Suzuki: Клуб, faq, сервис

egipet21:

1. ... расходомер и заслонку помыть обезжиркой не пробовали ?
2. ... после этого снять клему акб на ночь
3. ... и утром дать авто отработать 20 мин .

1. Плёночные расходомеры мыть всякими "ни́тросами" - к потере денег ( примета ).
Есть спец ликвижи́жа.
Именно для плёночников.
2. Почему именно на ночь? Какая энергоЗАВИСИМАЯ память "держит" информацию столько времени?
3. Откуда информация?
4. Вот, если Вы в курсе: какими должны быть показания расходомера на этом двигателе, на холостом ходу?

egipet21:

1. с каких пор в авто обезжирке нитро ?
2. если есть спец мойка это еще лучше.
3. вот не электрик . не скажу.
4. из штатной документации . вариант можете взять приличный сканер и сделать адаптацию .
5. ну .. допуска к документации сузуки сейчас нет . не скажу . да и не надо это .блок все равно не переписывается

1. Хм. Ок. Что есть в Вашем понимании "обезжировка"?
2. Это - не ЛУЧШЕ, это - ТОЛЬКО ТАК.
https://a.d-cd.net/DEAAAgJGwOA-1920.jpg
3. А я - скажу: даже минуты - достаточно ( ну, минут 10 должно хватить за глаза ), ибо: не помню в составе ЭБУ двигателя ионисторов.
4. Что есть "приличный сканнер" и что конкретно нужно адаптировать?
5. Я, наверное, непонятно выразился. Блок переписывать не нужно.
Кстати: какой там блок? Я про маркировку.
То, что он "не переписывается" - личный опыт, документация, пацаны сказали?
А расход воздуха ( более-менее точно ) можно посчитать на "куркуляторе".
Просто, думал, что Вы - в курсе.

Наткнулся на статью https://www.drive2.ru/l/519374109663036416/#comments.
В заголовке 4 движка перечислены. Один из них LY7 объемом 3,6 л. Можно ли считать, что три оставшихся Z32SE (211 лс), 10HM (230 лс) и N32A (233 лс) - это один и тот же движок?

Накопал тут немного:
Z32SE устанавливался на Опель Антара вместе с ДМРВ BOSCH 0 280 218 177. А так же на Опель Сигнум и Опель Вектра вместе с ДМРВ BOSCH 0 280 218 087.
10HM устанавливался на Шевроле Каптива 2006-2011 первого поколения C100 и C140 вместе с ДМРВ BOSCH 0 280 218 177.
По Кадилаку нашел только эту инфу (правда модель двигателя неизвестна): Cadilac CTS 2002-2005 218 лс вместе с ДМРВ BOSCH 0 280 218 121
Есть ли смысл пробовать установить вместо моего ДМРВ с номером 0 280 218 221 один из этих: 0 280 218 177, 0 280 218 087 или 0 280 218 121?

egipet21, тогда при встрече вы сказали, что мой движок шевроновский.

egipet21:

Будда-Гаутама, сразу видно супер профи . небось на дилерском центре . слесарь. я так что извиняете. и то в прошлом...

Повысили до уборщика?
"Хороший" ответ.
Жаль, что так долго думали.
Ну правильно: умничать на форуме, так это можно нарваться на предложение "а ты прииди и сделай?"
А так : стандартный "соскок".

Вот реально интересно... Уже который год перед ТО пытаюсь искать в интернете информацию о каком либо сузуки клубе в РБ, где есть проверенный клубный сервис с рекомендациями. Но максимум, что нахожу, это ровно такие же вопросы "посоветуйте сто", которые уходят в никуда и остаются без ответов. Т. е. машина настолько непопулярная, что на ней даже никто не специализируется?

MrRed:

Вот реально интересно... Уже который год перед ТО пытаюсь искать в интернете информацию о каком либо сузуки клубе в РБ, где есть проверенный клубный сервис с рекомендациями. Но максимум, что нахожу, это ровно такие же вопросы "посоветуйте сто", которые уходят в никуда и остаются без ответов. Т. е. машина настолько непопулярная, что на ней даже никто не специализируется?

о чем говорить если мне в какие то годы пришлось основать российский форум клуб по гибридным хондам и вот уже скоро почти 10 лет 7 из которых я их ремонтирую.
был и у меня когда то интерес к сузуки, пока не пропал)))

egipet21:

Jack_Sanders, извеняюсь ! пхай любую раздатку которая подойдет по разъемам и креплениям . они одинаковые . даже от старого трекера можно в ГВ воткнуть , заменив палку на электропривод . те. главное что бы датчики положения совпадали

Что есть датчики положения, как понять совпадают ли они и переставляются ли они?

Mytrych, абсолютно не разбираясь в вопросе, предположу,что с прогревом - растянувшаяся цепь должна стать ещё длиннее.

Mytrych:

Подскажите плиз: на холодном движке после запуска двигателя на холостых в районе движка лязгающие звуки появились (металл об металл). Слышно и снаружи авто, и из салона. Через 20-40 секунд сходят на нет. Во время движения звуки не слышны (по крайней мере из салона). Это признак растянувшихся цепей?
Сузуки Гранд Витара 3.2 бензин, АКПП, 4*4, пробег 231 000. Цепь ГРМ ни разу не менялась.

Там, вроде как, гидронатяжитель цепи стоит. При износе башмака , растяжении цепи, может износе ещё чего цепь натягивается не сразу.
Это такой предупредительный сигнал, что надо на СТО ехать проверяться

Грохот, как будто встряхнули ведро с болтами, указывает на натяжитель цепи ГРМ или фазовращатель. Звук очень характерный, его сложно спутать с чем-то другим.

Со временем в фазовращателях двигателей с любым типом привода ГРМ изнашиваются внутренние элементы. Это вызывает сильный грохот, пока полости муфты не заполнятся маслом. Для этого как раз и нужна пара секунд после пуска холодного мотора. Фазовращатели не подлежат ремонту, их придется менять в сборе.

Подобный звук издает и цепь ГРМ, временно провисшая из-за своего некондиционного гидронатяжителя. Он работает благодаря подаче масла под давлением, которое достигается с задержкой из-за естественного износа узла или особенностей его конструкции. Почему-то многие натяжители лишены запорного клапана, поэтому в ряде случаев после остановки мотора масло свободно стекает из его корпуса и цепь провисает. Чтобы восстановить рабочее давление жидкости, нужно определенное время.

При осмотре элементов цепного ГРМ важно внимательно проверить и заменить все изношенные элементы, чтобы в ближайшей перспективе не пришлось снова вскрывать привод, повторно оплатив недешевую работу.

Будда-Гаутама, Canystra, Спасибо, парни. Будем проверять натяжитель.