Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Eagle77, так в Европе сейчас выпиливание ночников вообще поставлено на поток: Германия - поезда CNL ездят до нового расписания, дальше все; Франция - ничего, кроме Thello на Италию, Дания - ничего, Бельгия - ничего, Швейцария - заходящие в Цюрих австрийцы. Из центральной и западной Европы держится, наверное, только Австрия. Грустнее всего за немецкий CNL, который был когда-то образцом сервиса такого рода, а сейчас сарай на колесах за дурные деньги. Благо с дневными все в ажуре, хотя туманная перспектива Шенгена и всякие контроли на границах добавили опозданий куче поездов. Сейчас приехать вовремя на каком-нибудь более менее длинном маршруте почти нереально

Susanin:

Дания - ничего, Бельгия - ничего,

Так сколько там той Бельгии - шестая часть Беларуси по площади
Дании трохи больше (пятая часть ). Но по крайней мере дневное сообщение там продумано и реализовано файна. IC3 - смешные внешне, но комфортные внутри. И прут - дай боже. Засекал навигатором - 163 км\ч - легко и незаметно, набирает за минуту. И это, полагаю, не предел

Швейцария - заходящие в Цюрих австрийцы.

То же и по Швейцарии - пятая часть Беларуси. Блин, мы реально живем в большой по мерке многих европейцев европейской стране. Но при этом швейцарцы, видимо, любят летать даже по месту. Как-то прикололся, наблюдая за очередью на регистрацию Цюрих - Женева. Не мог понять в чем смысл, если я вышел в аэропорту Цюриха получасом ранее из поезда Санкт-Галлен - Женева (ехал в аэропорт из Госсау), который через два часа был бы в той же Женеве. Единственное разумное объяснение - пересадка по Женеве на другие авиарейсы

Из центральной и западной Европы держится, наверное, только Австрия.

Угу, ехал осенью 2013-го ночником Инсбрук - Вена. Мне понравилось.

tsotso:

Или просто купили билеты по какой акции - аттракцион такой же, как полеты внутри Польши по 2 Евро

Вряд ли. Во-первых, утро рабочего дня было. Во-вторых, там на регистрацию реально полсотни человек стояло только когда я проходил мимо стойки. полсотни паксов за 2 евро (пусть даже за 10 франков) внутри страны... Точно вряд ли. Так а\к разорилась бы на "айн-цвайн". А швейцарцы бабки считать умеют. Потому и живут на зависть многим

красное - смол станет 135 руб...
ну как бы в зеленых немного, но в общем и целом повышение немалое.

согласен, было 99

а 2 года назад было 99

кто-нибудь може видит какие-нибудь вразумительнве варианты добирания до тересполя к 5 утра (из минска).
я пока нет.
время летнее, кстати.

автоубс 2.50 в принципе, и вариант, но нет вариантов добирания до бреста к нему. день недели - среда, кстати.

все, у польскогобаса исчез пункт назначения вильнюс...

paseol:

на данный момент удобнее добираться с запада на восток страны именно ночниками, где расстояние даже по прямой более чем 500-600 км. мы же ведь не какая-нибудь голландия/бельгия)))

С запада на восток - да.
А с/до промежуточных станций?

зы
Сам я против ночников ничего не имею.

1З:

paseol:

на данный момент удобнее добираться с запада на восток страны именно ночниками, где расстояние даже по прямой более чем 500-600 км. мы же ведь не какая-нибудь голландия/бельгия)))

С запада на восток - да.
А с/до промежуточных станций?

зы
Сам я против ночников ничего не имею.

. с промежуточными станциями да, есть вопросы, но идеального ничего нет. нужно чем-то жертвовать. нужно, как мне кажется, провести серьёзный анализ пассажиропотока и соотнести его с социальными моментами(там, где чыгунка играет большУю социальную роль). где-то можно было бы совместить вагоны с разных направлений, чтобы не ездили 4-х вагонные коротыши. нужно большая работа, а ей мало кому хочется ТАМ заниматься. а вообще нужна реформа БЧ.

Apelsin_n:

paseol:

где-то можно было бы совместить вагоны с разных направлений, чтобы не ездили 4-х вагонные коротыши.

Женят поезда, причем давно.

Apelsin_n:

paseol:

где-то можно было бы совместить вагоны с разных направлений, чтобы не ездили 4-х вагонные коротыши.

Женят поезда, причем давно.

так понятно, что и сейчас соединяют. но как пример могу привести недоработки в гродненско-витебско/могилевском направлении. есть одна нитка до орши, но ни могилеву ни витебску не обломиться на ежедневное сообщение по этой нитке, хотя можно ж было. причем на могилев вообще без вопросов, перецепка ночью на москва-гомель.
и так я думаю, можно было бы еще найти некоторые направления в том же духе.