Suzuki: Клуб, faq, сервис

Нужно менять задние сайлентблоки передних рычагов. Знаю, что большинство резино-технический изделий полное Г
У кого был опыт успешной замены не очень дорогим ОЕМ?

Ребята, всем привет!
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина: Автомобиль сузуки свифт, 2006 г. в., мотор объёмом 1.3, M13A - маркировка ДВС. Мотор Заводится и тут же глохнет и так многократно... Топливо поступает, искра есть.
Есть подозрение на некорректную работу имубилайзера.
Буду очень признателен, если кто поможет или подскажите к кому обратиться в Минске?
Заранее благодарен!

Натурленция:

Добрый день. Задумала о покупке Suzuki SX4 I АКПП 2007-2009г. Подскажите, куда смотреть и что искать, какие минусы и проблему могут быть у этой машинки????

За 10 лет эксплуатации явной болезнью был только генератор. Обмотка его со временем начинала расширяться и упираться в корпус изнутри, далее - писк ремня (подтягивание ничего не даёт), в один прекрасный момент - разрыв ремня. Две перемотки и две замены генератора.

Umnik33:

Натурленция:

Добрый день. Задумала о покупке Suzuki SX4 I АКПП 2007-2009г. Подскажите, куда смотреть и что искать, какие минусы и проблему могут быть у этой машинки????

За 10 лет эксплуатации явной болезнью был только генератор. Обмотка его со временем начинала расширяться и упираться в корпус изнутри, далее - писк ремня (подтягивание ничего не даёт), в один прекрасный момент - разрыв ремня. Две перемотки и две замены генератора.

Когда у меня была проблема со свистом ремня, то начитавшись в интернете тоже стал грешить на клинищий генератор. В конторе по ремонту генераторов пояснили, что в SX4 применялось два разных типа, и у меня как раз тот, что не клинит со временем. Проблема свиста ремня была устранена собственноручно переходом на ремень Mutsuboshi (у него какое то спец покрытие) и самостоятельной его натяжкой (отпустив все болты фиксирующие генератор). До этого на станции три раза подтягивали и через неделю опять начинал свистеть. Вот уже пару лет езжу и не знаю проблем со свистом ремня. Ну и еще была, возможно одна причина. Заметил, что на месте руль туговато крутится. Оказалось была надломана передняя пружина и закусывало. Соответственно излишняя нагрузка электроусилителя руля, а от него и генератора.
Во все остальном подтверждаю - крайне надежный автомобиль. Правда у меня 2011 года.

2390893, по состоянию.
Сам пробег для 1,6Б не критичен вообще. Смотрите тормозную систему, и если будете брать, меняйте все жидкости по умолчанию.

Всем привет!
Интересное предложение:
- https://www.suzuki-belarus.by/pokupka2/specpredlozheniya1/unikalnyj-lizing.html

Алекс1.8:

Всем привет!
Интересное предложение:
- https://www.suzuki-belarus.by/pokupka2/specpredlozheniya1/unikalnyj-lizing.html

Нет продаж, вот и выдумывают позаковыристее.
Было бы проще и понятнее, если бы машину предложили, например, в рассрочку без предоплаты.

было бы там шо купить, мицубиси и сузуки уже не те...

Алекс1.8:

Да вроде все просто, получается типа в аренду берешь авто, но с залогом.
Платишь 30% от стоимости авто (это залог), и ежемесячно 230у.е. - через 3 года меняешь свой этот авто на новый, без доплат (в залоге остаются твои 30%), и просто продолжаешь платить 230 у.е.
Если авто не понравился, то через 3 года возвращаешь авто и забираешь свой залог...
Если возвращаешь авто ранее 3-х лет, то уменьшают сумму залога на возврат.
За границу можно выезжать.

Ну давайте посчитаем. Было интересно, у самого жена отъездила 10 лет на SX-4, ей машина нравилась настолько, что даже сходили на презентацию новой модели, ещё на Белавтоконтиненте. Дизайн, мягко говоря, огорчил - в отличие от предшественника новая машина абсолютно не имеет лица, и даже хром на решётке радиатора мало что исправил. А Витара на той же платформе уже (дизайном) не совсем женская машинка, ну если только для этакой амазонки с фермы.
А теперь об условиях. Берём Витару, о которой написал svchnk, то есть: 1,4 DITC, 4WD, AT GLX - получаем цену 57 200рубликов, иначе говоря, со всеми недостающими прибамбасами, обязательным каско, парой гаджетов и т.п. - 30 000 у.е.

Сразу отдаём 10 000 у.е. в залог. А после платим какую-то сумму (написано "от 230у.е.", но думаю, что не менее 300) в месяц в течение 36 месяцев. Ок, округлим до 3000 у.е. в год, через 3 года это будет 9 000 у.е, с залогом - 19 000 у.е. И спустя это время вам позволят выкупить машину "по остаточной стоимости, т.е. около 45%" - читай, где-то за 12 000 у.е.

Все мои расчёты основаны на предположении, что цифра "от 230 у.е." в месяц не превратится в 500 или больше при подсчёте от конкретной модели.
В чём выгода?

А если купить такую же Витару из России - уже 23 500у.е, а не 28 500 у официалов.

svchnk:

Multikla:

было бы там шо купить, мицубиси и сузуки уже не те...

А какие "те" должны быть? Я на Гранд Витаре за 10 лет только один раз заехал в такие говны, что пришлось лопатой поработать.
Взял турбированную Витару - для меня только одни плюсы. Места хватает, динамика норм, ест в 2 раза меньше

например мицубиси спейсгир/л400, карапуз кольт, легендарная сигма, даже спейсстар спейсраннер, галант, а к нам даже кольт плюс не дошел который есть в РФ, обычных кольтов наверное и не увидим, нихера сейчас нормального не делают, лада и та весту сделала в бюджетном сегменте после стольких лет производства всякого говна, рено с дастерами как то выстрелил, рио поло солярис сандеро альмера. даже тот же джыли с нуля поднялся и атлас сделал.