участковых пар 12, а ночью еще и два сборных (вообще, сборные - это самые жуткие, но самые необходимые для промежуточных станций поезда). Это разные понятия...

12 пар по графику или 12 пар реальных?
В Лунинце бываю регулярно, определённым образом в связи именно с грузовыми перевозками и не по наслышке знаю о падении перевозок по Лунинцу. При нынешнем состоянии завести один пассажирский никакой проблемы нет.

В этом весь и минус, что нельзя на один день график один, на второй день - другой. Если есть нитка грузового, то вместо него пассажирский не пустишь (ну разное время хода у них). А снимать нитку грузового, тем более на однопутном участке? Гм, по Бресту поезда стоят с 15 до 21! Шесть часов (не час, не два) стоит готовый грузовой поезд на отправление! Это же ненормально!

Дмитро1984:

Я в субботу ехал из Бреста до Пинска на 676ом Брест--Гомель (10.25--13.04). Могу сказать, что от Жабинки до Пинска встретили лишь один грузовой по станции Городец. Он стоял и нас пропускал.
Еще с год назад где-то в 17.20 из Лунинца в сторону Бреста отправлялся грузовой сборный.
У него в Пинске где-то около часа была стоянка. По Юхновичам у него было скрещение с 605ым Брест--Витебск и по Трудовой скрещение с дизелем Брест--Пинск.
Глядя на сегодняшнее расписание, видно, что сейчас этот сборный отправляется из Пинска после прибытия 605го и по Янов-Полесскому у него скрещение с дизелем Брест--Пинск. И время его отправления из Лунинца тоже сместили на час вперед.
Это единственный грузовой, который я раньше регулярно видел (почти ежедневно) в одно и тоже время.

Добавлено спустя 3 минуты

И в конторе я сидел раньше, окна которой выходят на железку. Грузовые ведь весьма шумно идут. За интервал с 8.00 до 17.00 ну, штучки 2-3 в день проскочит. Ну, иногда и 6. А иногда и совсем пусто.

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды

Я , так понимаю, что заложена нитка грузового. Но ходит он по этой нитке неежедневно. Вот как бы и выходит, что пассажирский ему мешает.

ага, выше написал, что не получается разделять поезда по одной нитке. Правильно понимаете. Но что значит сборный ходит почти ежедневно? За 15 лет работы мне ни разу не подвалило счастье не видеть сборного Так что эти гады ходят ежедневно

lvch:

Прямо в Пинске сел в поезд, и прямо в Бресте вышел. Может ли железка предложить, что прямо в Мозыре сел, и прямо в Гомеле вышел?

Опять же, вы станцию Мозырь имеете в виду? Так такого и не было никогда. А если бы и было (поезда), станция Мозырь тупо неудобно расположена для 90% мозырян
Мозырский ж\д вокзал - это Калинковичи. Давно и привычно как полоцкий - для Новополоцка
Ну, Козенки еще, конечно, удобнее. Но эта станция все ж не узловая, на "дизельной" словечненской ветке

lvch, я долгое время катался из Пинска в Барановичи дизелем до Лунинца на 16.45. И до нынешнего расписания он всегда по станции Ловча стоял 15-17 минут. По Ловче было скрещение с дизелем Лунинец--Брест и через минут 10 после дизеля всегда шел грузовой сборный. Будь то понедельник, вторник, пятница, суббота. В общем, всегда.
Но лично помню, что один раз его не было. Отстояли по Ловче минут 15-17, товарняк не прошел. Не знаю, может, в Лунинце проблемы с локомотивом были, но не было его, как обычно должно быть.

Сборный даже резервом уходит, если нет вагонов. Может, просто сорвали его тогда? Тоже бывает.
Так ведь не только грузопотока нет, пассажиропоток тоже уменьшается.
Так что повторюсь: сейчас стоит вопрос не о назначении дополнительных поездов, а о том, сколько и какие сокращать.